漂亮收官

孙燕初 @孙布衣

与相邻不远的龙游相比，武义的CRC比赛原本很平淡，两条水泥路赛段加一个超级短道砂石路赛段，没有什么出奇的地方。但武义是2014赛季中国汽车拉力锦标赛（CRC）的最后一站，事关各项年度冠军的归属，因此暂时领先者不敢大意，后者也抱着奋起直追、希望逆转的决心。

在11月30的第三赛段，一桩离奇事故的发生吸引了所有人的目光。在一个不起眼的坡后右弯，斯柯达车队的徐俊赛车失控翻到路边的菜地里。后面发生的事情更是不可思议，几分钟后，他的队友林德伟也在同一地方冲出去骑在了徐俊的赛车上。李雄伟、孙强的赛车也先后冲出赛道与徐俊、林德伟的赛车撞在了一起，胡云飞的赛车更是翻了个四轮朝天。后面过来的赛车也有几辆差点冲出去，幸亏有前面几位车手在赛道边发出警示，才避免了更多赛车翻车、相撞。CRC历史上还从来没有在同一个弯道发生如此多的赛车冲出赛道导致翻车或相撞的事故，所幸没有人员受伤。从路形上看，这就是一个寻常的弯道。车手们在勘路时也没有发现什么需要特别注意的。最大的原因就是赛前的降雨。一位车手分析说：“下雨后这个弯道变得湿滑，更没有想到的是路上有一些类似青苔的东西，那就更加湿滑了。大家到这个弯道时需要踩刹车，车速本来就比较慢了，但还是失控滑出去了。一个弯道有这么多车冲出去或者翻车，这是从来没见过的场面。”11月3日有12辆车退赛，这个弯道就葬送了5辆。这次事故也让其他车手更加小心翼翼。作为收官站，武义拉力赛有退赛一无所获的，也有笑到最后满载而归的，真是一场具有戏剧性的赛事啊。众多参赛车队中，有汽车厂商背景的并不多。其中，一汽-大众车队、铃木车队和江淮和悦A30车队是不同组别不同层次的样板车队。

武义的比赛，车队主力车手陈德安也使用上了崭新的高尔夫7四驱赛车。开惯了前驱赛车的陈德安转成四驱的，还需要一个适应过程，他自己也很明白这一点。因此在比赛过程中陈德安只是专注于自己跟赛车的适应、磨合，并没有去关注对手的成绩。外援阿特金森很轻松地保持着领先。以阿特金森的水平和高尔夫赛车的战斗力，他完全可以掌控战局。最终，阿特金森/莫斯卡特车组车以领先第二名1m20s的巨大优势蝉联全场冠军，陈德安/王洋车组位列全场第四，并荣膺国内车手冠军。同时，驾驶高尔夫6赛车的李国静/张云东获得两驱组亚军，他们与袁浩/潘宏宇车组携手为一汽-大众车队夺得两驱组厂商杯冠军。至此，一汽-大众车队不仅成功加冕国家两驱组年度车队冠军、国家两驱组厂商杯年度冠军，完成赛季目标，更以首度摘得联合会杯冠军，三度夺得全场冠军、全场厂商杯冠军的骄人战绩刷新了车队历史。

在一汽-大众车队阵容中，还有一位车手引起了大家关注，他就是来自一汽-大众公司的普通员工丛鹏利。作为土生土长的一汽人，丛鹏利自幼就受到父辈的熏陶感染，所以对一汽有着深厚的感情，自1993年加入到一汽-大众工作已经21个年头，见证了一汽-大众一步一步从弱到强。在所参加的张掖、汝城、龙游和武义4场拉力赛中，丛鹏利全部完赛，成绩都位居中上游。 谈到今年的参赛经历，丛鹏利很是激动：“今年我有幸加入到一汽-大众高尔夫车队，驾驶既熟悉又陌生的高尔夫赛车参加中国汽车拉力锦标赛，作为一汽-大众的一名普通员工能驾驶自己企业生产的汽车驰骋在复杂多变条件苛刻的赛道上，对于我来说是一种莫大的荣誉，对于我们的产品来说也是一种挑战，正是有了过硬的产品，有了优秀的合作伙伴北京越众德诚赛车俱乐部的精诚合作及百倍努力，才有了一汽-大众车队在CRC赛场上优异的表现、骄人的战绩，我为一汽骄傲，我为一汽-大众自豪，我为荣誉而战！”

