高填深挖公路路基施工技术及其质量控制

李仕民

摘要：公路路基主要是进行土石方施工作业，构建公路工程的路基结构物，为公路路面施工奠定良好的基础。由于公路路基施工容易受到很多因素的影响，因此必须不断提高公路路基的施工技术，加强施工质量控制，才能保障公路路基工程的顺利进行。

关键词：高填深挖公路路基；施工技术；质量控制

路基在公路工程建设中都扮演着一个不可或缺的角色，路基的施工质量会直接决定公路工程的整体质量，并左右其结构稳定性，影响公路路面行车安全。为此，在公路工程建设中，施工者务必要采取有效措施做好公路路基的施工管理和控制，保证路基的施工质量，以便建设出更好的，使用寿命更长的公路工程。

一、公路路基工程施工的质量控制

1、填充技术控制

在给路基进行物料填充时应该注意检查是否有异物掺入物料中，例如生活中的垃圾、淤泥等；在压实施工时，应该对不同类型的土壤分开进行检验以确保质量；要想保证压实土层的厚度均匀，应该对纵横坡进行定期的检查；在填土的过程中为了保证质量也应该严格按照相关的施工要求进行填充和压实。

2、路基防护技术

在路基施工过程中有先进的技术还不能完全保证路基的施工质量，还要考虑自然因素对路基的破坏，例如雨水的冲刷，因此要对路基进行一系列防护措施。主要的防护措施有坡面防护、冲刷防护、支挡防护。

3、作业过程控制

在施工的过程中常采用的作业模式是流水作业，其具有节省施工成本、加快工程进度、方便管理等优势。才采取流水作业时，为了使路基达到所要求的设计目标，尽管在这个过程中会遇到很到困难和阻碍，但是为了了保证整个工程的质量，还是应该把流水线的每个环节都严格把关，为最终的道路施工打下夯实的基础。

4、工程质量的等级评定

在项目竣工进行验收时应该做好评价工作，应力求科学性和高度的准确性，不能有敷衍、谎报瞒报等现象出现。此外工作质量的检查必须规范化，科学化的程序，唯有对每一个环节都坚持不松懈，才能更好地保证工程的质量。我们还注重运用现代化的设备和先进的检测手段，对实际施工如钻孔桩测试中，尽量不损坏检测的情况下，如的完整性应变测试超声波探伤的大小整桩观察，以确保质量隐蔽工程万无一失。

二、工程实例分析

1.工程概况

潮惠高速公路惠州段高速公路项目沿线山地较多线路高差较大，高边坡及高填方段落较多，深挖路堑多，最大边坡防护高48.5米，机械施工困难，边坡成型难度大；填方最高达21.6米，安全隐患多，施工控制困难。路基挖方213.9万方，填方188.4万方，主要施工工艺以挖作填。高边坡防护以锚杆格梁及锚索格梁为主。全线按双向六车道高速公路技术标准进行建设。

2、高填路堤

施工方法及注意事项

①填料采用强度高、水稳性好的材料，或轻质材料；在受水淹或浸泡的部分采用水稳性和透水性好的材料。

②若基底土质松散，地基承载力相对较低，应采用高性能压路机补压或换填处理等方法来增强地基土的承载力。覆盖层较浅的岩石地基，宜清除覆盖层。

③高填路基同为填挖交界或陡坡路基时，需同时按照陡坡路堤及填挖交界的相应处理措施处治。

④严格控制填筑厚度，确保碾压密实.同时安排专职人员每天进行高填路堤的宽度和高程的测量及放样，防止路堤边坡欠填。

⑤高填土地段应严格控制填土速度，路堤填筑时，派专人对路堤填筑高度和沉降差进行观测并作好记录。若观测到路基中心处沉降量大于1cm/d、水平位移大于5mm/d时，则停止填筑，待沉降稳定后再行填筑。

