国省干线改造施工水泥稳定基层首件工程施工方案

杨再学

(贵阳公路桥梁工程有限公司)

1 工程概述

本项目为国道326(贵州境)威宁县鸭子塘至黑石头段改扩建工程第2合同段，里程起点桩号K773+920，至本合同段终点，桩号为K796+772.115，路线全长22.852 169 km。基层为水泥稳定碎石基层铺筑而成，设计基层宽度7.5 m，层厚34 cm。工程特点是:工期紧、任务重、备料时间短等终合因素。

本首件段施工方案力争详细可行，安排合理，技术上先进，经济上可行。为了按期保质、保量地完成业主下达的320国道改扩建工程施工任务，项目经理部在人员、物资、设备、现场布置等各项工作准备充分的条件下，积极组织对K780+000～K780+300段进行水稳基层首件工程施工。业主办、监理办及试验检测中心负责人赴现场，对施工进行了现场指导，试验检测人员还对成型后的路面做了含水量、压实度等检测。

2 首件目的

根据总体施工计划，按照《国道326(贵州境)威宁县鸭子塘至黑石头段改扩建工程(K773+920-K796+772.115)合同要求、施工规范》中要求，进行水泥稳定碎石基层首件的施工。通过首件的施工，验证混合料的质量和稳定性、验证机械施工能力，以及施工组织、施工方法的适应性，确定最佳施工机械组合方式、施工工序及虚铺厚度、碾压遍数等技术参数作为今后施工现场的质量控制依据，指导基层施工，确保年度施工计划和总体施工进度。

3 首件施工准备工作

3.1 施工准备

(1)底基层验收后:下基层施工前对底基层进行全面的检测与数据整理，经检验底基层各项指标均符合施工技术规范要求。提前将下承层清理干净，在相应路段洒水湿润。在施工上基层前将对下基层清理干净，在相应施工路段洒水湿润

(2)根据现场实际情况布置设备:基层施工的所有人员已经全部进场到位，基层施工所用的碎石料场、稳定土拌和等设施已设在1#岩角村处和2#铁厂处，碎石自己料厂生产，少量外购。碎石场地按业主要求硬化完毕，各种临时设施的建设已全部完成。

(3)所需原材料提前进场并进行相关试验。

基层所用碎石、石屑大部分自己料厂生产，并在生产过程中按照规范要求的频率和项目严格控制原材料的质量。现正积极备料保证平均每天备料1 500 m3，完全保证基层施工的需要。

试验设备经过计量单位校验已投入使用。基层所用的原材料及水泥稳定碎石配合比标准试验已按规范要求试验完毕。施工单位和监理工程师的验证试验配合比及生产试验配合比已全部完成，随时可投入施工。

(4)所有施工机械进行维护保养，确保机械性能良好。

基层施工所用的维特根拌和机、平地机、压路机、自卸汽车等机械设备已全部进场。稳定土拌和站已全部安装调试完成，并经计量局的鉴定。

3.2 技术准备

(1)技术人员和施工管理人员熟悉、领会施工图纸的要求，学习技术规范。

(2)测量人员进行施工测量放样，由测量人员准确测量出路面中线、宽度和高程，定出引导维特根拌和机行走的标高基准控制线。路线两侧要求用钢钎按直线段10 m、曲线段5 m间隔固定于地面上。

(3)试验人员根据设计要求提供现场施工配合比，水泥选用5.0%，最大干密度为2.32 g/cm3，最佳含水量为5.3%。

4 首件施工方法

4.1 底基层表面清扫和洒水湿润

铺筑之前对底基层顶面进行清理，使表面不留任何杂物及松散层，并喷洒小量的水，做到路基层表面湿润、不积水，且处于较平整和密实的状态。

4.2 水泥稳定混合料的拌和

(1)水泥稳定碎石采用厂拌法拌和，碎石水泥稳定比例依其重量比采用中心试验室总结出的施工配合比进行配合。严格控制加水时间和拌和机的喂料速率，在保证混合料均匀、色泽一致，不出现灰条、灰团和花面，水分合适均匀的前提下，由计算机按设定程序自动控制。拌和开始及时对出料作水泥剂量、含水量、级配测试。

(2)现场有一名试验人员随时检测。每天开始搅拌之后，出料时要取样检查配合比，进行正式生产之后，每1～2 h检查一次拌和情况，严格控制含水量的检查和记录。

4.3 水稳混合料的运输:

