新神归位 上汽通用别克全新英朗

文/王文汐

新神归位 上汽通用别克全新英朗

文/王文汐

安全随行

“安全”对于在C-NCAP碰撞中获得五星评级的全新英朗而言可谓是小菜一碟，几乎360度无死角的主被动安全设计为驾乘者提供了一段安心的旅程。全新英朗采用了BFI一体化车身结构，车身高强度钢板使用率超过65%，在满足整车强度要求的同时，也大幅降低整车重量；而全系标配的LED日间行车灯与电加热外后视镜也为驾驶者提供了更为安全的驾驶氛围。此外，车速感应自动落锁、SC车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、TPMS胎压监测、HSA坡道辅助以及引擎舱气压挺杆、铝合金机盖等也全部出现在了全新英朗之上，进一步提高了车辆、驾驶乘坐者及行人的安全性。

科技随心

标榜实用主义的全新英朗在配置方面可谓是下足了功夫，不仅发动机启停系统、多功能方向盘、新一代智慧互联科技等时下流行的科技配置一应俱全，连纳米级防PM2.5的空调滤芯配置都成为了全新英朗的全系标配，配置方面丝毫不含糊。不仅如此，全新英朗的内嵌式液晶显示屏内部还集成了蓝牙电话、多媒体控制、空调控制以及手机投影等众多实用功能，配以中控台触控屏，大幅提升了全新英朗的科技美感。值得一提的是，全系四轮独立悬挂能让全新英朗即使行驶在糟糕地面也能保证乘客的乘坐舒适性，配以全系标配的博世9.1版本电子稳定程序，厚道的全新英朗的确值得称赞。人们常说，高处不胜寒，一统江湖的英雄背后总有化不开的孤独。而备受关注的它却是个例外——在车主口中，它是有口皆碑的“精英家轿”，在媒体眼里，它更是车市多年的“无冕之王”，现如今，它终于成为了名正言顺的“英雄”，从一众强敌中脱颖而出，一举拿下8月份家轿销量冠军。它的实力究竟如何？让我们继续往下看。

鲜肉当道

如果把前代车型比作硬汉，那么全新英朗则更像是一枚小鲜肉，时尚简洁的造型为其带来了一阵清新之风。全新英朗不仅延续了别克最新的外观造型，同时在局部还借鉴了RIVIERA II概念车的设计元素，由泛亚汽车技术中心操刀打造。全新英朗在延续别克家族式设计的同时进行了精致化处理，前脸的直瀑式进气格栅搭配柳叶形头灯组，使得整车看起来也颇具一丝蠢蠢欲动的进击味道；而得益于全新英朗更加修长的车身长度，其“动感流畅”的设计理念得以延续，侧面腰线在B柱后开始向后上扬并与尾灯相连。此外，相比车头，全新英朗的尾部变化更加明显，多层次的视觉效果更为精致灵动，尾灯也按低配、高配车型分别采用了卤素和LED光源，点亮效果更为出色。

以小见大

全新英朗此次做出了一个大胆举动——将轴距缩短45mm至2640mm，更加精致、灵动的车身设计由此成为同级车型中难得一见的亮点。然而，尽管全新英朗相比前代车型小了一圈，但舒适性仍旧不减，甚至在进行了设计优化后，乘坐空间还有所增加；配以最新的别克标志性360度环抱一体式座舱以及设计合理的各类储物格，使得全新英朗无论是设计还是布局均相比老款更加年轻和运动，满足家庭使用也是绰绰有余。不仅如此，全新英朗在静音方面的优势也十分突出，传承了Quiet-Tuning 别克专利静音科技的全新英朗对发动机噪音、路面噪音及风噪三种不同的噪音源均能有针对性地采取阻隔、吸收和降低手段，座舱氛围更加静谧怡然。因此，从实际体验来看，全新英朗的乘用舒适度不仅没有因为轴距的减少而下降，反而进一步提升了。

环保节能

在各大车企纷纷向环保发力时，全新英朗也不例外，终于以实际行动甩脱了美系车“油老虎”的帽子。全新英朗的18T以及15N车型采用了新一代高效动力总成，油耗表现十分抢眼，甚至包括6款车型在内均可享受3000元节能惠民补贴。

全新英朗18T车型搭载1.4L DVVT涡轮增压发动机，实现了低转速大扭矩、高转速高功率，综合工况百公里油耗仅5.9L；而15N车型搭载1.5L DVVT直列四缸发动机，匹配6速DSS智能启停变速器或5速手动变速器，综合工况百公里油耗达到了6.1L或5.8L。同时，全新英朗全系还标配了发动机自动启停功能，针对“走走停停”的城市拥堵路况有奇效，能够最大限度降低燃油消耗及尾气排放。

动力升级

全新英朗全系车型采用18T以及15N两款别克全新一代高效动力总成，18T车型搭载1.4L DVVT涡轮增压发动机，并装备通用最新一代7速DCG智能双离合变速器，可输出最大功率106kW，最大扭矩200N·m，综合工况百公里油耗仅为5.9L；15N车型搭载1.5L DVVT直列四缸发动机，匹配全新6速DSS智能启停变速器，最大功率84kW，最大扭矩143N·m，综合工况百公里油耗为6.1L。两款小排量引擎的导入将降低10-30%的油耗。这一套动力总成使得发动机在高转速下的动力输出更加直接，表现出了小排量增压发动机的特性，更具驾驶激情。另外，另外，新车还配备了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统，不仅提高了舒适性与通过性，还能为车主带来更多了驾驭乐趣。