波西米亚的灵感闪回

文、摄影/朱思存

波西米亚的灵感闪回

文、摄影/朱思存

试驾上海大众斯柯达全新速派330TSI

1934年，第一代Superb诞生，卓越的品质与杰出的驾乘感受是它的核心理念。几十年过去了，Superb和斯柯达共同经历了沧海桑田。如今，来自波西米亚的灵感闪回将帮助全新速派再次出发。

上海大众斯柯达全新速派330TSI

是继续扮演藏匿于环境中的猫头鹰，还是成为万众瞩目的开屏孔雀？这是在试驾会开始前厂家向在座媒体提出的问题。事实上，在进入中国市场近10年时间里，斯柯达从未像今天一样如此强调“颜值”的重要性。这并不奇怪，面对拥有全球平均年龄最小的中国市场，斯柯达想要抢占更多份额，就必须做出改变。

还记得上代斯柯达速派吗，彼时尚被称作昊锐的它，拥有一副标准的宽体西服，简约、大气但并不算修身。伴随着Vision C概念车的推出，斯柯达希望首先为它的旗舰车型换上更加精致、更加修身也更富有高级感的布料。

斯柯达新一代车型在设计向着引领时尚潮流的方向转变。设计师将Vision C概念车的设计思想体现在了全新速派上，车身上清晰的几何图形，凹凸有致的表面以及充满力量感的腰线等几处“大项”其实还不足以体现出全新速派的潮流感。仔细观察便会发现，全新速派的后窗采用了尖角设计，不仅与凌厉的整体设计相得益彰，同时还大大提升了整车的高级感。除此之外，全新速派的前后灯箱等采用了晶莹剔透的LED发光部件，这样的设计并非毫无缘由，闻名全球的捷克特产——波西米亚水晶成为点亮全新速派的最好载体。

因为立体主义在全新速派身上的盛行，使得它从正面看上去精致异常，如果换一个角度看全新速派，它车身比例同样会让看客如痴如醉。事实上，上代速派包括中期改款车型的最大败笔在于失衡的车侧以及车尾设计。抢在大众品牌在中国市场率先推出MQB-B平台B级车的斯柯达，让人感叹表里平衡下的美感与实用。

全新速派车身尺寸比上一代车型还长了27mm，轴距也再次加长了80mm，达到了2841mm，但它绝不拖沓。除了前悬减少61mm，使得侧面看上去更加修长外，车顶拥有了一个线条近似于溜背式的流畅曲线，进一步拉长的视觉感受。同时，掀背式设计的另一大优势在与对后备箱空间的有效提升上。全新速派的后备箱在正常状态下容积即可达625L，而将后排座椅放倒后，更可获得1680L的恐怖数据。

暖意融融

正如“Superb”的本意一样，卓越始终是速派的核心理念，在经过前三代车型的演绎与精进，全新速派将卓越的驾乘感受发挥到同级别的极限。比如前门的雨伞槽、后备箱放置的LED手电、前后内侧门把手的下方LED灯泡等等，总计近30处的细节设计，或许将成为全新速派打动消费者的又一大法宝。

如果说以上体贴的小设计会增加你对全新速派的好感，那么全新升级的车载互联系统无疑会让这种暖意继续升温。

全新速派搭载了第二代大众汽车模块化信息娱乐系统，除了一块分辨率不错的8英寸显示屏外，其最能体现互联价值的就是提供CarPlay、Mirrorlink以及Android Auto三种智能互联的方式，但由于兼容性等方面的原因，CarPlay的反应速度最为理想。在通过无线网络连接到手机后，车主可以实时监控车辆的行驶数据，还能双向设置导航、娱乐系统。

除了这套时髦的装备，全新速派的暖意还体现在各处。以大灯为例，氙灯已是全系标配。而在高配车型上更是提供大灯动态辅助技术。这套系统通过检测对向车辆，使本车灯光的照射范围主动避开对象车辆，避免给对象驾驶员造成炫目，过去几乎只能在豪华车型上才能看到。

持续精进

全新速派提供1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI三种动力版本，其中1.4TSI发动机属于最新的EA211系列；而1.8TSI和2.0TSI都同属于第三代EA888系列。在传动系统的匹配上，1.4T车型匹配DQ200 7速干式DSG变速器以及5速手动变速器，这与现款车型一致，1.8T和2.0T车型则换装了全新的DQ380 7速湿式DSG变速器，厂家宣称最新的油冷技术可以提升变速器的散热性能，增强稳定性。

我此次驾驶的1.8TSI车型，根据之前的经验不难得知，第三代EA888发动机最重要的技术升级在于引入了燃油双喷射以及可变气门升程技术。燃油双喷射算是直喷技术新的发展趋势，其在进气歧管与气缸内各配备一套喷油系统，既解决了缸内喷射发动机低转速、低负荷下容易积碳的问题，又提高了发动机在高负荷下燃烧效果，动力输出效率更高，油耗表现更好。

和上代产品有所不同的是，全新速派将更多瞄准家庭用户，因此它整体上依然呈现出轻松舒适的驾驶感受，不过海外版车型上的驾驶模式选择系统缺席确实是个不小的遗憾，那套系统可以对减振器的阻尼、油门响应速度以及转向系统进行5种模式的调节。

不少拿到2.0TSI版本的同行反应全新速派的动力系统“有些过剩”，毕竟162kW的最大功率以及最大扭矩350N•m的动力表现，已无需再向谁证明它究竟是多么强悍。当然，我的1.8TSI车型的动力表现也是绰绰有余。此外，全新的DQ380 7速湿式DSG变速器的平顺性的确得到很大提升，或轻重或缓急，全新速派都能在第一时刻呼应驾驶者的想法。

就像这平顺的驾驶感受一样，斯柯达为全新速派倾注了品牌所有力量。对B级车而言，品牌、技术、设计和做工缺一不可，全新速派已经做好全面准备，只待开花结果的到来，