“今年是车队历史上最荣耀的赛季，我们打破了多项纪录，创造了历史。”一汽-大众车队主力车手兼车队负责人陈德安激动不已。第二次夺得中国车手冠军的奖杯对陈德安来说是意义非凡的，因为这是他第一次驾驶四驱车出战，这座奖杯不仅仅是对他多年来在汽车运动赛场上顽强坚持的一个回报，从这一刻起，他也成为真正的冠军车手，不仅能够称霸组别，而且可以笑傲全场。“我非常开心，在本赛季的收官站，我们取得了这样的骄人战绩，非常感谢我们优秀的后勤团队和一汽-大众对我们的大力支持，感谢我们团队这么多年以来持之以恒的坚持，这是我们团队和赛车真正实力的体现，这个奖杯和荣誉属于整个团队。今年6站比赛行程两万多公里，超过半幅中国版图的征程，我们为2014年的中国汽车拉力锦标赛（CRC）做出了精彩的谢幕，也再一次向世人诠释了一汽-大众的王者风范和一汽-大众高尔夫品牌的绝对实力。但是目前所获得的荣誉只是起点，接下来，业界与赛车运动爱好者将看到更强大的一汽-大众车队，我将与我们的团队在2015年续写一汽-大众和一汽-大众品牌的更大辉煌。同时希望有更多的汽车厂商能够看到这个独有的平台和广阔的市场，投入到汽车运动中来，让中国汽车运动能够更快地向国际化看齐。”

在组别中称雄的还有使用速翼特赛车的铃木永驰车队。何勇/陈剑华勇夺N2组冠军，金蕊/庞颖也拿到了巾帼杯，车队不但收获了分站冠军，还包揽了年度六个分站及总冠军。在这喜庆的时刻，何勇最赞不绝口的，还是他的速翼特战车。

何勇说：“武义这站比赛我们车队经受了严峻的考验，不是来自对手的，而是我们自己的。我来到武义就发烧了，后来一半的维修员和车手都感冒了，他们都赖我传染的。但我想是季节变化导致的，哈哈。好在他们的抵抗力都非常强，还能坚持完成比赛，没把自己扔在赛道里。”尽管半支车队都打上了吊瓶，但是并没妨碍他们照样拿奖杯：“夺冠是我们车队永恒的主题。我个人的发挥也不错，虽然第一个超级短道拿到了2分钟的罚时，但是后来全都给追回来了，最终还是N2组第一名。这一站我们车队全都顺利完赛了，巾帼杯也拿到了。整个年度比赛都非常开心，给了厂商一个满意的答卷，整个车队的表现，可以用‘完美’两个字来形容。”工欲善其事，必先利其器，能够取得这么好的成绩，何勇首先归功于赛车给力：“从我个人参加CRC十几年来的经验来说，今年速翼特赛车的完美表现远远超出了我的预料，以前我一直都在跑长安铃木，今年以来开上了进口的速翼特，一年下来，赛车基本上还是跟新的一样，完全没有什么故障。即使像变速器这样的易损件，也基本没有什么大问题，除了偶尔换个螺丝、齿轮什么的，几乎完好如初。”

从车队的组成结构来看，铃木军团也几乎是全场最稳定的一个。“这一年我们车队的队员也是非常稳定的，只是在最后一站庄汝雄妻子生小孩才临时换人。阿雄是我们夺取车队总冠军的重要成员，他自己不但拿到了一个分站冠军，而且还在年终的时候喜得千金，可喜可贺。金蕊是我们车队的女中豪杰，一年拿了三个巾帼杯，远远超出了我们的预期。虽然这只是她第一年系统地参加一个车队的赛事，但是与车队整个团队的配合非常好，她的技术水平也在这一年里得到了极大的提高。”

此外，铃木车队也是中国赛车界少有的越野、拉力两栖队伍。“今年整个铃木赛车的表现都非常出色，在环塔的比赛中，我们不但以原厂车完赛，还收获了4个赛段组别飞车王，厂商对我们的支持力度也非常大。我相信明年的比赛厂商会做得更好，也会给我们车队更大的支持。”何勇信心满满地说。

武义站比赛中，S2组（1.6L组）的江淮和悦A30车队的范高翔/岳彩磊和蒋智洋/张雷包揽了组别的冠、亚军，从而斩获了年度的该组别六连冠，包揽了全部六个分站的分站冠军，顺理成章地拿下了年度车队冠军的奖杯。

谈到比赛，范高翔表示一开始自己仍旧是采取以稳定为主的策略，随着到赛道能见度开始转好，湿度减弱，便加快了一些脚步，希望帮助车队多积累一些有用的研发数据，以便日后进一步提升赛车。展望来年，范高翔希望赛车能够提速，或许CRC/CAR是一个不错的选择。身兼车队负责人的余承磊也是感慨万分：“今年6站比赛，我们只有一次一辆赛车退赛，其他全部完赛，完赛率高达百分之九十以上。S2组竞争十分激烈，江淮汽车能够在参加CRC的第一年就拿到这样的成绩，连我们自己也觉得是个奇迹。队中蒋智洋和范高翔实力都很强，但江淮和悦A30赛车强劲的实力及可靠的性能是今年大满贯六连冠的根本。”

夺得S2组别年度冠军，只是一个开始，或许将来，江淮和悦A30车队还会在拉力赛场上迈向更高的组别，迎接更大的挑战。