浅谈道路工程材料试验检测与控制

伍小兰

摘要：我国各个等级公路的建造里程和规模不断扩大，大大推动了交通运输业的发展，与此同时，人们对公路道路施工的质量提出了更高的要求，而对道路工程材料试验检测和控制是确保工程材料质量的保障。笔者结合自身多年在道路工程试验检测的工作经验，从工程材料、新材料利用、道路工程质量三方面分析了道路工程材料试验检测的意义，进一步探讨了道路工程材料试验检测的影响因素，介绍了道路工程材料试验检测项目及报检程序。

关键词：道路；工程材料；试验检测；控制

前言：工程材料是整个道路工程施工环节的基础，工程材料试验检测是工程试验检测的重要组成部分，对于管控道路工程质量、验收评定竣工工程、有效实现对道路工程施工技术管理发挥着重要的作用。加强道路工程材料试验检测与控制工作是道路工程实施的关键环节，发挥着巨大的现实意义，能最大化实现道路工程施工企业的经济效益。通过对道路工程材料试验检测项目及报检程序的了解，能够科学的进行道路工程材料试验检测，克服不利影响因素。

一、道路工程材料试验检测的意义

1.降低道路工程造价

通过进行道路工程原材料试验，对道路施工材料进行层层筛选，选择最佳的施工材料保证了道路施工材料的实用性；如果在施工工地上，通过对工地上现有的砂、石、水泥等工程材料进行试验检测，发现在工地上的某些材料符合施工标准，那么就地取材也并无异议，这样就大大节省了原材料采购环节和交通运输环节的生产成本，不仅充分利用了自然资源，而且大大降低了道路工程造价。除此之外，对不用的工程材料按照其特有的性能进行项目检测，虽然在施工环节上可能要耗费些许人力和物力，但是从长远看，对工程材料的试验检测有助于保证工程材料的质量，而工程材料又是影响整个工程质量的关键因素，因此，落实道路工程材料试验检测与控制工作将大大减少验收工程时修复和养护道路工程的费用，同样也是减低道路工程造价成本的重要表现。

2.合理利用新材料

随着道路里程和规模不断扩大，频发出现道路路面裂缝、塌陷、断开等道路工程质量问题，道路工程部门锐意创新，通过开发新工艺、新技术、新手段，研制出新型的路面建筑材料。新型路面材料不仅能实现原有材料的效果，而且还增加了其他的功能，大大改善了道路路面的质量，大大降低了路面后期的养护成本，延长了道路的使用寿命。但是由于是新材料，缺乏原始的相关使用报告做参考依据，对于采用后期的效果缺少研究，所以在选择、使用新材料时不能忽视对新材料的试验检测，要做到严格按照道路工程材料试验检测项目及报检程序，最终形成系统的材料检测报告，以上可以看出，要对工程新材料进行试验检测，确保其符合道路工程施工技术标准，从而做到合理利用新材料，充分发挥新材料的性能。

3.科学评价道路工程质量

通过对材料进行检测，可以对道路工程质量做出有效的评估，有助于对道路工程质量的管理和控制，對道路工程出现的质量问题，更容易制定针对性的解决对策。道路施工材料的检测，可以保证道路施工的质量，还可以对施工过程中的各个分项进行验收，保证各个分项的质量，进而保证道路整体工程的质量。

二、影响道路工程材料试验检测的因素

1.环境因素影响

由于道路工程施工的地点局限，致使道路施工长期暴露在室外，受外界自然环境的影响较大，采购来的材料在存放或者是长期的施工过程中也会在环境的影响下发生一定的性质变化。受施工环境以及施工人员对材料存放的不重视的影响，材料在不合理的放置环境中极其容易变质，钢筋、水泥等工程材料生锈、受潮，即使是对于在施工前试验检测合格的原材料也会在长期不科学的存放环境中失效。工程材料的存放环境降低了材料的品质，改变了原材料的性质，影响了道路工程材料试验检测效果，缩短了路面材料的使用寿命。

