浅谈03省道诸暨3标路基圆管涵施工技术

张峰

摘要：圆管涵采取预制拼装施工方法，针对圆管涵在施工中质量要求与处理措施进行了论述。

关键词：圆管涵；地基；安装；施工技术；

1.1工程概况

本标段起讫桩号为K20+000～K30+220.512，路线全长10.221公里，项目地处陶朱街道、大唐镇、草塔镇，沿途主要交叉道路为在建的31省道延伸线、03省道、金塔路、天元东路等，所经过的河流为冠山溪和五泄江。

全线按双向六车道一级公路兼顾城市道路功能设计，设计车速100公里/小时。路基宽46.5米，其中中央分隔带3.0米，左侧路缘带为2×0.5米，行车道为2×（3×3.75）米，右侧路缘带为 2×0.5米，主辅分隔带为2×2.25米，辅道为2×6.5米，土路肩为2×0.75米。

1.2主要工程数量

本标段共有圆管涵38道，盖板涵11道，箱涵1道，总共长度为2363延米。

2圆管涵项目的施工方法

2.1施工前准备

1、钢筋、砂、石、水泥等材料已运达拌和站场地，并经试验室、监理取样检验合格。

2、测量组根据施工图纸，计算出圆管涵的平面位置及标高，根据临近的导线及高程点放样出管涵的具体平面位置、需开挖的深度等，打出护桩，标出基坑轮廓线。

3、管涵施工人员、相关机械已进场。

4、熟悉施工图纸，根据施工方案、作业指导书，下达技术交底。

2.2、圆管涵施工：

1、施工方法

本标段圆管涵基础先采用挖掘机进行开挖，挖掘机开挖至距离设计底标高30厘米人工配合修坡，木支撑，机械抽水，圆管采用预制管涵。吊装均采用汽车吊，汽车运输，安装采用汽车吊人工配合安装就位。

2、施工要点

（1）挖基坑

①基础开挖应符合图纸要求及规范有关规定。土质地质采用挖掘机挖装，15T自卸车运输，人工修整边坡，自吸泵排水；基坑开挖坑底预留20～30㎝厚保护层人工开挖。人工修整边坡，开挖剩余30cm后的基坑土方，平整且夯实基底，然后向监理工程师报验，经检验合格后，方可进行下一步施工。

②基槽开挖后，应及时进行垫层及砼铺设，避免基槽长时间暴露而引起基底标高发生变化。

（2）垫层和基座

砂礫垫层回填前先将基顶整平夯实，并控制基底高程，根据回填砂砾铺设的厚度不同，分层进行填筑夯实，砂砾采用质地坚硬的砂砾石，不得含有植物、垃圾等杂质，石子最大粒径不大于50mm，含泥量不大于5%，卵石粒径为5mm--60mm，级配较好，吸水率不大于5%，施工前先根据配合比确定分层铺设厚度，每层全面均匀夯压不少于4遍。管基浇筑前对准设计中线位置在砂石垫层上支撑组合钢模，预拌混凝土罐车运至现场后流槽入模，用插入式振捣器振捣密实。管座表面混凝土应浇筑平整，且坡度要与设计相符。混凝土初凝前凿毛养生，达到设计强度的75%后，安放管节。

注意事项：

①砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95%以上，按重型击实法试验测定；砂垫层应分层摊铺，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。

②混凝土基座应按规范规定施工，基座尺寸及沉降缝位置应符合图纸要求，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。

③待混凝土终凝后开始覆盖洒水养护，应设专人定时间养护，养护不少于7天。

钢筋混凝土圆管涵质量

涵管管节由预制场按图纸集中预制。

管节成品质量检验分为管节尺寸检验和管节强度、吸水率检验，前者采用一般量具（钢尺）丈量，后者采用试验工具，所有管节必须经过检查和试验，符合质量标准后，才允许进入现场使用。

具体要求如下：

①管节端面应平整并与轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角进行处理。

②管壁内外侧表面应平直圆滑，如果缺陷小于下列规定时，应修补完善后方可使用；如果缺陷大于下列规定时，不予验收，并应报监理工程师处理。

A、每处蜂窝面积不得大于30mm×30mm；

B、其蜂窝深度不得超过10mm；

C、蜂窝总面积不得超过全面积的1%，并不得露筋。

③管节混凝土强度应符合图纸要求，混凝土配合比、拌和均应符合规范有关规定。

敷设

管节采用汽车吊进行安装。管节按所放样轴线位置进行安装，待调整平稳固定后再进行下一节安装。基础沉降缝每4-6m设一道，基础与管节沉降缝应上下贯通不得交错，沉降缝宽2cm，接缝处的两端应竖直、平整，缝内用竹胶板或泡沫板填充，填充应密实。

