浅析高速公路配套房建工程的建设管理工作

王雷

摘要：在近些年来，我国高速公路的建设较为迅速，高速公路交通工程及其沿线设施的房屋建筑也是越来越受到建设部门的广泛关注。高速公路的房建工程作为整个高速公路建设中的薄弱环节，从设计到施工完成阶段都存在着不少的问题，根据多年来对高速公路房建工程的管理，本文主要对高速公路配套房建工程的建设管理工作进行简要的分析探讨，希望可供相关从业者参考。

关键词：高速公路、房建工程、管理工作

前言：高速公路的服务配套房屋工程主要包括收费站房、服务区、停车区、桥隧管理站、养排中心、配电房等附属工程，作为高速公路的重要组成部分，其建设管理不仅会影响到高速公路的使用功能，还将涉及到投资控制方面。下面就对我国高速公路配套用房的建设管理问题进行分析探讨。

一、高速公路附属房建工程的主要特点

高速公路附属房建工程的建设周期较短，单位工程数目多、站点分散且线长，不利于统一管理。分项工程多，施工单位多，各房建单位工程因为多個分部分项工程组成，整个项目管理的工序较为繁琐，同一时间段交叉作业较多，给施工造成了较大的不便。除此之外，还有项目建设施工过程中所涉及到的专业较多，施工队的专业性要求较强，并且对收费、监控、通信等建筑设计有着特殊的要求。还有就是一般在公路主体工程进行一段时间之后，才开始进行建设，所以地形、地貌与设计差别较大，工程设计的变更也就更多。

二、高速公路附属房建工程管理中存在主要问题

1、规划设计方面存在的问题

（1）建设滞后：在高速公路建设的前期阶段主要是对主线工程的建设，附属工程建设通常较为滞后，使得建筑设施的选址时常会把建筑物选在较为复杂的地质条件上，缺乏对地形条件等的多方面考虑。也就在一定程度上加大后期的设计、施工难度，增加工程的造价。

（2）总体的布局设计不够合理：公路主体工程设计中的立交及服务区路段场外地综合排水设计将影响到道路工程、园林绿化工程、综合管线工程设计、忽略了整体的布局造成了后期的设计变更。

（3）设计范围的狭窄：未充分考虑场地的排水、排污处理，往往在实际施工中，产生了单体建筑、附属建筑物的位置、朝向变更等，致使产生一定的经济损失。

2、施工质量管理存在问题

施工队的整体管理水平较低，技术人员及施工人员的素质安全意识较低，责任未充分落实现象较为严重。工序多、工种多、进出场、频繁、操作人员的变化较大，未按照项目的施工工艺要求进行。在其施工中对市场中的多种新型材料、设备，盲目的选择新产品或者偷工减料的现状，将造成施工质量的不合格，在施工中出现的事故及质量问题未及时上报和处理。

3、施工过程中的协调问题

（1）技术协调方面存在问题：施工中专业的工种较多，各工种的平行交叉施工作业，并且包含了：水、电、暖工程、装修工程、设备安装工程等，设计图纸中难免出现错、漏、缺等的问题，若是处理不好将造成返工、窝工、停工、质量不合格等的情况。

（2）管理协调方面存在问题：在现阶段的建筑工程行业管理体制中，通常采用施工承包管理模式中地分包单位在工作范围界定上很难做到十分准确，施工中也难免会造成工序上的遗漏。除此之外，施工组织管理制度的不健全，施工、管理人员的整体素质不一样，也就给施工中的各专业协调工作带来一定的难度，也就造成问题的产生。

4、工程监理问题

高速公路工程的单位工程数目较多，建筑施工项目现场分散，所以监理工程师不能按要求分布各施工点，不能及时验收隐蔽工程。监理人员对相关规范、专业知识不够熟悉，实际的经验较少，不能及时有效的发现问题的存在及其解决。存在着不及时办理相关的签证，对工作不能认真负责，以上情况在整个施工中较为常见。

5、成本管理问题

施工管理人员的专业知识是不够，以及投资的不足，对工程造价的管理不够重视，高速公路工程项目所涉及到的项目较多，相关专业的设计单位对工程中的路结构物、安全设施、绿化、房建等工程进行设计，所发生的变更机率较大，并且房屋建筑工程的建设主要是在高速公路的后期收尾阶段，由于各种因素，也就造成的工程变更的产生，缺乏统一的编制方法，合同管理也存在着一定的问题。

三、加强高速公路配套房建工程建设管理的具体措施

1、合理确定设计方案

（1）设计人员在规划设计房建结构前，需要对建设施工现场进行实地的勘探、测量，对地形、地貌、地质条件等进行分析，更好的对房屋建筑工程进行设计。

（2）房建建设过程中，由于多种外部因素的影响，造成了原设计的不合理、不适应、不协调等，需要按照工程项目的实际情况进行调整，以进一步完善设计的方案。

2、严格控制施工阶段的质量

对技术人员及施工人员需要强化质量、安全、责任意识，确保工程不会出现质量问题。对基础工程混凝土工程及隐蔽工程等进行详细的检查验收，科学施工，对发现的问题需要及时进行上报。除此之外，还需对施工中的建设材料质量进行严格的把控，杜绝使用不合格的材料，并且避免出现设备人员的不及时进场、窝工、停工等的现象。对于施工单位采用新工艺、新技术、新方法使工程进度加快的单位才给予奖励，提高施工单位的工作积极性。

3、从技术、管理和组织方面协调管理

①提高设计图纸的质量，减少因技术错误带来的协调问题；要求各行业的设计部分要严密和完整，发现问题要认真落实；管线协调必须做好总图应稳定，单体建筑再与总图协调；各设计单位派专人驻场，切实提高现场服务，随时解决施工单位提出的设计图纸问题；严格进行图纸会审和技术交底工作。

②总承包单位对专业分包单位的管理与协助；施工单位、监理与设计单位的在施工过程中要配合；建立各种规章制度，责任到人，做好协调管工作。

4、加强高速公路配套房建工程的监理力度

监理单位根据承担的监理任务和监理合同的要求，向工程施工现场派驻相应的监理机构、人员和设备；工程验收监理人员要求有广泛的理论知识和丰富的实际经验；业主单位选择水平高的监理单位，不断加强监督和管理检查力度；监理人员必须对入场的材料和设备进行验收，检验不合格的材料和设备不得进场使用；认真审查工组织设计和技术措施，进行工程质量检测，参加工程质量事故处理和验收。

5、严把工程预算审核

注意施工单位的工程造价预算管理人员的整体素质，经过专业及业务知识的培训，提高造价管理人员的整体素质，促使满足预算管理的要求。为保证工程项目施工的合理性及准确性，对于工程的变更需要遵循实事求是的原则，保证各数据、变更图与实际相一致，坚持才有以合同工程量清单单价为基准，严禁施工单位自报单价或套用单价的现象。变更设计中要对工程量的数量、单价、总价进行控制。

结束语：

总之，高速公路附属房建工程是一项较为复杂的工程，必须重视对其工程的使用价值，对其施工全过程进行有效的管理。认真把每个环节按要求严格控制执行，对项目质量、工期、安全及成本等方面保证措施，建造出高质量、高水准的工程。

参考文献：

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