2.检测不及时或者检测失误造成影响

工程材料的检测不及时将会使整个材料试验检测环节所作出的统计分析付诸东流，无法发挥材料检测的作用，检测不及时就相当于没检测，归根结底还是无法保证工程材料的质量；检测项目不全面，出现了漏检项目，影响了整个检测程序；另外，由于工程材料检测技术不成熟，检测设备老化，致使材料检测结果错误等等。检测不及时或者检测失误将会为整个道路工程埋下质量安全隐患。

3.前期调查不足造成的影响

施工前期的调查工作也将大大影响工程材料的检测结果。施工前期的调查主要是针对道路工程施工场所地质、地形地貌、地基、路面、岩层以及周围的水文特征，把握此类自然地理环境的基本情况，减少对工程材料试验检测的不利影响；另外，图纸设计工作不规范、不科学，缺少图纸会审这个环节，导致材料试验检测工作落实不到位，相关的规划和管理工作跟进太慢甚至施工部门私自省去了这些环节。道路工程施工未能根据施工场地的具体情况因地制宜 ， 进行充分的调查，导致了判断上的失误，给工程造成了安全隐患。

三、道路工程材料试验检测项目及报检程序

1.道路工程材料的试验检测项目

对工程材料进行试验检测一般可以从材料的物理性质、力学性质进行检测。笔者以普通公路试验检测项目及频率为例，分析了对道路工程材料应该进行的试验检测项目及频率。首先要对水泥进行检测，看其凝结时间、细度、胶砂强度、安定性、用水量是否符合标准要求，对具备条件一致的水泥按照袋装 200吨一批，散装 500吨一批进行包装，在不受外界环境的影响下要每三个月检测一次；二是对细集料进行检测，其含水量、松方容重等方面是否能够满足施工需要。同时，对于粗集料，也应当进行详细检测，无论哪种集料，都需要抽取一定样品进行检测，一般情况下，中底基层、基层为每 2000立方米的集料，抽取2个样品进行检测，每层、每批抽样2个样品。三是须检测砂视密度、筛分、含泥量、容重等，对于同种砂源的砂每 200立方米为一批验收，每批至少取样1次；四是需要检测沥青针入度、延度、软化点、蜡含量等方面，每进500吨沥青，必须进行一次沥青的全面检查，1000吨沥青检测三次蜡含量，每车都要对三大指标进行检测。

2.道路工程材料的试验及报告

由道路工程材料试验检测得来的报告需要对道路工程做出综合使用价值评估。要注重对公路路面总运输承载力、防滑性能以及整体稳固性能、真实驾驶感受等方面的分析，作为辅助道路工程材料试验的信息。将道路工程材料的检测结果形成报告，对道路工程路面性能做出综合评价，对竣工后期出现的各种问题提供对策思路，检测报告中应该包括对道路工程的维修与保养的时间规定与周期。通过材料试验预测评估道路工程的未来损坏状况，研究进行路面保养的力度与技术。

3.建立高等级公路路面的使用性能预测模型

建立高等级公路路面的使用性能预测模型对进行道路工程材料试验检测的必要的，通过对使用性能预测模型的建立可以一目了然的了解试验结果，推动道路工程的顺利开展。建立合理的试验模型首先需要调研道路工程材料数据，确保试验结果的真实有效；其次，控制工程材料试验检测的时间长度；另外还要注意试验模型的稳定性；最后，与往年的道路工程材料试验检测结果做对比，做出正确的试验模型。

结语：

加强对道路工程材料试验检测与控制，是保证道路工程质量的重要保证，起作用不可替代。因此，各个部门都应当对施工单位高度关注，不断提高道路施工质量，保证人们通行的安全和可靠性。

参考文献

[1]黎霞，吴继峰. 浅谈道路工程材料试验检测[J]. 城市建筑，2014，04：281.

[2]周广辉. 论道路工程材料试验检测[J]. 交通标准化，2014，23：204-206.

[3]刘佼. 浅谈公路工程材料试验检测技术[J]. 黑龙江交通科技，2015，02：81.