根据铺筑速度和运距，为保证铺筑的连续性，应始终保证有两台汽车等待卸料。汽车的行驶速度控制在15 km/h以内，尽量减少对路槽的破坏。

4.4 水稳混合料的铺筑。

采用维特根、平地机和挖机配合进行铺筑，将混合料按室内试验所确定的松铺系数控制厚度进行均匀铺筑，并利用已固定标高基准线的方法控制路面纵、横坡坡度。

铺筑开始后，立即检测已铺混和料虚铺厚度及横向坡度，若不符合要求，及时调整达到要求后方可继续铺筑。正常铺筑过程中，维特根铺筑每前进15 m，测量人员应检测一次已铺混和料表面的虚铺标高和横向坡度。

禁止压路机在正在碾压的路段上调头、急刹车和突然起步，保证底基层表面不受损坏。

4.5 水泥稳定碎石的碾压

水泥稳定碎石的碾压采用两种方案。

(1)采用钢轮振动压路机，压路机的碾压速度头两遍采用20～30 m/min为宜，以后宜采用30～40 m/min。碾压时，后轮重叠1/3轮宽，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。压实后表面平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和适当的路拱。压路机压不到的地方，用机夯实直到达到规定的密实度为止，碾压长度不超过50 m。初压用一台微振1遍，复压用另一台振压3遍，终压再碾压2遍。最后擀光收面进行洒水覆盖养生(养生用土工布覆盖)。

(2)采用钢轮振动压路机，碾压时，后轮重叠1/3轮宽，使每个铺筑碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。压实后表面平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和适当的路拱。压实机碾压速度的控制，头两遍以采用1.5～1.7 km/h为宜，以后用2.0～2.5 km/h。压路机压不到的地方，用机夯实直到达到规定的密实度为止，碾压长度不超过50 m。初压用一台微振2遍，复压用另一台振压2遍，终压再碾压2遍。最后擀光收面进行洒水覆盖养生(养生用土工布覆盖)。

5 养生及交通管制

基层施工完成后，进行养生，派专人进行交通管制。

6 主要检测项目

6.1 施工中的质量检验

(1)集料级配:按2 000 m2一次，并随时观察，发现有异常时增加检验次数。

(2)集料含水量:开拌前检测，并调整配合比，施工过程中随时观察，发现有异常时增加检验次数。

(3)压碎值:随时观察，发现有异常时增加检验次数。

(4)拌和均匀性:随时观察，混合料应无灰团、灰条，色泽均匀，无离析现象。

(5)松铺厚度、压实厚度、高程检测:分两段进行，每段100 m检测一次，检测后的数据用于调整后面施工的松铺厚度等控制指标。

6.2 技术质量标准

(1)主要实测项目(本施工路段检测频率按下表进行检测)。

项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率1△ 压实度/%代表值极值97 93 每200 m每车道2处平整度/mm 12 3 m直尺:每200 m测2处×10尺。3 纵断高程/mm +5，-15 水准仪:每200 m测4个断面4宽度/mm 不小于设计 尺量:每200 m测4处5△ 厚度/mm 代表值合格值2-10-20 每200 m每车道1点6横坡/% ±0.5 每200 m测4处7强度/MPa 符合设计要求 每200 m每车道2处

(2)外观检测。

①表面平整密实、无坑洼、无明显离析。

②施工接茬平整、稳定。

7 结束语

通过首件工程的铺筑，项目部掌握了本工程水稳基层施工的含水量、松铺系数、碾压遍数和新集料的添加量等相关工艺参数，为确定合理的施工配合比和接下来的大面积施工奠定了坚实的基础。并严格控制松铺厚度、碾压程序、压实后标高测量等施工程序，以保证工程质量。

进一步加强项目精细化、管理规范化、生产标准化工作，完善保存收集内业资料，建立优质工程档案;节约施工，大力推广新技术、新材料、新工艺的应用;强化安全意识，健全安全生产制度，层层明确责任，做好相关培训和预案;高度重视施工路段交通保畅工作，细化细节，及时上报信息，在现场设置交通指挥员及警示牌，做好大型车辆引导和绕行工作，扎实准备好保畅相关工作;加大宣传力度，设置醒目标语标牌，注重进度、质量、安全、保畅的宣传，加强地方协调工作，文明施工，做好特殊路段联勤工作，维护好路产路权，为施工创造良好的社会环境。