桥梁施工技术及裂缝成因探究

王光辉

【摘 要】随着我国道路等交通方式的快速发展，桥梁的建设也得到了相应的发展。但是在桥梁施工中，由于种种原因会导致桥梁出现裂缝，使得桥梁施工质量和安全性能不能得到保障。面对桥梁工程中出现的裂缝问题，本文分析桥梁施工出现的主要表现和原因分析，并探究了桥梁施工的技术，以提高桥梁施工质量。

【关键词】桥梁施工技术；裂缝；成因

引言

混凝土构造是桥梁施工的最基本成分，所以会出现桥梁裂缝，这是运用混凝土结构的必然结果。在桥梁施工中，裂缝的出现是由多种影响因素的，单一或固定的表现形式是不能代替的。裂缝的出现导致很大的危害，为了有效的防止桥梁裂缝带来的危害，必须进行有效的桥梁施工技术的，来更大程度的改善桥梁施工质量，提高桥梁的使用寿命。本文通过分析桥梁施工出现的主要表现和原因分析，并探究了桥梁施工的技术，来提高桥梁施工质量。

一、桥梁施工中裂缝的主要表现

在桥梁施工中，分析了施工中的常见的裂缝的表现形式，研究了裂缝的结构类型等信息，具体如下：

（一）钢筋混凝土梁上的裂缝

钢筋混凝土梁上发生裂缝的情况比较多，相应的指标对裂缝的最大允许值做了相关的规定，在钢筋混凝土梁上出现的裂缝需要进行成分的查找和测量。不同的位置做规定的最大允许值也是不同的，比如在腹板斜向裂缝、梁体部和横隔板的最大允许值是零点三零毫米；组合梁接合面和支座垫石的最大允许值是零点五零毫米；主筋附件竖向裂缝的最大允许值是零点二五毫米等等。在对钢筋混凝土梁上的裂缝宽度进行严格仔细的测量检查，根据相应的规定，保证桥梁施工的安全稳定进行。

（二）混凝土拱上的裂缝

混凝土拱的主要组成部分是混凝土，除此之外还有砖块等材料，各种材料相互配合组合构成了混凝土拱。在混凝土拱中的裂缝主要表现在三个方面：一是拱圈纵向裂缝，要求的最大值是零点五零毫米；二是拱圈纵向裂缝，缝宽的最大允许范围是零点三零毫米；三是拱波、拱肋结合处裂缝，缝宽的最大允许值是零点二零。

（三）预应力混凝土梁上的裂缝

横隔板和梁体上的裂缝是预应力混凝土梁上裂缝的主要表现形式。其中影响较为微弱的是横隔板上的裂缝，因为影响较为微弱，所以保持在最大允许值为在零点三零毫米即可；而相对较为敏感的裂缝处于梁体的竖向和纵向两个部分。在相应的规定中，梁体的竖向部分不能出现裂缝，一旦出现竖向的裂缝，桥梁的安全系数将会大幅降低，因为竖向的裂缝很容易发展为大型的裂缝，及其危险。梁体的纵向裂缝最大的允许数值是零点二零毫米，应该优化预应力混凝土梁的施工环境，避免在桥梁工程施工出现不良影响。

（四）墩台上的裂缝

墩台的裂缝出现主要存在于墩台的台帽和台墩身处。墩台帽的裂缝的最大允许值为零点三零毫米。墩台的机构存在的环境特殊，一旦出现裂缝，水体及其他物质的腐蚀面积将会成倍增加。是否浸水、是否受侵蚀时墩台上的裂缝最大允许数值也是不同的，不同的节气，比如出现结冰的情况也是不同的。

