浅谈城市路灯照明的施工管理以及绿色节能

张宝军

摘要 城市照明是城市基础设施的一个重要组成部分，不仅为亮化城市、美化环境发挥积极作用，还为交通安全、社会治安提供了有力保障。城市夜景照明给城市带来勃勃生机，展示出城市安定团结、欣欣向荣的大好形势和强烈的时代气息，反映出城市丰厚的文化、艺术特色和政治、经济状况，体现出城市的建设成就、管理水平以及照明科技发展水平。同时在提升城市档次、提高城市形象、改善城市环境发挥了极其重要的作用。因此，本文从路灯照明工程的实际出发，就如何避免路灯地下线路不规范施工，造成路灯运行安全隐患以及从路灯设计、降压、绿色照明等节能途径和方式，科学的实现道路照明的节能，进行了逐一阐述。

關键词 路灯系统 施工管理 设计 绿色照明 节能

一、城市路灯照明施工管理存在的问题

1.乱施工、乱开挖现象严重。有些施工单位未经许可，不经审批，私自在路灯地下线路路由施工开挖，一旦发现线路损坏，不经保护处理私自接线，甚至不经处理直接掩埋，不考虑路灯能否正常亮灯，只顾自己施工就行。

2.施工不规范。施工单位虽然经过相关部门的审批，但是无专业施工人员，不通知路灯管理部门配合，不讲究施工工艺，不进行有效保护线路，随意施工，挖掘机等相关机械在地下线路路由附近施工直接损伤电缆，一旦电缆短路直接影响路灯的正常运行。

3.存在安全隐患。施工单位施工过程中给地下线路造成损伤。一是施工过程中能够看到的，施工单位不规范的处理，会加速线路的老化，随时有可能发生线路烧毁的安全事故，特别是敷设在人行道砖下面的，长期被行人踩压，随时可能发生短路故障，又不存在接地保护，一旦漏电直接威胁行人的生命安全。二是施工过程中线路损伤看不到的，已经损伤但还能运行的线路，经过施工之后雨水的侵蚀，损伤处一旦发生短路、漏电等故障，不容易检修恢复，严重影响路灯的正常运行，给过往行人安全出行带来不便。

4.存在重复开挖。施工单位对线路的损坏必然导致路灯的线路的无法安全运行，在施工损坏处要在刚刚施工过后的地方进行新的开挖，造成多次开挖多次恢复，严重影响城市建设的形象。

5.执法没有依据。路灯地下线路损坏目前没有相关的赔偿处罚条例，执法没有依据，对于损坏的只能恢复或者更换，无法给施工责任单位以惩戒，造成施工单位对路灯地下线路损坏后不能引起足够的重视。

二、路灯运行安全的施工管理措施

1.路灯照明供电系统。（1）全部电缆在敷设前，进行电气测试，合格后方可施工，并尽量减少中间接头的数量，保证供电的可靠性和降低故障发生率。（2）路灯、高杆灯灯杆及灯具经过严格的验收后，应完全按照图纸进行施工。（3）路灯、高杆灯预埋件由供货商提供经监理工程师验收后才能进行施工。（4）路灯、高杆灯、电源接线箱基础应严格按图纸施工，基础接地达不到要求时，应加接接地保护直到满足设计要求。

2.统一审批程序。（l）由路灯管理单位参与市区管网、道路、绿化、道路开口的图纸审批，施工单位需到路灯管理公司办理相关的手续，根据工程和路灯地下线路的情况收取一定的施工安全保证金，市规划部门凭路灯公司的协议办理相关的手续，施工单位方可施工。（2）制定路灯地下线路等相应的管理条例。由路灯管理公司、城市管理局拟定相关的条例，市政府进行出台，作为执法管理的依据。（3）强化管理。路灯管理公司负责对市区所辖路灯线路进行定期巡查，发现私闩开口开挖，私闩进行管线施工的，由城管执法部门给予处理。（4）严格保护检查路灯地下线路。对施工地带的路灯线路进行认真的排查，发现问题的根据路灯线路安全运行处理标准进行处理，确保路灯地下线路的安全运行。（5）配备先进的路灯地下电缆故障检测设备。路灯地下线路的损伤需要先进的检测设备，靠目前的电阻表检测不能确定准确的位置，会给路灯地下线路的路由造成不必要的开挖，浪费大量的人力物力。

