探讨高层建筑与城市设计

邵福金

浙江东华规划建筑园林设计有限公司 310014

摘要：有很多高层建筑的建造忽视了城市设计，孤立的存在于城市环境中，没有亲切感，使人们对之产生畏惧感。再加之交通问题，高层建筑与周围环境关系已成为目前城市设计的一个严峻的问题。建筑的生态性不仅是针对自然环境，也是针对与人相关的所有生存环境；不仅是物理性质的表述，也应体现在精神需求方面。

关键词：高层建筑；城市交通；复合化

一、高层建筑与城市景观

高层建筑的设计不仅要考虑自身的完善，更应关注对城市环境的影响。高层建筑巨大的体量势必成为城市景观的重要因素。某地区的景观特征是该区域的城市组织方式的反映，是综合了建筑与环境的基本要素，涉及美学、社会学和生态学等领域。其生态性体现在心理层面以及城市景观的持续性发展。高层建筑对城市景观的影响，在空间形态上可以从三个方面考虑：这三个方面分别针对了近景、中景与远景，也包含着丰富的城市文脉信息。

1）底部过渡空间：具有交通、集散、商业、休闲等综合作用，是高层建筑与城市环境发生直接交流活动的空间范围。它可以有开敞、封闭、半开敞、架空、下沉等多种形式。由于与人的活动密切相关，因此尺度与比例要素显得尤为重要

2）街道界面的围合：指的是单体或群体所形成的城市外部空间关系。它通常是由裙房、高层中部及连接体所组成，但已经脱离建筑本身的范畴，是城市公共空间体系的环节。连续性、围合感、韵律、质感、比例、秩序等要素决定了以“中景”为特质的景观质量。

3）城市轮廓线：离观察者最远但更容易被觉察到的城市景观特质。这是城市形象与气质的整体表达，是高层建筑占主角的景观特征，具有典型的美学与象征意义。但是，高层建筑的位置对城市的微气候环境也有影响。

高层建筑所形成的城市景观，对于人们的心理具有明显的作用。古代，塔与教堂高耸的尖顶，具有强烈的精神意义。现代的摩天楼则是地位、金钱与权力的象征，是物质文化的体现。现在高层建筑常常是引起激烈争议的焦点。良好的城市景观需要建筑群体的相互配合，但是建造者往往是不愿甘当配角。每幢高层都充分表达自己，试图成为景观的主角。在文化认同、审美意识、尊重环境等方面，高层建筑经常受到周围群众的批评。高层建筑具有地标性功能，可以形成丰富的城市轮廓线，但其作用不能过于强调，否则就会适得其反，成为景观污染。通过环境景观分析，整理出空间意向、视觉走廊、历史遗存、文化特色等要素。尽量减弱对环境的侵扰，在解决建筑功能需求的同时，保留有价值的城市环境资源。针对该项目的特定环境，归纳出重点在于：土地使用、自然要素、建筑形体组织、空间特征、环境与文化的联系等几方面。其中每一种要素都具有独自完整的价值体系，但在城市的局部地段是浓缩地体现其综合价值。不同要素之间是一种相互制约的关系，最终是要求整体价值的最大化。因此在设计中，提出高层建筑与自然景观、地域文化、城市文脉等要素相结合的规划理念，整體的建筑效果强调疏朗开放的特征。

二、高层建筑与城市交通

高层建筑对城市活动最直接的影响，在于其交通组织的方式。由于每日进出的人流、货流量大，在其基地周围，对城市产生巨大的交通压力，同时也占用了大量的城市空间。交通对于高层建筑的影响在于效率与安全。因此，交通体系如同建筑的血脉，直接关系到其存在与运营的根基。研究高层建筑与城市交通的关系不仅是单体本身的问题，更重要的是群体之间相互关系，以及高层建筑给城市生活带来的哪些根本性影响。解决问题的思路可以从两方入手，一是物理环境的组织，另一方面是对人们活动模式的研究，所针对的设计策略包括：合理高效地分流和减少不必要的交通。分流的概念通常与城市的立体化交通结合。立体化交通包含地面以上架空连接方式和地下空间利用。地面以上高架与周边建筑联系，疏导人流，尤其位于城市中心的商业、办公建筑可以采用此方式。高架方式同样可以用以疏散车流，香港太古广场和北京东方广场都将行车道设于裙房之上，而把宝贵的地面空间留给城市。高层建筑的地下空间具有广阔的开发前景，通常与城市的地下空间开发相结合，将交通、停车、

