水泥混凝土预制块路面在农村公路中的应用探讨

于小庆

摘要：本文针对农村公路建设数量大、建设资金不足的问题，通过对常用的路面结构进行经济性对比，提出可采用较经济的水泥混凝土预制块的路面结构方式。同时分析了该路面类型的优缺点，并阐述了其施工技术。

关键词：农村公路；混凝土预制块；路面结构；施工技术

1水泥混凝土预制块路面结构及特点

水泥混凝土预制块路面是指在基层上摊铺砂垫层后，再铺砌人工或机械加工形成的不整齐、半整齐或整齐块通过嵌缝填隙压实形成的一种路面结构。水泥混凝土预制块路面的结构组合一般为：水泥混凝土预制块面层+砂垫层+基层+路基，视情况可设底基层或路基调平层。

混凝土预制块一般采用矩形，不仅规格和质量都容易控制，更重要的是施工操作简单，有利于大量使用农民工参与建设。砂垫层宜采用3～5cm厚的级配河砂、山砂或石屑。基层采用15～30cm级配（天然）碎砾层或15～25cm水泥稳定类基层、水泥稳定土基层。

对于一些石料资源丰富的地区，修建水泥混凝土预制块路面便于就地取材，建设和养护成本较低；同时水泥混凝土预制块路面施工难度小，便于建设和养护；由于农村公路交通量较小，水泥混凝土预制块路面坚固耐用，粗糙度好，能满足急弯、陡坡路段的抗滑要求，满足农村公路的行车要求和通行能力要求，不失为农村公路建设的一种选择。

2水泥混凝土预制块路面施工技术

2.1预制块加工

预制块的加工是水泥混凝土预制块路面质量控制的关键，混凝土预制块抗压强度不得低于C25，要求采用细集料混凝土，集料要有良好的级配，集料粒径不大于1.5cm。其长、宽、高尺寸建议采用10cm×10cm×15cm，高度不得小于10cm。

2.2路基、基层施工

水泥混凝土预制块路面基层施工前应严格控制好下承层的压实度、弯沉值、平整度，发现松软地带加以认真处理。基层施工时应选用级配碎石、级配砾石及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾作为填料，泥土含量不宜过重。同时严格按照规范要求进行"扪料"、摊铺、碾压，控制好其各项检测指标，特别是压实度和平整度、路拱橫坡度，为水泥混凝土预制块路面层营造一个均匀受力的工作面，同时也有效抵抗地表水对路基的侵蚀。

2.3摊铺砂垫层

垫层砂采用颗粒级配及含泥量良好的天然河砂、山砂，或加工石料的石屑。摊铺前必须抄平挂线，使之路拱横坡与基层协调一致，然后均匀摊铺，其松铺厚度一般为5～8cm，压实厚度为3～5cm，以3cm为宜。

2.4铺砌水泥混凝土预制块

水泥混凝土预制块路面铺砌前，应进行施工放样。在砂垫层上恢复中线，直线段应5～10m设一桩，平曲线段至少5m设一桩，并在路面两侧设边桩，进行水平测量。水泥混凝土预制块排砌应根据道路中线、边线及路拱形状，按松铺厚度先铺路边线及中线块石，作为水泥混凝土预制块铺砌的导线，然后纵横向拉线排砌施工，以保证平整度。铺砌水泥混凝土预制块要遵循先边缘后中间的顺序进行，当纵坡大于1%时应由低端向高端进行，要求横向成行，纵向错缝，水泥混凝土预制块顶面端正，水泥混凝土预制块结合紧密，最大缝宽不得超过1.5cm，相邻水泥混凝土预制块顶面保持在同一个水平面上。另外，水泥混凝土预制块路面施工不得在雨中进行。

2.5水泥混凝土预制块面层压实

2.5.1嵌缝砂嵌缝

每一路段水泥混凝土预制块铺砌好后，需检查平整度及路拱横坡，合格后进行嵌缝砂铺撒。嵌缝砂要求含水量适中，粗细良好，含一定的土颗粒（5%～10%），均匀铺撒在水泥混凝土预制块表面，然后按顺序向前用工具将砂刮平填入缝内，插捣密实，将多余残砂清扫或分散。

2.5.2初压

嵌缝砂嵌缝后，使用12t或14t的压路机进行2～4遍静压，碾压时应遵循由边桩向中桩，由下坡向上坡的原则。初压应以慢而均匀的速度进行，适宜的速度为2～3km/h，最高不得超过3～4km/h。

2.5.3撒铺面层砂

初压完成后，在水泥混凝土预制块上重新铺撒面层砂，面层砂的铺厚度不小于2cm，应铺撒均匀，表面平整。

2.5.4二次碾压

铺撒面层砂后，使用12t或14t的压路机进行二次碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压可采用两种方式：全静压或先静压后振动。一般需碾压6～8遍，路边两侧应多压2～3遍，压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h为宜，以后采用2.0～2.5km/h。碾压过程中，应保证嵌缝砂的数量，在水泥混凝土预制块之间的缝隙被填满后，表面还有1cm左右的富裕砂。

2.6洒水养护，开放交通

碾压完成后，在路面均匀洒水，加速垫层砂与嵌缝砂的进一步密实，同时清洁路面，减少扬尘，然后即可开放交通。

2.7水泥混凝土预制块路面的养护

水泥混凝土预制块路面建成后，在每年的雨季过后进行一次养护。养护时在水泥混凝土预制块面层上铺撒2cm左右的中细砂（有一定的含泥量），并用扫帚均匀扫布。

3水泥混凝土预制块路面工程经济评价与其他路面结构的经济对比

水泥混凝土预制块路面平均每公里造价为40万元，相较于沥青路面和水泥路面可解决大量的建设资金。沥青路面年平均养护成本为每公里1.8万元，而混凝土预制块路面的养护费用仅为沥青路面的60%左右，经济性明显。

备注：

①混凝土预制块60～70元/m2（含铺筑）；

②3cm砂垫层3～5元/m2；

③4cm中粒式沥青混凝土38～46元/m2；

④20cm水稳碎石42～48元/m2；

⑤15cm级配碎石25～28元/m2；6、18cm水泥混凝土80～86元/m2

4结论

本文针对农村公路建设过程中面对的建设数量大、建设资金不足的问题，提出了较经济的水泥混凝土预制块路面结构。分析了该路面类型的优缺点，总结阐述了其施工技术，并通过与其他常用路面结构的经济性进行对比，水泥混凝土预制块路面具有造价低、建设养护便利等特点，在农村公路建设中有较大的应用空间。

参考文献

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