公路沥青路面施工技术探析

谭春华

身份证号码：231084198101183713

摘要：随着交通运输业迅速的发展，相关的公路交通荷载量也在持续提高，也就有更为严格的公路施工质量要求。中国公路大多数为沥青路面，沥青路面施工质量直接影响着公路应用质量。所以增强对沥青道路施工技术的探究和管理是提升公路建设质量的重点，也是保护人民生命安全的关键措施。

关键词：公路施工；沥青；技术

引言：沥青混凝土路面在中国高速公路的建设比例中占至9成以上，这就为中国沥青混凝土路面建设工作的提高带来非常大的动力。增强对公路沥青施工技术的探究是提升公路质量、保护人民生命财产、维护社会安定的内在需要。

1.目前中国沥青混凝土路面现状

中国从上世纪80年代开始建造了中国第一条高速公路就是沈大高速公路，在接下来的20多年间，我国公路建设事业迅速发展，在全国区域内建成了很多高速公路，这也让我国整个公路建设事业进入了以修建高速公路、一级公路为主的公路建造新时代。我国每年不断投入大量资金用于公路建设，而且一年一年增加，这足以展现我国政府对公路建造事业的扶植力度。公路建设事业的大力发展，推动了交通事业的发展，拉动了对内对外的经济发展，还有推动了各地质监的文化、社会、经济等方面的交流。

2.施工准备

2.1沥青材料

在公路建设中，关键选取煤沥青、石油沥青作为沥青材料，在应用时，要依照施工办法、交通量、沥青种类等实施选用，沥青标号要依照本地气候条件、路面种类、矿料性质、矿料尺寸、施工办法选用，选用沥青要达到公路沥青技术应用规范。

2.2施工机械检验

在沥青公路施工以前，要全面检验施工机械，机械是不是存在故障，是不是跟施工要求相符，在施工时，施工机械的故障要尽可能减少。

2.3施工试验段

在沥青面层铺筑前，要依照现实应用的材料、生产配合比与施工机械，铺筑约100m的试验路段。检验、验证混合料配合比、运输、摊铺、压实的程序是不是跟标准相符，并依照设计需求检验施工的厚度、密实度、平整度和马歇尔稳定性试验的每一项技术指标。

3.沥青路面施工技术阐述

3.1规范沥青混合料的运输

3.1.1要使用相对大吨位的运料车运输热拌沥青混合料，但运输不能超载或紧急制动、急弯掉头，避免基层或透层、封层的破毁。一定要使用金属板制作运料车厢的每一个侧面与底面，一定要在每次应用前后清扫干净。为避免沥青混合料和车厢板粘结，合理的薄隔离剂在车厢侧板与地板涂一层，如食用油等。

3.1.2从拌和机往运料车上装料时，汽车部位要分前、后、中3次挪动，平衡装料，以让粗集料减少离析的情况。

3.1.3在运料车上要备有覆盖篷布，夏季高温施工除外，而且短于0.5h的运料时间时，一般要加以覆盖，用以保温、防雨、防污染。对SMA或改性沥青混合料，运料车在所有状况下都要加盖苫布，有条件时要使用具备保温作用的运料车。

3.1.4进入摊铺现场的运料车时，泥土等也许会污染路面，在轮胎上不能沾有脏物，不然要设水池把轮胎洗净后进入项目现场。在摊铺位置凭运料单接收沥青混合料，并检验拌和质量。如果混合料跟施工温度要求不相符，或已经结合成一体、已被雨淋过的不能铺筑。

3.1.5要比拌和能力或摊铺速度有所富余的是沥青混合料运输车的运量，施工经过中摊铺机前方要有运料车往等候。

3.2沥青混合料摊铺

3.2.1 熱拌沥青混合料要依据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度拟定跟有关规定相符的摊铺温度，对改性沥青混合料等，要高于一般温度10℃～20℃的摊铺温度。混合料的摊铺要在摊铺机的料斗或两侧摊铺料上实施，薄层隔离剂等在摊铺机的受料斗涂刷避免粘结。

