探究韶山4B型电力机车故障判断及处理措施

纪和平

【摘要】本文对韶山4B型电力机车主断路器检修保养措施进行分析，探讨 韶山4B型电力机车的技术特点，韶山4B型电力机车主断路器故障分析有，提出了韶山4B型电力机车跳主断路器故障和韶山4B型电力机车跳主断路器故障原因分析，明确了韶山4B型电力机车日常检修要点与保养要点。

【关键词】韶山4B型；电力机车；主断路器

我国铁路正面临大建设、大发展的关键时期，随着列车运行速度的提高和电气化铁路运营里程的不断延长，对机车车辆安全运行标准的要求也越来越高，高速重载是中国铁路的发展方向。因此作为电气化铁路牵引动力―电力机车，能够安全可靠地运行是运输生产安全畅通的前提保障。

一、概述

韶山4B型电力机车型是我国铁路运行中的常用机车型，这种机车是由各自獨立且又互相联系的两节组成，每节机车均作为一个完整系统。二者相互的连接是通过内重联环节连接，使这两节四轴电力机车的动力组成为一辆八轴重载的货运电力机车。这种电力机车的两节车之间的相联处设有中间走廊，便于机务人员往来通行。韶山4B型电力机车是我国自主建造的第三代相控电力机车，这种电力机车具有无级调压、交-直传动的功能，韶山4B型电力机车遵循了我国电力机车设计的标准化、系列化原则，韶山4B型电力机车的功能基于SS4型、SS4G型机车的成熟技术的基础进行了创新，引进、吸收、创新了国外8K、6K、8G、6G型等机车的先进技术，使韶山4B型电力机车更适应我国铁路运行的需要。使韶山4B型电力机车不仅在运行时稳定性好，而且它的利用率高，尤其是该机车可以适应在恶劣工作环境中保持优良运行状态。主电路采用不对称三段半控桥，具有恒流准恒速控制的牵引特性。但在运行过程中韶山4B型电力机车主断路器质量故障时有发生，这影响到机车的运行安全。根据这一情况，在运行韶山4B型电力机车时，注意了韶山4B型电力机车主断路器检修与保养，并制定了相关的检修要点和保养措施，取得了良好效果。

二、韶山4B型电力机车的技术特点

韶山4B型电力机车虽然是两节四轴电力机车组成，但由于设计了外重联的控制功能，就可以在一个司机室对两台四轴电力机车进行控制。这样实质上就成为了16轴电力机车。每节车有两台岛转向架。韶山4B型电力机车牵引力的传递采用的是低位斜拉杆推挽式牵引装置，这种装置的动力学稳定性好、粘着利用率也高。由于韶山4B型机车的主电路采用的是两种不同的供电方式。其中一种供电关方式是为了实现电动机车轴重的电气补偿，另一种供电关方式是为了使韶山4B型机车在1/2功率以上就有较好的功率因数，能够使韶山4B型机车在运行时实现相控元级调压。这是为了改善牵引电机在受到深度磁场削弱工况时换向性能，同时为了改善机车低速时的电制动性能，韶山4B型机车采用了加馈电阻制动。

三、韶山4B型电力机车主断路器故障分析

主断路器是电力机车的一个重要电气部件，它担负着整车与接触网之间的电气引入、退出和保护作用。我段配属的SS4B型电力机车主断路器采用真空断路器，它是电力机车电气设备的总开关和总保护。近几年来，在韶山4B型电力机车的运行过程中，由于韶山4B型电力机车自身设计原因，它是由两节机车重联而成，由于跳主断路器信号是两节机车重联在一起，因此，如果两节电力机车任何一节的起保护都会影响两节机车的主断路器。

1 韶山4B型电力机车跳主断路器故障

韶山4B型电力机车分断主断路器较多，常出现的跳主断路器可以有许多形式，在这里仅提出常出现的故障：①当网侧出现短路跳主断路器故障，通过网侧电流互感器—原边过流继电器一使主断路器动作。主台故障显示屏可显示“原边过流”。②当次边出现短路跳主断路器故障，经次边电流互感器—微机柜过流保护环节，使主断路器动作。③辅助系统过流跳主断路器故障。当辅助电路系统过流达到整定值时，辅助系统过流继电器动作，其常开触点闭合，辅助系统过流中间继电器吸合并通过其常开触点使得电自锁，主断路器跳开。副台故障显示屏显示“辅过流”。4、在牵引工况时，牵引电机过流是通过直流电流传感器—微机柜—主断路器动作。5、当机车接地跳主断故障，当机车出现主电路、辅助电路、控制回路接地时相应的继电器动作使主断路器动作。

2 韶山4B型电力机车跳主断路器故障原因分析

从以上故障分析，韶山4B型电力机车跳主断路器的电路较多，分断主断路器信号最后都并接在两节机车重联的，如果不能准确显示跳主断处，就很难进行紧急处理故障。原因分析如下。第一，由于韶山4B型电力机车机车原设计的跳主断路器的信号和显示的信号不是一路信号，一旦继电器的显示部分联锁接触不良，就会造成跳主断路器的信号正常。如：机车主接地故障，跳主断路器信号接在继电器的主触点上，而显示信号接在辅助触点上。第二，韶山4B型电力机车“零压”故障显示电路是靠继电器吸合来显示。如果机车接触网电压正常时，继电器得电吸合，不显示“零压”故障。如果接触网压正常，人工断主断路器或其他原因跳主断路器时，辅助电路电压降为0，由于零压时间继电器检测的是辅助电路电压，这时继电器释放，同样也显示“零压”故障。此时显示的“零压”故障并不是真正的零压故障。其他原因跳主断路器同样也显示“零压”故障，使显示失去了意义。第三，“一次侧过流”、“二次侧短路”故障显示不能分开。一次侧过流继电器发出“一次侧过流”故障信号和电子柜“二次侧短路”都是使一次侧过流中间继电器电吸合并自锁。

3 韶山4B型电力机车日常检修要点与保养

韶山4B型电力机车自运转以来，机务段采取了如下技术检修与保养措施，可以减少跳主断路器故障的发生。第一，对主接地继电器、辅助电路过流继电器、一次侧过流继电器每个小2俢程期间下车检修、校验一次。对电子式辅机保护装置实施下车检修、试验。第二，对原边过流继电器、辅助电路过流继电器安装时增加弹性垫片，防止机车振动误动作。第三，严格调整保护电器触头的开距，使之符合技术要求，特别注意相邻动触头的电气距离，防止误动作的发生。第四，对紧急按钮、机车制动机电空制动控制器加强检查和检修。

通过对韶山4B型电力机车主断路器检修保养措施的探讨，可以采取不同的提高机车保护电器检修技术措施，可有效减少韶山4B型电力机车误跳主断路器，尽力降低韶山4B型电力机车出现故障的不安全因素。电子柜故障的原因是多方面的。预防电子柜故障，机务系统要努力提高机车各部技术状态质量，严格执行电力机车段修规程、机车操作规程及出入库整备检查等各项制度。在机车进行低压试验、高压试验时，特别是机车辅小修、中修检修成后首次运用过程中要严格盯控机车运行状态，为电子柜故障判断提供实践依据。

随着电气化铁路相关各项技术的不断发展，如何有效地预防电子柜故障，将是需要我们长期探索的一个重要课题。在理论分析与实践经验结合的基础上，更要从实践中不断总结经验，从而找到改善和确保电子柜稳定运行的更好措施和条件。

参考文献：

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