高速公路收费系统研究

朱飞

【摘要】高速公路的通行能力相对较强，行车速度高并且安全性相对较高，是现代经济发展需要的重要运输方式。在此基础上，高速公路上的收费系统则成为了重要资金保障。本文首先阐述了全国高速公路的现状；而后，对全国的高速公路收费系统进行了详细的分析；最后，对全国高速公路收费系统的优缺点进行了分析。

【关键词】高速公路；收费系统；信息融合

现代经济快速发展，高速公路的发展也随之加快，成为了现代的交通设施基础。现阶段，随着我国的经济持续增长以及对高速公路的需求，我国的高速公路水平已经进入快速发展阶段。高速公路的发展，极大提高了我国公路的整体水平，优化了公路运输的结构，促进了我国经济的发展。与此同时，收费技术和收费设施也在不断的完善。

一、 高速公路现状

高速公路作为现代经济文明下的产物，在现代社会中充当着不可或缺的角色，在各个国家的运输方式当中占据着主导地位。在经济的发展以及对公路的需求刺激下，我国的公路已经由传统的道路逐步向高速公路的方向发展。在全国各省份，都建成了四通八达的高速公路，形成了全国高速公路网络，尤其是在长三角、珠三角以及京三角等车辆密集的省市地区，形成了密集的高速公路网络。

以浙江的高速公路为例来分析，现阶段浙江省的经济在飞速的发展着，高速公路的密集程度也在不的加深，逐渐形成了环连环、环中嵌环的多重复杂的密集型高速公路。但是，高速公路的车辆通行费拆分问题也越来越严重，从中产生的二叉性路径也变得越来越严重，二叉性路径，如图1所示，假如途中的ABCDE五个点为五个市，每两个地区的实际行驶线路都会涉及到公路之间不同的业主，也就是说从A要达到E地，可以有不同的行駛线路，也就会产生不同的公路费用。

对于这种情况来说，会产生通行费用之间的分歧问题，一是行车的时候需要按照哪条线路来进行收费，二是对每个路段来说，需要如何进行拆分收费问题。

二、我国高速公路收费系统概述

1、高速公路收费系统

随着科学技术的进步，我国的高速公路收费系统也在不断完善。

（1） 人工收费方式：我国的高速公路收费最初的阶段是采用入口发卡、出口缴费的封闭式收费系统。需要用人工来判断车型，从而确定收费标准依据，并且进行人工收费，开具收据。在此过程当中，全部都是采用人工监督的方式。

（2） 半自动收费系统：所采用的是人工来判断车型，进行收费，采用车辆监控数据的方式，进行电脑存档。此种方式被广泛应用在公路收费站上面，能够有效减少人工存稿所产生的误差，减轻工人的劳动强度，对收费工作进行准确有效的管理。

（3） 联网收费方式：即以省或者其他更大的区域为单位，实行一卡通行，一次缴费的方式，形成一套完整的体系系统，最大限度的考虑道路使用者的需求以及经济发展的需求，解决了因为归属地不同而产生的相对封闭的收费系统，提高了高速公路的使用效率和服务质量，减少能源的消耗和污染。

2、 高速公路系统的实现

（1） ETC入口流程，如图2

x （3）车道收费系统功能

入口车道系统功能：ETC入口车道可以有效对车辆的到来和离开进行检测，并且记录车辆的数量，向计算机传送检测结果，并且判断车辆是否有车载设备；根据车辆检测器所检测到的信号，控制路测单元所发出的信号；其次，读取车载设备和非现金支付卡中的信息，判断卡片是否有效；经过判断之后，准确的将车辆设备的信息数据记录到计算机当中进行收费，而后进行特定指令来完成控制车道的动作；车道系统能够与收费站系统进行实时沟通，进行数据记录；能够完成特殊的任务，有效的对车辆进行检测，并且还能检测出其他周围车辆的设备故障。

出口车道系统功能：出口车道的功能与入口的功能相类似，不同之处在于在车辆判断与黑名单通过之后，出口车道系统进行计算费用，将出口编码、车道、收费金额以及其他相关数据通过车载设备记录到非现金支付卡中，随后完成对车道的控制动作。

三、 全国高速公路联网收费系统的优缺点

1、管理和环境方面

现阶段我国高速公路的投资都存在多元化的现象，均以股份制的形式来建设的，因此，实行全国联网收费，可以从技术上、经济上以及社会效益上得到充分的收益。另一方面，也有利于交通部分对高速公路的管理和发展，树立高速公路的良好形象，符合社会主义的建设要求。

2、 技术方面

我国传统的高速公路收费系统，自动化、半自动化的的收费系统都已经逐渐成熟。在高速公路的建设当中，增加全国告诉公路联网收费系统，将全国各地的收费系统实现联网收费，在技术上，是能够得到充分保障的。另一方面，可以根据各路公司对费用进行拆分，有利于对各路公司的费用清算，也可以加强全国高速公路收费系统在技术上的提高，做到有则改之，无则加勉。

3、 经济方面

高速公路收费系统联网的实现，可以有效保障资金的使用状况，包括通信、监控、收费以及供电照明等方面。进行联网收费，可以有效的将各路公司当中原本预定要用来审定交通工程机电项目的资金集中起来，用于统一的建设；而且可以将所需要的资金分摊到各路公司当中，减轻压力，比如管理中心的资金建设、部分网络的设施建设资金、联网软件研发费用等。

4、相关缺点

同时，也存在着不同程度的缺点，集中体现在区域之间的跨度较大，管理难度较大，问题集中出现的频率较多；前期的投资较大，实现条件相对较高，费率表拆分较复杂。以长三角高速公路的完全联网方式为例，完全联网方式的特征主要表现在：打破地域限制，将联网彻底化；高速公路呈现出一体化的状态，实现一车一卡，一卡通行，一次缴费；通行费的拆分可涉及到整个网络；ETC用户不停车进入、离开的收费方式。

此外，浙江省高速公路二叉性路径识别系统的运用，遵循全国高速公路的总体框架不变，以IC卡作为全省公路的通行卡，并且采用了复合读写器代替了目前全省高速公路所使用的的读写器，设置路测识别系统。对高速公路的联网实现统一规划设计，分阶段实施；此外，也实现了统一组织、统一标准、共同建设、费用分担的目标。

结语：

总而言之，建立国内高速公路联网系统，尤其是针对于京三角、长三角以及珠三角的经济高度发达的地区，可以有效弥补单一的收费技术上的弊端，也是更加符合我国实际国情的一种方式，在很大程度上提高了高速公路的服务水平，从而推动经济发展。

参考文献：

[1]王伟.高速公路收费系统优化技术研究[D].吉林大学，2008.

[2]赵建周.高速公路联网不停车收费系统车道类型比选和车道控制逻辑的研究[D].长安大学，2010.

[3]张昊.基于RFID的浙江省高速公路联网收费多义性路径识别研究[D].吉林大学，2009.

[4]崔优凯，伍丽华，耿驰远.浙江省高速公路二义性路径识别系统设计[J].公路，2011，08：187-193.