购物、商务、文娱等活动系统地组织为整体，吸引地面的人流，并通过地下快速轨道迅速疏散人流。货物的配送也可结合地下干道进行组织。这样，地面层就可以留出充足的空间贡献给城市。减少对外交通的方法可以有多种思路。通过避免建造用途过于单一的高层建筑，尽量使内部功能多元化。办公、购物、娱乐、餐饮、休闲、会议、旅馆、展览、车站、公寓等功能可以互相组合，大部分活动在楼内就可以解决，楼内的多种设施可以得到更为充分合理的使用。同时考虑鼓励步行的交通方式，建立独立的人行系统，为步行到达提供方便，包括人行天桥、步行林荫道、步行商业街等，减少对机动车的依赖。这种理念可以与下一节提出的“高层建筑的复合化”相结合，即通过复合减少对外交通，从而减少对城市的负面影响。

三、高层建筑的复合化

城市规划学者认识到，创造都市活力、促进社区的有机生长是规划及城市设计的重要内容。城市中的各个要素之间都非独立，而是相互关联的。城市的活力在于人的活力，如何将人的活动进行有效的组织，需要建筑设计与城市设计的密切配合。良好的空间模式在于能够吸引人流，并且对于交通、休闲、购物、商务、娱乐等行为进行合理高效的组织，从而建立有意义的场所。单一的功能分区妨碍了人们非目的性交流的机会，因此在城市建设当中愈来愈注重场所的复杂性，以提高场所的活力与繁荣。多功能的高层建筑群，在处理好交通、安全的前提下，可以提供丰富的城市生活内涵。高层密集区往往承担了城市复杂而重要的功能，本身就可以形成一个小社会。因而建筑相互之间可以形成整体的功能集合，在空间布局、设施配备、交通组织等方面优化整合，共享资源，节约成本。如果以单纯目的建设的高层，往往会被边缘化。因为其容纳的大量人员是会有多种需求的，这些需求不能方便的得到满足就会降低其生活品质。目前高层建筑的功能有向多样化发展的趋势。

例如：六本木山森大厦作为六本木山的中心的超高层办公楼，地上 54 层，地下 6 层，高 238 米，面积379500 ㎡。并实现了日本国内最大的单层约 4500 ㎡的无柱空间，其中 49 层至顶层部为森艺术中心，由美术馆、展望台、会员俱乐部、会议论坛等组成，在世界范围内也是独一无二的巨大文化综合体。在六本木的中心位置由一个高约 45 米，面积约 1300 ㎡的空中花园，采用日本传统园林的回游式庭园手法。六本木山综合体由超高层森大厦、高层公寓及酒店、朝日电视台、门楼大厦等组成，是工作、商业、休息游玩、教育、学习、医疗等多彩的城市功能立体复合，形成了紧凑的街区，“是适应高度知识、信息化产业时代的未来都市建筑”。六本木项目建设持续 17 年，2003 年 4 月建成开业。平时人流约 10 万人，周末超过 20 万人。甚至双休日流量超过 30 万人，比预想大概超过 50%。

通过建设高层综合体，将如上所述的功能整合为一体，使得步行系统形成网络。行人游走其间，不仅是单纯的交通环境，而且可以解决生活和工作等多种需求，并使活动空间充满乐趣。日本东京六本木山综合体项目中，提出“……未来特大城市可持续发展的挑战，是引进创新城市发展模式，利用最新的管理制度、体制和科技，以达到社会公平、环境不受损害以及经济效益多个目标。……都市振兴的最大课题是以大都市圈为前提，创造舒适的环境，使它具有足够的魅力吸引世界各地的人们来工作和生活。……超高层建筑为足够多的城市人提供方便的工作地点，尽可能的紧凑居住，但应给人舒适的感受，在超高层建筑之间应尽可能留出空间进行绿化，产生绿地中有超高层的街道，成为垂直花园城市。”

四、总结

高层建筑已走过百年的发展历程，其设计风格虽不断变化，但始终与城市环境发生关联。任何设计风格的形成，都有它存在的道理和意义，也有它的局限性和负面性效果。因此，重视探究高层建筑设计与城市环境的结合有助于高层建筑设计理念的完善、更新，是推动高层建筑设计健康发展的有效途径。

参考文献：

[1]王欣，梅洪元，濱水城市天际线浅析，哈尔滨建筑大学学报，2010，31 卷（4）

[2]吴良镛，城市特色美的探求，城乡建设，2012.1

[3]吴良镛，基本理论、地域文化、时代模式——对中国建筑发展道路的探索，建筑学报，2012.2