无人机送货 离我们有多远

跨国电子商务巨头亚马逊公司正在考虑将无人机运用到商业领域，并宣布使用无人机派送包裹的计划引发关注。为了证明自己并非吹牛，该公司还向公众分享了其对自动送货飞行器的愿景。

亚马逊在2015年8月份的NASA无人机系统交通管理大会上公布了其愿景，希望其无人送货飞行器可以在人们头顶几百米的上空工作。它们十分智能，能够及时发现并避开其他飞行器。并且，它们能一直保持在预定的空间层飞行，并确保所有的飞行器都能正常运行。

在未来的几十年中，人类的上空将充满这些机器的声音，它们将为我们带来我们想要的一切东西，但是我们真的要以牺牲我们的生活品质为代价来换取这些便利吗？

影响生活品质

通过无人飞行器送货有许多好处。首先，我们可以更少地使用卡车来运输货物，这不仅减少了污染，也缓解了交通拥堵。其次，我们也不会再因为忘记一些东西而频繁光顾商店的琐事烦恼了，甚至连送奶这样的事情也可以由无人飞行器来完成。

但是，无人飞行器的日趋流行也引起了诸多的抱怨和担忧。它们非常吵闹，并且会产生一些隐私问题。它们会干扰到其他低空使用者，例如撒播农药的农民和发射火箭模型的孩子们。另外，它们在火灾区和机场飞行也会造成一些问题。倘若它们不受控制到处乱飞又会怎么样呢？亚马逊的愿景又能否对其给人类所造成的影响负责呢？

亚马逊称，他们并不打算建立空中高速通道，因此不会有一架又一架的飞行器从人们的上空呼啸而过。但是倘若你住在仓库附近，或者你的邻居喜欢买很多东西，那么这确实还是会给你带来一些恐怖的噪音。

当然，无人飞行器并不是第一项给人类造成如此影响的技术。风力涡轮机也是如此，尽管它可以产生清洁能源，但也会使其附近的居民发狂。

遵守飞行规则

亚马逊正在考虑将天空看作一块蛋糕，可以将其分为不同的几层，每一层仅允许特定类型的运输工具通过，这样一来，便可以防止载人直升机与无人飞行器之间发生相互干扰。

亚马逊建议这种低速的飞行应保持在60.96米以内的高度。在农村地区，应保持其在视线范围以内；在偏远的郊区，则要对其进行更多的限制。这些无人飞行器将会装配上机对机交流装置，以防它们相互之间发生碰撞，同时也要为其安装GPS和WiFi，以防它们飞入禁飞区和其他警报区。目前，这些技术中的大多数已经在高端的民用飞行器上得以应用。

亚马逊计划将这些高速无人飞行器的飞行高度控制在60.96～121.92米，通过使用一些高级的无人驾驶技术，使其自动避开其他飞行器和禁飞区。而那些载人的飞行器，例如直升飞机、通用航空飞机之类的，其飞行高度则应保持在152.4米以上，使无人飞行器和这些载人飞行器之间保持30.48米的缓冲距离。

提升飞行高度

这一切都发生得太快了，我们还无法准确地知道它们究竟会对我们的生活造成怎样的影响，但是有一个我们现在就应当解决的问题，那就是不允许这些无人飞行器飞得过高。

专家说：“亚马逊的想法从某种角度来看或许是行得通的，但是这却侵犯了土地所有者的领空。以前，孩子们可以随意发射他们的火箭模型，农民们也可以随意地使用他们的农药喷洒机。他们不用担心这样做会干扰到其他飞行设备，但是现在，他们不得不有这样的担忧了。”

为了保护每个人的权利，专家建议在某些方面稍作调整。建议将亚马逊无人飞行器的飞行高度上升。这样一来，土地所有者和亚马逊公司便可自由活动而又互不干扰。

除此之外，专家也建议提高通用航空飞机的最低飞行高度。152.4米的飞行高度并没有什么科学依据，只要使其飞行高度保持在离地面152.4米以上即可。毕竟，飞行器飞得越高，其产生的噪音也就越小。

总之，我们希望既可以有效利用我们的空间，又能满足各方的利益。

无人机送货靠谱吗

亚马逊不久前研发了一款名为Prime Air的8翼送货无人机，其载重能力约2.26千克，续航里程10千米。

有了这个“小家伙”，亚马逊的工作就变得轻松了许多，不再是以前的先收到送货地址，再分配给快递员，然后一件一件送出去，而是直接输入收货GPS坐标，通过流水线直接装到送货无人机上，无人机直接飞抵目的地，身份确认后，卸下货物，自动返回基地。

经过一年多的发展，如今的Prime Air已经升级至第9代，速度超过80千米/小时，是时候进行更大范围的室外测试了。那么问题来了，由于恐怖主义的影响，美国对境内飞行的管理非常严格，即使是这个“小家伙”也不容忽视，所以尚不能大范围地试飞。亚马逊也承认，由于法律规定的限制，想大规模地使用无人机送货，还有很长的路要走。

亚马逊的无人机送货计划落实起来是如此的艰难，那我们中国的淘宝呢？虽然中国目前的无人机市场正处于飞速成长阶段，管理系统也在逐渐完善，但和美国一样，对飞行器的操控也有着十分严格的规定。大家经常可以在各大网站上看到有人操控无人机非法航拍被起诉的事件，所以要通过无人机送货，必须要有相关法律上的许可和支持。

2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》指出，重量小于或等于7千克的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米，相对高度低于120米范围内，无须证照管理，但应尽可能避免遥控飞机进入过高空域；重量等指标高于上述标准的无人机以及飞入复杂空域内的，驾驶员需纳入行业协会甚至民航局的监管。

根据这一指标，送货的无人机肯定超出了这个规定。即使重量低于7千克，那飞行范围在目视视距内半径500米这一条肯定不符合，所以送货无人机肯定是在管理范围之内的。这就意味着目前无法通过使用无人机自由送货，使用无人机送货的成本大大增加，而且完善的《无人机空域管理规定》目前还未出台。所以，在相关法律规定完善前，无人机送货无法得到大规模的使用。

无人机送货 看起来很美

有人认为有了国家法律政策的许可和先进的无人机就可以做到无人机送货了，也许在美国可以，但是在中国的城市里，就需要再考量了。

密集的人群

首先，装有货物的无人机要穿行在高楼林立、人山人海的城市里，就算通过法律的允许，可以飞到限制的高度120米以外不用在楼宇之间穿梭。可是，总要降落吧，按照北上广的人口密度来讲，能有一个十分安全的降落地点是很不容易的。像 2015年2月淘宝的首单无人机送货，最终被限令在5环外，也是很正常的，因为它不可能降落在人潮涌动的地铁口。显而易见，无人机的螺旋桨转速非常快，一旦系统出现意外，无人机失控，后果不堪设想。再者，无人机会受天气的影响，如果在正要落地时刮起了一阵大风，飞哪去就说不好了。

无人机送货接收

除此之外，还有一个问题就是，怎样才能确认买家的信息是本人收货呢？收货人不在收货地怎么办？无人机和货物的安全如何保证？货物会不会被不法的人截获？这一系列的问题似乎都需要一套完善的体系去解决。

所以，即使有了完善的技术和相关的法律规范，在中国的国情环境下还是有很多问题难以解决。

在未来的生活里，人们还是希望无人机可以大规模地运用，进行方便快捷、的送货服务，就像淘宝公布的消息一样，1小时之内就到货。只是这一天的实现还需要一些时间，还需要解决上述或还没有意识到的种种问题。只能说到目前为止，无人机送货还不太可行，至于以后是否有实现的可能，交给时间来证明。