市政道路SBS改性沥青混凝土路面施工技术

秦瑞芳

【摘 要】在施工过程中， 要充分调动施工人员的积极性和责任心， 从原材料把关开始， 对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等工艺上进行层层把关， 这样才能铺筑出优良的路面工程。本文探讨了市政道路SBS改性沥青混凝土路面施工技术。

【关键词】市政道路；SBS改性沥青；混凝土路面；施工技术

和普通沥青相比，SBS改性沥青具有良好的路用性能，能全面提高基质沥青的高、低温性能以及温度敏感性。使用SBS改性沥青生产的混合料具有高温抗车辙、低温抗开裂能力和良好的水稳定性，其施工时对温度的要求更为严格。拌和、摊铺、运输以及碾压等各个环节温度都要比普通沥青混合料有所提高，尤其在碾压时要做到“高温快压”。碾压时的温度越高，压实度增加的越快，碾压成型时间越短。

一、市政道路SBS改性沥青混凝土概述

所谓改性沥青，就是在基质沥青中掺加树脂、橡胶、高分子聚合物等改性剂（外掺剂），使沥青性能得以改善而制成的沥青结合料。SBS是目前使用较广的改性剂，它可以显著提高沥青的高、低温性能。SBS改性沥青可以使用胶体磨等专用设备通过工厂化生产，也可在施工现场边生产边使用。工厂化生产的成品改性沥青掺加了稳定剂，稳定性较好，不需要在现场搅拌或泵送循环，其高、低温性能普遍优于现场生产的改性沥青，使用较为方便。

二、市政道路SBS改性沥青混凝土路面施工技术

1、施工前期准备工作

施工前应准备好需用的改性沥青混合料生产、运输、摊铺、压实等设备，尤其是沥青拌和设备的安装调试，各种设备要进行必要的校验工作，计量设备要进行标定。试验设备更要调试标定好，以便及时准确地提供试验数据，指导生产施工。拌和站应配置705研发电机一台，防止电源不稳定而影响路面施工，以免造成不必要的损失，对各类施工、技术、试验人员进行岗位培训并持证上岗，分工明确，责任到人，做好施工前的各种报验工作，及时与监理工程师沟通，获得各种必要的施工批复。改性沥青路面施工工艺，相对普通沥青路面而言，改性沥青路面固然有其优越性，但它对施工工艺也有特殊的要求，施工组织不当，也达不到预期的目的。

2、SBS改性沥青混合料的拌和

沥青混合料是把改性沥青与各种集料按照马歇尔试验所确定的配合比， 在一定的温度下拌和均匀而制成的。因此它要求有固定的拌和设备和各种原材料贮存场地。改性沥青混合料应采用间歇式拌和机进行生产， 并配有温度和配比自动检测和记录设备， 对混合料的质量、数量和温度等各项指标进行总量控制。改性沥青混合料的拌和料温度要比普通沥青混合料的拌和温度提高l0～20℃，改性沥青加热温度不得大于175℃，改性沥青混合料的温度不得大于195℃。

3、改性沥青混合料的运输

（ 1） 运输前， 先将车厢清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结， 车厢侧板和底板应涂一层薄隔离剂， 但车厢底板不应有多余隔离剂。