三、科学实现道路照明的节能

城市路灯照明既要实现亮灯率，在面对能源与环境危机的今天，又要抓好城市照明用电的节约，这是节能工作不可忽视的一个环节。如何科学的节能成为路灯行业很重要的一个问题。

1.合理的灯具选择及布置。根据建设音断亍业标准CJJ45-2006《城市道路照明设计标准》以及我们的实践经验、实际情况，严格按照设计标准的要求进行合理选择路灯的布置模式、路灯的间距、高度等，同时要求合理选择照度标准和功率密度值，确定合适的光源，以实现合理的照度，避免或减少路灯设计的盲目性，从而达到路灯的节能。

2.稳压降压调光节能。在道路照明工程中，照度受电网电压影响，而电网电压受负荷影响，在负荷高峰时电压偏低，在负荷低谷时电压偏高。而傍晚为道路交通量高峰，此时电网电压低，光源光通量低，路面照度低；接近午夜时为道路交通量低谷，此时电网负荷是低谷，而电网电压偏高，光源发出的光通量高，路面照度高。这种不合理现象，造成既影响交通安全，又严重浪费能源和资金的现象，将智能光源稳压降压调光装置安装在路灯的控制端，在电压波动较大时，人流较小的后半夜，采用该装置在合适的照度情况下，降低较高的电压，达到节能。

3.半夜灯方式。半夜灯节能方式为最早也是最有效的节能方式，半夜灯是指在照度较高的街道或城乡结合部街道的路灯，由于后半夜人流量、车流量较少，亮度不需要太高的情况下，在23：00以后灭一部分灯，以达到节约电能的目的，其特点是：投资小，见效快，且效果明显、方法简单易行、维护方便，节电率达到20%以上；其最大的缺点是照度不均匀。半夜灯如果与路灯无线监控系统配合使用效果更佳，半夜灯亮灭灯时间易于调整。

4.路灯控制柜节能。路灯节能控制柜安装于线路前端，可通过内置的智能控制器或可编程控制器、时间继电器、光敏控制器等，对节电系统的工作曲线进行自动控制，从而轻松调控整条线路上的负载，节电率高达40%。

5.优化配电线路节能。路灯线路系统较长，线路损耗、压降都一定程度影响了路灯的照度，浪费了电能，因此在设计线路时选用较粗的电缆截面，适当增加线路的负载能力，不仅为以后灯箱广告、景观照明留下余量，同时能有效减小压降与线路损耗，既延长整个线路系统的寿命，减少了维护维修率，还节约了电能。

6.无功补偿节能。无功功率增加了变压器及导线的容量，因此提高功率因数，减少无功功率成了节能很必要的手段，通常采用安装合适的电容，提高功率因数达到节能。

7.推广绿色照明光源。目前，照明消耗约占整个电力消耗的20%左右，降低照明用电是节省能源的重要途径。为实现这一目标，业界已研究开发出多种节能照明器具，并取得了一定的成效。但是，距离“绿色照明”的要求还较远，开发和应用更高效、可靠、安全、耐用的新型光源势在必行。根据城市路灯照明的实际情况，采用节能高效的节能灯、LED路灯、太阳能灯等，在合适的道路，选用较好的产品，代替原有的低效有害光源，可以很好地达到路灯的节能。

8.采用智能化集中控制。城市照明的智能化控制，特别是路灯“三遥”监控系统的发展，对路灯节能起到了巨大的推进作用，利用计算机、有线或无线得传输方式，动态的对路灯远距离实施监控和管理，能够准确的报出故障，合理的开关灯，十分有效地达到路灯的节能目的。

三、结束语

城市路灯电网结构日趋庞大，安全运行管理任务十分繁重。路灯线路地域分布的广泛性和涉及地理信息的复杂性，致使原有的管理手段已经不能满足实际管理的需要，必须不断采用新措施、新技术。除了要加强对路灯照明工程的施工监控和管理外，也要避免因故障引起的失控而造成的电能浪费。总而言之，城市道路照明只有从节电设计方案抓起，积极应用高效电光源、灯具以及先进的控制方式，大力推广城市绿色照明，才能打造出节能高效的道路照明工程。