货运那些事儿

本刊记者_许益萍 文/摄

聚焦货运

货运那些事儿

本刊记者_许益萍 文/摄

随着市场行情整体进入畅销阶段，中国轻纺城市场的货运总量也在稳步提升。据统计，2015年1～11月中国轻纺城市场货运总量达391.38万吨，同比增长7.15%。市场货运作为纺城市场发展的配套服务，一直和纺城市场的发展同呼吸、共命运。近日，记者采访了几位柯桥本地托运部派驻在中国轻纺城市场内的一线收包工，听他们讲述面料与运输的那些事儿。

一包包货物承载着纺城人的付出与收获。

一线声音

我主要负责柯桥通往昆明和贵阳的专线，最近一段时间每天大概能收到10多吨的面料。和前段时间相比，近期收到的货包的确相对多一些。

——绍兴东宇物流有限公司收包工 展翅

按照市场行情，下半年的生意相对比较红火。今年九十月份市场的生意依然很旺，我负责的柯桥通往江西赣州的专线，每天都能收到五六十包货物。

每到下午四五点钟，位于中国轻纺城北市场和天汇广场之间的万商路上一片繁忙的景象，满载面料的大卡车混杂在长长的车流之中，抬眼望去，一卷卷面料堆得足有两三米高。据了解，目前轻纺市场内一卡车面料的价值大部分都在一二百万元之间，而且随着市场的发展，有些品牌面料的价值已经超过两百万元每车。

据悉，这些运货的大卡车全部来自柯桥本地的一百多个托运部。为了方便市场经营户的货运需求，每个托运部都会派出专门的工作人员——收包工，常驻市场接收各个门市的面料。而在这些派驻点之中，最繁忙的便是位于北市场和天汇广场之间的万商路两侧，那里汇聚着整个轻纺市场内最多的收包点。

“每个收包点都有固定的货运专线，一个收包点对应一条专线，且大部分专线开设在省会城市。近几年市场的货运需求越来越大，有些托运部便开辟了更多的运输专线。”老丰告诉记者。老丰是柯东一家托运部派驻在中国轻纺城北市场的一名收包工。记者见到他时，他刚刚收完4包货，正坐在公司的收包点上等待下一批货物。

今年是老丰从事收包工作的第3个年头。每天中午12点上班，晚上8点下班。据悉，市场上的收包工普遍拿固定工资，工资的高低与他们每天收到的货品数量并无关系。但是老丰却并没有因此而懈怠。他表示，既然出一天工，自己就要做好这份工作。“收到的货越多，我就越高兴。”老丰一边说，一边拿起从家里带来的水杯喝水。

工作3年来，老丰对市场行情已经十分熟悉。“你别看现在轻纺城内有一百多家托运部，但是大多数托运部的专线都集中在广州、武汉、成都、江西等地，从轻纺城市场发往广州、武汉、成都的货运量最大，很多经营户在这几个地方都有自己的老客户。”老丰自如地向记者介绍起了市场概况。他还表示，近几个月正是市场行情走俏的时节，特别是一些冬装面料，每天的货运量都很大。

在中国轻纺城市场内，有太多如老丰一样的收包工。他们几年如一日身处货运第一线，拥有丰富的现场经验。通过每天收到面料的数量，收包工们对市场行情变化的敏感度不亚于企业自身。

记者手记

行情远比想象的好

每年1～10月的市场数据出来之前，纺城人在期待今年的“金九银十”之际，也有不少焦虑与不安。但就在近期，中国轻纺城市场群成交额提前两个月突破“千亿”的消息证明了行情远比大家想象的要更好。

正如一些企业家所言，纺织与服装是关系国计民生的刚需行业，目前消费者的需求并未大规模萎缩。同行们感觉到企业盈利困难，主要是因为在此前的二十多年中，行业处在发展初期，企业准入门槛低、市场竞争小，盈利相对容易。

而随着行业的发展越来越成熟，市场竞争越来越激烈，行业对企业发展提出了更高的要求，比如说，创新能力、科技含量、环保指标、企业文化等。这些在企业发展过程中不可忽视的因素成为了筛选优质企业的标准。而那些无法跟上行业发展趋势的企业就只能被市场无情地抛弃。

所以，我们依然可以看到，如凡特思、欣荣等企业，它们不仅没有受到所谓的市场行情低迷的影响，反而一直稳中有升。凡特思和欣荣的例子告诉我们，行情其实远比大家想象的要好，关键是企业自身需要紧跟行业和时代发展的潮流，在风云变幻的纺织业中找到适合自己的发展模式，并且沉下心来，默默耕耘，赢得收获。（许益萍）