二、桥梁施工中裂缝的主要成因

产生桥梁施工裂缝的原因是比较多的，只有了解了出现桥梁施工中裂缝的成因，才能更好的进行施工使用和维护。如果不能很好的预防和处理桥梁施工中的裂缝问题，将会降低桥梁施工的质量。在桥梁的施工过程中，出现裂缝的主要原因有受力的计算错误导致的，受力计算错误后，各部分受力不平衡，所以导致了出现裂缝 。具体的来说有以下几种原因：一是工程的材料问题，材料的好坏是施工能否顺利进行的必要条件，是施工的基础，如果在施工中使用的材料不合格，将会引发裂缝的产生，使得裂缝的出现位置也不能够很好的进行预测；二是温度导致的伸缩性问题，不少结构会进行人工开缝来防止结构因为温度高导致的结构表面发生变形，所以建设在昼夜温差较大、四季温差大的地区极其容易出现裂缝，但是这种裂缝具备较为规律性的、程度较深；三是钢筋的变化，钢筋是桥梁的最主要支撑部分，所以钢筋的状态很大程度上能够影响到桥梁，部分钢筋暴露在空气中，受到较为湿润的气体侵蚀，发生锈蚀，导致出现裂缝；四是桥梁设计的不合理，在桥梁施工前的设计阶段，由于没有对桥梁的各种参数进行正确详细的分析处理计算，导致在施工过程中施工人员在施工时错误的进行建筑，盲目的施工，施工的顺序和工艺技术有时也不能很好的进行；五是桥梁的最大荷载能力计算失误，如果在桥梁建成之后，使用时桥梁的实际载荷超过了额定载荷，也会导致桥梁出现裂缝，甚至会发生危险；六是对桥梁受力和重心控制不好等等。

三、桥梁施工中预防裂缝的主要施工技术

针对上述出现的桥梁工程施工中出现的裂缝主要表现形式和主要的形成原因，提出了科学合理的措施来结局上述问题，从而提高桥梁的使用寿命，保证桥梁工程施工的质量，具体的促使如下：

（一）围堰技术

防止桥梁施工出现裂缝的主要措施是进行围堰，因为围堰可以稳固桥梁基坑，从而保证整体的稳定性，受力、内部结构等多样的原因产生的裂缝也会大幅减少。围堰技术对桥梁的安全环境能够提供很好的保护，是以通过处理基坑内的地下水，来降低基坑中水体的渗透，能够很好的是基坑的位置固定，很好的防止基坑的变动。围堰技术的应用也是需要众多因素的，施工的基坑条件、施工工期和周边环境等因素都会影响围堰技术的使用。在进行围堰技术施工之前，需要将这些不利因素进行处理，在选择了合适的围堰材料的情况下，科学完善的使用围堰技术进行处理。

（二）通道、涵洞施工

通道和涵洞的施工是桥梁施工中具有整体系统意义的存在，但是很容易出现裂缝。在进行通道、涵洞的设计和施工时，必须要严格按照规定来进行，坚决杜绝出现随意的施工状态。在放样环节的施工情况下，放样标准必须要严格的控制，标线高度和准确度。除了要严格保证施工的正确性之外，进行监理部门的监理控制也是必要的，从而使通道、涵洞的施工更加的完善。

（三）桩基施工技术

在桥梁中，桩基是基础。在处理桩基时，首先应该对桩基进行护筒处理，从而保证了桥梁的定位能力，平衡桥梁的受力，护筒的埋设应该保障各种参数的稳定；第二是需要对护筒进行增强粘合性处理，保证桩基的稳定性，防止位移和变形等危险，可以进行冲孔处理，冲孔密度需要合理的分配。

（四）焊接技术

为了有效的对钢筋结构进行防护，能够明显提高钢筋混凝土的支撑水平。在焊接时，焊接的工艺和水平需要注意，保证钢筋的力学性能，确保钢筋对桥梁的作用。不用的焊接位置也需要不同的注意措施和焊接方式。

（五）立柱技术

立柱的施工也能够有效的减少桥梁施工的裂缝出现问题，在施工时，合理使用模版，使用准确的施工技术。

结语

桥梁施工中的裂缝会对桥梁产生或多或少的影响，利用合理的施工技术和方法 ，有效的减少桥梁施工中裂縫的出现，提高桥梁的使用寿命，保障桥梁的施工质量。

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