破解汽车圈谣言

丁佳文

随着近几年国家对驾考行业政策的不断规范、调整和监督，考取驾照的难度越来越大。据“有关部门”称，有可能会增加一项考试科目：高速模式考试。

真相：目前交警部门未接到驾考增加科目的通知，现仍按照2013年起实施的公安部123号令相关规定实施，提醒大家不要盲目相信网上传言。

不少人买车很重视天窗、真皮座椅、N个喇叭这些舒适性配置，要是再没氙气大灯、全尺寸备胎，这款车那简直就是不能看了，舒适性配置几乎成了硬性标准，却对影响到今后用车的主被动安全配置不是很在意。

真相：正是基于这种消费心理，很多合资车企推出的产品就变得畸形，没有电子车身稳定控制系统（如ESP）、没有儿童安全座椅接口、没有副驾驶安全气囊关闭，甚至连雾灯都减配，就是要有真皮和天窗，舒适性配置高、安全性配置低成了有中国特色的汽车配置潮流。只能说，安全配置关系生命安全，真皮、天窗那真不是必需品。

据说把车牌第一个字母后头的小圆点去掉，电子眼便缺少了对焦点，就拍不清你的车牌照号码。

真相：电子眼便拍摄不是只对焦小圆点，而是整体拍摄，小圆点是间隔符号，去掉意义不大，如果涂改字母和数字就触犯法规了。文明行车才是正道。

近年来，小排量涡轮增压发动机兴起，经常看到厂家宣传自己的增压车如何省油，但涡轮增压发动机真的省油吗？

真相：同排量相比，比如1.4小功率涡轮增压发动机，绝对不会比1.4自然吸气发动机更省油。尤其在市区行驶的实际油耗，往往会大于同功率自然吸气发动机。同功率来比，一台2.0涡轮增压发动机对应的同功率自然吸气发动机应该是2.5，而涡轮增压的2.0与2.5 自然吸气发动机油耗基本相当，且自然吸气的平顺性和后期维护保养成本有很大的优势。

几乎所有的国内消费者或是汽车爱好者都听到过这样的说辞，甚至很多人以此为购车箴言。其实，这是一种对汽车安全的误区。

真相：有机构对市场上常见车型的钣金厚度进行了对比，发现无论德系车、美系车还是日系车，钣金厚度均介于0.65～0.8毫米，并没有明显的厚薄差异。钣金厚薄和车辆碰撞安全无关，只与低速碰撞时产生的损失有关；车架的结构设计、用料以及热处理工艺，才是决定车辆碰撞安全性的要素。

最后小编想到了米兰·昆德拉的一句话，一语击中了谣言泛滥的根源：现代化的愚蠢并不是无知，而是对各种思潮的生吞活剥。