Ghibli不做无趣的安逸分子

李昌 谷德布业总裁

总部位于浙江的谷德布业，现在已成为众多服装面料的主要供货商，作为这家拥有1000平方面料展厅“掌门人”的李昌，是标准的80后。工作时他是一个扎实稳重的大BOSS，但是在闲暇时则是一个活力阳光的“赛车手”，他说：“我喜欢驾驶时汽车的声浪，但我不会像开赛车那样去开车，我是一个安全的司机，开车的目的无非是从一个地方到另一个地方。”他的坐驾从路虎到卡宴，再到保时捷，下一辆车也早已锁定——法拉利。

拍摄的前一天，李昌已经订好了去杭州的机票，我们的拍摄临时改期，他二话不说，将机票改签。这位80后的大BOSS，过着空中飞人一般的生活，他说他早已习惯这样的忙碌。本次，他试驾的是玛莎拉蒂Ghibli。在很多人心目中，玛莎拉蒂是一个没有200万元以下车型的品牌，之前玛莎拉蒂全新一代总裁用142.15万元的售价令人振奋了一下，而Ghibli则像超强的心脏起搏器一样用电流击透了玛莎拉蒂粉丝的心田，Ghibli是玛莎拉蒂品牌中价格最亲民的一款，价格区间从89.80-139.8万元。单看这一串数字一点都不“便宜”，可是对于“识货”的人而言，真的太有诱惑力了！

为了避开工作日的早高峰，也为了更好地体验玛莎拉蒂速度的魅惑，我们将试驾分成了两个阶段：场内试驾和市区试驾，出城路上没有了密密麻麻的车流，玛莎拉蒂Ghibli顶着海神的三戟叉，大气得体的外貌掩饰不住浑身上下的躁动基因，仿佛在展示它不愿随波逐流的个性，它并不是一本正经的且无趣的安逸分子。

远远看到Ghibli的时候甚至会以为它就是新总裁，靠近之后仔细研究下来还是能发现尺寸和车身细节上的差异，比如开眼角了的大灯与标志性的椭圆格栅衔接在了一起，比总裁更具杀气。从侧面看，Ghibli的身材绝对符合一款高性能运动轿车，上下腰线伸展至后轮上方，而前翼子板的三个标志性出风口似乎在叫嚣着要与对手一决高下。

如果说Ghibli外形极具攻击性，那么它的内饰倒是给足了惊喜。惹火的红黑拼色设计将车内继续保持了跑车的激情氛围，配合碳纤维材质的面板以及高品质的翻毛皮包裹，绝对属于运动与奢华相结合的产物。

方向盘上除了左边的定速巡航外没有过多与驾驶相关的功能按键。仪表盘中间是高分辨率的显示屏，用于显示部分车辆信息和多媒体信息。整个仪表的设计依然强调了以驾驶为主的感觉。

不过驾驶Ghibli最迷人的时候，还是在不需要低转速的情况下，稍微深踩油门踏板，发动机处于3000转以上时，玛莎拉蒂那标志性的“大嗓门”，听似低沉却分贝极高的发动机和排气管声浪，让驾驶者的征服欲得到充分满足。

Ghibli身份解密

在历史上，这个早在1966年就已经存在的车系实际上是个双门跑车，1992的第2代产品也是双门产品，而时隔20年后，第3代变成了一台四门中大型车。在我看来，玛莎拉蒂在一款新产品上启用Ghibli的名称，主要还是想复活这个半个世纪的品牌，至于双门车，还是留给玛莎拉蒂GT来引领品牌高度吧。

说Ghibli是中大型车，主要是因為其车身尺寸和实际定位，而Ghibli在开发初期也较多的借鉴了全新总裁车型的设计和技术，所以很多人都称Ghibli为“副总裁”，毕竟档次定位要比总裁低一些，当然，Ghibli是有中文名的，叫“吉博力”。

Ghibli还有一个秘密，便是使用了克莱斯勒全新300C的平台。尽管玛莎拉蒂方面表示包括总裁在内的新车确实参考了300C的平台进行设计，但总裁和Ghibli均是玛莎拉蒂自主设计的，特别是更高级别的总裁。

目前国内在售的Ghibli共有两款车型，分为Ghibli和Ghibli S Q4，看起来还挺复杂，不过它比您想象中的要简单。