（ 2） 在从成品仓向运输车卸料时， 运输车要前后移动至少3 次位置， 使混合料依次卸到车厢的前、后、中部， 以减少粗细集料离析现象。

（ 3） 在运输过程中， 运料车必须用篷布覆盖， 以防混合料表面温度降低过快。

（ 4） 运料车卸料后， 残留在车厢内的混合料应立即清扫干净， 以免影响下一车混合料质量。

（ 5） 混合料运输车的运量应较摊铺速度有所富余， 施工过程中摊铺机前方应有不少于5 辆运料车等候卸车。

4、改性沥青混凝土的摊铺

改性沥青混合料宜采用全路帽机械摊铺，摊铺前检查支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，方可进行摊铺作业，在施工作业过程中现场应设1～2 人来回检查，做好防范车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝的措施。开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于150℃。选择晴朗天气施工，避免气温低于5℃和雨天、夜间摊铺。全线路面整体摊铺前要进行试验段的摊铺，以确定适宜的摊铺系数和各项施工技术参数，确保沥青混凝土厚度达到设计要求。根据工程路面幅宽、公路等级、机械配备情况，工程施工组织管理及施工，习惯多方面综合考虑根据实际确定摊铺宽度，对于比较宽的路面，每一幅最好采用一台摊铺机，按全幅宽度一次摊铺完成（此施工方法需进行全封闭交通）或两次摊铺完成两种方式。两次摊铺多采用梯队形摊铺施工方法，2 台摊铺机前后错开10～20m 呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应30～60mm 左右。由于纵缝为热接缝，故不会影响路面外观，并且有利于提高平整度。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不问断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。为更好地保持温度，摊铺过程中应及时测量车上混合料的温度并做好记录，严禁使用温度过低的沥青混合料。摊铺施工中，凡接触沥青混合料的机械工具表面涂一层油水混合液进行加热，摊铺好后应及时检查平整度及路拱，发现问题及时修整。

5、SBS改性沥青混合料的压实

摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不宜大于50m。稳压完成后即可进行震动复压，复压根据实际效果决定复压遍数，一般三到六遍。完毕后，最后用双钢轮进行赶光，直到没有轮迹为止。碾压过程中技术人员要随时检查，发现有缺陷及时处理。双钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料沾輪，行走速度控制在4km /h 左右。碾压时严禁急刹车和快速起步，两端折回处的位置应呈阶梯段，碾压路段用小红旗标识，防止操作人员错压、漏压，碾压路段小红旗标识和方向不得突然改变，以免使混合料产生推挤和开裂。改性沥青混凝土的暴露面的厚度最薄，混合料的温度损失较快，因此宜及早碾压，一般以130℃作为碾压的最低温度，极限最低温度不得低于120℃，碾压时按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行即压路机摊铺机碾压，安排专人指挥后面的压路机，防止漏压，这样混合料经初步压实后，可以使混合料的温度散失较慢，从而保证高温碾压。为提高平整度，用3 米铝合金直尺纵向量平整度，不合格的部分全部采用切割机垂直于路面纵向切除，用水冲洗干净，第二天施工时涂刷基质沥青后方可开始施工。待摊铺机走出横缝后，人工将横缝处清理干净，压路机初压后，低于成型路面处要趁高温时人工找补，再进行碾压，对略高处采用单方向碾压，直到3m直尺检测合格为止。

6、接缝施工处理

由于SMA混合料具有更多的粗集料与劲度更大的结合料，因而在SMA 铺筑面设置接缝比在密级配混合料中更加困难。SMA上面层的纵向接缝应与规定的车道线相一致，不同层次纵向接缝之间的距离应不少于15cm，横向接缝之间的距离不少于1m。接缝处摊铺混合料时应调整好预留高度，以保证接缝处的平整度。为保证获得平整密实的接缝，碾压工艺非常重要，接缝处应优先碾压和趁热高温时碾压，如有可能，横向接缝应采用横向碾压。

总之，随着SBS改性沥青在我国的进一步推广， 其必将在我国的道路建设中发挥重要作用， 但在SBS 改性沥青混凝土的配合比设计和生产施工中有其特殊性， 总结SBS 改性沥青施工技术与经验，有利于提高SBS 改性沥青混凝土的使用效果， 达到路用性能的目的。

参考文献：

[1] 刘校明. SBS改性沥青混合料路面施工工艺及质量控制[J]. 山西建筑. 2008（22）

[2] 许建辉，张伟明. 高速公路路面SBS改性沥青的应用分析[J]. 民营科技. 2008（10）