3、高陡坡路堤

施工方法及注意事项

根据设计，高陡路基的稳定性系数小于1.3，需加强处治措施，主要采取提高压实度、开挖台阶、设置土工格栅的措施。

①填料采用强度高、水稳性好的材料，或轻质材料；在受水淹或浸泡的部分采用水稳性和透水性好的材料。

②对高填路堤段的基底进行严格处理，清除不合格的地表土和淤泥，疏导排干地表水，采用重型压路机对整平后的基底进行碾压密实，基底处理碾压压实度要控制在93%以上。

③挖台阶：自然坡陡于1：5的路段均要求挖台阶填筑，每级台阶宽2m，设2%向内倾斜的横坡。

④根据设计铺筑多层土工格栅。

⑤在正常分层填筑、分层压实基础上，在基底、4m填土高度至下路床之间每填高2m采用冲击式压路机压实20遍。采用液压式压路机所有压实遍数均为5遍。

4、深挖路堑

本项目边坡坡型统一采用台阶式边坡，边坡分级高度一般8～15m，边坡平台一般宽2m。对于高度较大的边坡，如有卸载条件，常在坡体中部设置一个或多个3～6m宽平台，以减少坡脚应力集中。

施工方法

①严格按照从上至下的开挖顺序逐级开挖（从上而下纵横向以台阶法展开施工），逐级加固。开挖至接近堑底标高，如遇土层，即预留20cm厚，以备沉降和后期整修。

②为了提高边坡稳定性，对于地下水位较高的深路堑边坡采用仰斜式排水孔降低地下水，仰斜式排水孔采用直径100mm透水管，钻孔直径110mm；对于稳定性不满足要求的深挖方路堑边坡，采用预应力锚索框架梁、锚杆格子梁加固、人字形骨架框架梁，框架梁采用半掩埋式，以利景观；对于个别边坡局部易坍塌处，采用锚杆（对于极为松散的土质高边坡采用普通注浆锚杆）框架梁加固，为了让设计较好地指导施工，对于深路堑挖方边坡应采用施工监测、观测，进行动态信息化设计；对于坡顶有重要构筑物需要保護地段，在边坡坡口线及构筑物间增设抗滑桩，实施对建筑物的预加固工作。观测、监测内容包括坡顶地面调查、边坡坡面调查、观测桩测量、锚杆（索）监测等。

施工注意事项

①加固工程遵循“一次根治，不留后患”的原则。

采用稳定为本，加固为主，排水、防护并重的综合处理措施，确保施工中深路堑的临时稳定和通车后的长期稳定。

②工程措施紧密结合边坡的工程地质条件，尤其是倾向临空面的不利结构面及地层结构、风化程度、水的作用等影响因素。

③结合土石平衡的处治措施

在地形条件许可的情况下，结合路基取土，尽量放缓边坡坡率，刷方减重，加强地表水、地下水的排泄措施，以提高岩土的抗剪强度，增加坡体的稳定性。

④“勤封闭，少扰动”防护

结合当地气候特点和地质岩体特征，加强边坡开挖后及时封闭的处治措施；边坡开挖施工爆破采用光面爆破方式，严禁大药量爆破；尽量减少外界环境对岩土体的扰动，充分利用岩土体自身强度资源。

⑤加强边坡监测

对边坡稳定性及防护加固措施进行长期监测。

5、 路基填挖交界处治

对于坡比陡于1：2.5的纵向和横向填挖交界路基，为了减少填挖交界处半填半挖的不均匀沉降引起的路面早期开裂错台现象，对于路基填挖交界，除按《路基施工技术规范》挖纵向台阶、超挖，及必要的冲击碾压或强夯等增强补压手段。

①挖方路基在路槽下超挖80cm后再以优质填料回填，在半填半挖交界的过渡段须选用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑，压实度不小于96%。

②填方段纵向10m范围内填料材质和一般填筑段落相同，压实度不小于96%，每填高3m用液压式压路机补压一次。

③对于存在地下水的情况，在填挖交界处设置碎石盲沟，并将水引入排水沟中。

参考文献

[1]冯明怀。《高速公路施工标准化技术指南》——第二册 路基工程 2012，（11）

[2]候岩峰 魏正义 《公路项目质量管理技术》2006，（10）

[3]《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006

[4]《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004