3.2.2 影响铺筑热拌沥青混合料的质量的是摊铺层厚度、气温、风速和地表温度等条件。除高速公路与一级公路为10℃外的许可最低气温，别的等级公路为5℃。不一样厚度、不一样底面温度条件下摊铺层要有跟要求相符的混合料最低铺筑温度。如果在靠近允许最低温度状况下铺筑沥青混合料时，要依照要求使用下面措施：覆盖苫布保温的运料车、让压路机数目增加、碾压开始温度提升、熨平板提前加热0.5～1.0h、摊铺速度减慢等。

3.2.3 铺筑高速公路或一级公路时，对于1台摊铺机的铺筑宽度，要小于6.0m的双车道，要小于7.5m的三车道。一般要使用2天以上一样序号的摊铺机前后错开10米到20米，成梯队作业摊铺，这样能够确保2台摊铺机铺筑的混合料时温度相对接近，热接缝要尽量减小碾压效果的影响。相邻两幅中间搭接要保持在3cm～6cm的宽度。

3.2.4 摊铺机使用自动找平时，中面层依据状况选用找平形式，下面层或基层通常使用一侧的钢丝绳引导的高程控制形式，上面层能使用摊铺前后保持一样高差的平衡粱或雪橇式摊铺厚度控制形式。而且在使用直接接触式平衡梁时，车轮要刷少许油水混合物，防止粘附沥青等。

3.3 沥青路面的碾压

3.3.1压路机要选择适当的组合形式。对于提升公路路面的舒适度具备关键作用的是沥青路面的压实工作，所以在实施路面碾压时要选取合理的压路组合方式，详细到沥青混合料的碾压，我们要使用追随式碾压形式，压实通常使用钢简式静压路机和轮胎压路机或振动压路机组合的形式，详细使用什么样的碾压组合形式要由试验路的最后结果确定。

3.3.2压实遍数与速度。碾压遍数与碾压速度两参数在碾压经过中互相制约，通常控制在2-4km/h的速度。假如太低的碾压速度，会让压实与摊铺工序间断，对压实质量导致影响；太快的速度，就会增加达到碾压质量所要的碾压遍数，并不可以提升压实生产率。

3.3.3压实层的厚度。路面基层与底基层、路基的压实规律是：容易达到高密实度的碾压层薄，不容易达到高密实度得到碾压层厚。相反，对于沥青面层的压实而言，碾压层薄不如厚容易达到高的密实度。因此，不一样的沥青混合料在很多的国家都有最小厚度的推荐值，为了得到相对高的压实效果，需要在推荐值之上的碾压层厚度。

3.3.4碾压温度。沥青混合料的压实质量受碾压温度高低的直接影响，混合料温度相对低时，碾压工作就会比较困难，会有很难消除的轮迹出现，集料颗粒上沥青油膜的粘度相对大，相对滑动在颗粒中间不容易产生，很难对颗粒的完成重新排列，导致路面不平整，影响压实平整度与密实度。温度相对高时，为了得到相对好的压实效果与相对高的密实度能够用相对少的碾压遍数，但钢轮容易带起混合料，有显著的料推移与压痕情况产生，对压实质量导致影响。

4.结语：

沥青路面是现在公路建设中相对常见的路面方式，它的施工质量与使用寿命关系到整个道路的正常应用，所以我们要提升对这些技术的认知水平，了解到对路面项目实施质量控制研究的必要性，具备关键的实际意义。经过对沥青路面的施工技术的分析研究，提醒施工技术人员一定要注意沥青路面的施工质量管理，加强质控意识，防止因为施工进度快导致的大量返工。

参考文献：

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[2] 姚生，王永元.沥青路面施工质量控制浅析[J].科技创新导报，2011，（14）.

[3]李兵.尼日利亚拉各斯巴达格瑞高速公路沼泽地路基施工方法[J].价值工程，2013，20.