表白交通灯,101

2015-09-22 09:20徐欧露制图王野晁春斌编辑徐臻
博客天下 2015年19期
关键词:黄灯交通灯闯红灯

文 徐欧露 制图 王野 晁春斌 编辑 徐臻

表白交通灯,101

文 徐欧露 制图 王野 晁春斌 编辑 徐臻

为了遵守秩序,上海居民可能一生要在红灯前等待127天

101年前,世界上第一个电力交通灯在美国俄亥俄州克利夫兰的105号街上诞生。这盏彩灯,从此缔造了世界的一种规则。早在19世纪末,英国曾尝试制作了世界上第一个交通煤气灯,但因为工作时发生意外爆炸,被放弃使用。

从技术上说,克利夫兰市的电力交通灯并没有什么创新,在同时代的其他地方,铁路上已经出现了类似装置,但它之于20世纪的道路演变史却意义重大。

在这之前,道路状况是混乱的,到处是马车、商贩和行人,交警需要站在混乱街道的中央,扯着嗓门、挥舞手臂来指挥交通。正是这种信号灯的出现,催生了可控的、高度自动化的道路,并使之演变为真正意义上的“路”。

最初的交通灯只有红绿两种颜色,黄灯是在多年后才出现的。

有一种说法,认为黄灯的发明者是中国人胡汝鼎。1927年,他在过马路时萌生了这个想法,但很快这种洋溢浓郁民族自豪感的说法就被证实不准确。早在胡汝鼎“发明”黄灯7年前,美国警察威廉·波茨发明的红黄绿三色交通灯,就已投入使用。

秩序的建立,就一定伴随着挑战。闻名世界的“中国式过马路”讲究快狠准,“凑够一撮人就可以走”,红灯绿灯都一样。在央视2012年的一项统计中,某十字路口1小时内有600人闯红灯。

也有专家指出,一句“素质差”并不能对闯红灯现象盖棺定论。同济大学交通研究课题组在2008至2010年对上海和杭州进行了一项有关闯红灯的研究,结论是:如果红灯时间超过了行人可忍耐的程度,就会导致闯红灯等行为。

德国人的忍耐限度是60秒,英国人的忍耐限度是45秒……杭州和上海人的忍耐限度竟高达70-90秒,而上海主要路口的等候时间往往在180秒以上,有的甚至达到240秒到300秒。

这漫长的等待意味着什么?

据一位知乎网友计算,一位上海市民,可能一生要在红灯前等待127天。

尴尬的黄灯

2013年1月1日,中国开始实施“史上最严交规”,其中有“抢黄灯”扣6分的规定。此规一出,黄灯就陷入了万劫不复的境地,遇到黄灯到底是停还是不停呢?

日本

黄灯等同于红灯,只有在特殊情况下免罚。

美国

很多城市的十字路口直接设有停车标志,驾驶员经过这些路口时,即使是没有任何车辆或行人也得停一下。

俄罗斯

交规中对黄灯的描述是:原则上禁止通行,但如果司机来不及刹车,闯黄灯则被默许,不会被罚款或扣分。

看图行事

行人对有特定图案的交通灯的感应程度远远高于没有图案的红绿灯,且有时也需要考虑色盲患者的不便。随着交通灯普及,各种图案开始出现。

在无产阶级国土上,不可想象红灯是停止前进的信号

红灯行,绿灯停

“文革”初期,红卫兵险些将这种通行世界的规则改为红灯行、绿灯停。他们提出的理由是:“不可设想,在无产阶级国土上红灯能成为停止前进的信号”,还要让车辆一律由原来的靠右行改成靠左行。但这一建议并未被采纳。

没有红绿灯的国家

圣马力诺共和国是唯一没有红绿灯的国家,那里只有2万多人,却拥有5万辆汽车,且交通井然有序。这得益于圣马力诺科学的公路设计和交通管理,人人也都有自觉遵守交通规则的好习惯。

红黄牌

在红黄牌问世前,足球裁判对球员实行警告或罚出场时,只能用语言或手势表示。不过由于语言和手势不统一,常常在国际比赛中产生误解和矛盾。

国际足联从信号灯获得灵感,才制作了红牌和黄牌,在1970年墨西哥世界杯上首次使用。

闯?还是不闯?

同济大学交通研究课题组在2008年至2010年对上海和杭州两地进行了“信号控制交叉口行人过街等待时间研究”,结果显示行人最大可忍受等待时间为90秒,等候超过90秒,行人过街信号灯作用趋于零。

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