“学霸”制胜经第14代全新CROWN皇冠

文/王文汐

“学霸”制胜经第14代全新CROWN皇冠

文/王文汐

就如同刚刚结束的高考，第14代全新CROWN皇冠历经数十年的进化和调整，终于以“学霸”的姿态出现在市场中，

与历代皇冠相比，遵循“挑战革新”的研发理念，为中国市场量身打造的全新14代CROWN皇冠在设计、配置、动力等方面又有着全面的突破和创新。

高颜值

大尺寸中网设计灵感来自同级众多豪华品牌的元素，整车透露出一股商务车的气息，同时又不呆板.炬目LED前大灯既有弧线孕育出的灵动，又有棱角展现出的英武，眼神锐意，直入人心。

翘腰身

全新皇冠的车身轴稳稳地穿过水平基调的基本骨架，通过前低后高的俯冲式设计着重展现

“水平跃动”的设计理念，同时重心降低并在视觉效果上后移，凝铸出蓄势待发的动感和力量。

一汽丰田皇冠

舒 适 性 ★★★★★★★★

空 间 ★★★★★★★★

动力性能 ★★★★★★★★

2015年恰逢皇冠诞生60周年，第十四代皇冠在中国国产登场。十四代皇冠在造型设计上变化很明显，具有很强的视觉冲击力。车身长度达到5020mm，轴距则为2925mm，宽度和高度分别为1805mm以及1480mm，车侧设计理念遵循“水平跃动”的概念。通过富于力量感的前翼子板隆起以及尽量靠后布局的A柱，令车辆整体视觉重心后移，展现出蓄势待发的姿态。新皇冠配置丰富，有电动折叠/加热功能的外后视镜、TFT双屏系统、一键启动、智能钥匙、多功能方向盘统等。动力上搭载的2.5L发动机，最大功率142kW，最大扭矩236N·m/4400rpm。你能够细微的察觉悬架和转向有了一些变化，悬架更紧致了，减震器的回弹变得更快，方向沉了一些，转速攀升的更积极，响应性更好，换挡变得更滞后一些。但这一切，都还是保留那个原则，舒适性不丢。

一汽-大众奥迪A6L

舒 适 性 ★★★★★★★★

空 间 ★★★★★★★☆

配 置 ★★★★★★★

动力性能 ★★★★★★★

一汽-大众奥迪A6L较皇冠有着稍强的品牌影响力，年轻化的时尚设计，豪华的环抱内饰，宽敞的乘坐空间以及让德国人引以为傲的TFSI发动机，这在某种程度上吸引着众多的年轻一族，但是在各项性能上两者可谓是在伯仲之间。如若非要分出个胜负的话，新皇冠各项表现均衡，同时在性价比方面更加出众，因此在综合表现上略胜一筹。

尽其享

为了达到更好的后排乘坐感受，我们精心的设计了前排的座椅和顶部空间，使后排乘坐者

国内对于马克思终极关怀问题的研究肇始于20世纪90年代马克思哲学的“人学”探究。黄克剑在其所著《人韵——一种对马克思的解读》一书中，就曾强调，“马克思从来就不是只在急近的功利——阶级的、民族的乃至人类当下功利——中打滚的人；在他那里，现实关切的热忱为一种终极眷注所发动，现实关切的方式和向度为涵贯于其中的终极眷注所贞辨和导引。”[17]

有更好的视觉效果，坐下的瞬间就体会到尊贵而宽敞的感受

欲所达

全新CROWN皇冠10项顶级安全装备打造出整合式智能安全系统，为驾驶安全带来了全面的解决方案。同时，全新CROWN皇冠提供2.5L自然吸气及2.0T直喷涡轮增压发动机两种不同动力组合。

英菲尼迪Q50L

舒 适 性 ★★★★★★★★

空 间 ★★★★★★★

配 置 ★★★★★★

动力性能 ★★★★★★★☆

皇冠和英菲尼迪Q50L这两款有意开拓年轻市场的车型都有着极高的性价比，在设计方面，皇冠无论是外观还是内饰都趋向年轻商务，摒弃了过往的中庸风格，总体感觉还是相当稳重；英菲尼迪Q50L刚好与皇冠相反，由外至内都透露出动感的气息。至于尺寸和空间，皇冠的设定比英菲尼迪Q50L高一级别，但二者的整体乘坐空间和储物功能的表现已经较为接近。动力方面,皇冠动力系统也没有太多改进，英菲尼迪Q50L能满足消费者对驾驶的需求，但车型选择不够多样，只能与进口Q50形成互补，舒适与运动的平衡以及车型定位希望能够更加清晰。

现代捷恩斯

舒 适 性 ★★★★★★★★

空 间 ★★★★★★★☆

配 置 ★★★★★★★☆

动力性能 ★★★★★★★★

如果单纯从价格配置来看，捷恩斯似乎更受一筹。不错的外观设计，轴距达到3010后的后排大空间，还有毫不吝啬的配置，都是捷恩斯竞争的的筹码。但综合来看，皇冠与捷恩斯都是目前中大型车市场极具性价比的车型。