注意事项：

①管节安装从上游开始，使承接口朝上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。

②在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其它杂物。

③若管节设置不准确，应及时取出重新安装。

接缝

①涵管接缝宽度不大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师要求，应再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。

②如果图纸规定，在管节接缝填塞好后，应在其外部设置20级混凝土箍圈。箍圈环绕接缝，浇筑好后，应给予充分养生，使之达到设计强度而不产生裂缝、脱落。

③当管节采用承插式接缝时，在承口端应先坐以干硬性水泥砂浆，在管节套接以后再在承口端的环形空隙内塞以砂浆，以使接头部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。

④当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。

（6）进出水口

①进出水口应按图纸所示施工，采用混凝土或圬工结构修筑时；施工工艺应分别符合规范规定。

砌体质量要符合以下规定：砌体所用各项材料类别、规格及质量符合要求；砌缝砂浆铺填饱满、强度符合要求；砌缝宽度、错缝距离符合规定，勾缝坚固、整齐，深度和型式符合要求；砌筑方法正确；砌体位置、尺寸不超过允许偏差。

②进出水口的沟床应整理顺直，使其上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，应严格按照图纸要求进行施工。

（7）管涵回填

（7.1）压实机械

涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，进行对称分层回填。分层厚度为20cm，采用冲击夯夯实或小型振动压路机压实。

（7.2）压实方法

回填采用分层填筑、分层压实方法。

①分层厚度

考虑到压实机械类型及填料和路基的接头处理， 每层松铺厚度不宜超过150 mm ，分层压实。

②压实遍数

压实遍数与压实机械、填料级配、含水量等因素有关，一般通过试验确定。小型压路机碾压7～9 遍，中型压路机碾压5～7 遍，即可满足压实度≥96 %的标准要求。

③ 碾压速度

压路机碾压时的行进速度不宜过快，一般控制在20～40 m/ min。

（7.3）填料回填方式及与路基接头处理

在施工条件许可的情况下，填料回填应尽量与路基填筑同步进行。一般可按两层台背填料一层路基进行，做好该项工作的关键是接缝处两侧要平，否则该处很难达到压实度标准。当路基已填筑至相当高度再进行台背回填时，就存在一个填料和路基接头处理的问题。一般做法是： 先按1∶1 削坡，把路基端部的松散料清除掉，直至露出硬茬，然后开挖成向内倾斜的台背（台阶宽度、高度为不超过2 个压实层厚度） ，并将台阶土压实，使其压实度大于96 % ，再按规定进行台背回填。

3.加强施工项目质量控制

3.1施工机械设备控制

施工机械设备是实现工程机械化施工的重要物质基础，是现代化施工中必不可少的，对施工进度、质量均有直接影响。

（1）施工机械设备的选用，要结合考虑本合同工程的施工现场条件，建筑结构形式，机械设备性能，施工组织与管理，建筑技术经济等各种因素。

（2）加强设备使用管理，合理使用设备，正确的进行操作，贯彻"人机固定"的原则，实行定人定机，定岗定责的"三定"制度。操作必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。项目部必须采取措施，对机械设备要进行"五好"检查，即完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安全好。

3.2施工方案及工序质量控制

施工方案合理与否，是直接影响施工质量、进度和成本的关键，施工方案由若干个工序组成，而工程的质量就是在施工工序中形成的，为达成"工程质量，预防为主"的目的，必须加强施工方案工序的质量控制。

（1）制定施工方案时必须结合工程實际，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比，确保施工方案在技术上可行，质量可靠，经济合理。

（2）、执行施工前的各种技术交底工作，使施工按照技术交底的有关要求进行施工。

（3）、工地试验室要加强施工检测，对施工工艺进行全过程控制。

（4）、实行监理旁站制度，上道工序完成、下道工序施工前，必须由监理检查签证后方可进行。

4.安全生产管理保证措施

安全保证措施：

1、成立以项目经理为组长的安全管理小组，同施工队签订安全生产协议，针对本工程特点，搞好安全教育和安全技术交底工作。

2、要求施工队设专职安全员，负责施工现场的安全工作。

3、对于施工机具、车辆和设备，要由专人管理和操作，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。

4、要求施工现场用电按照项目部临时用电方案进行布置，做到三级配电二级保护。

5.结束语

03省道东复线诸暨江藻至王家井段工程3标总结的管涵施工措施，保证了管涵的施工质量和工程进度，可以为同类型的管涵施工提供参考与借鉴。

参考文献：

1.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

2、《公路施工手册桥涵》（交通部第一公路工程总公司 主编）