油我做主长安福特车主用车体验

小魔

曾经的美国车以油老虎的形象给消费者带来不少购车偏见，不过福特一直在不断努力改进自己的产品，力争摆脱大伙儿对“油老虎”的固定思维。现在他们的努力已经在不少车主的实际用车中获得认可。而福特车队的小伙伴们则用他们的亲身感受告诉你——省油，美系车也可以有

FORD FIESTA

美国车曾以油老虎的形象给消费者带来不少购车偏见，不过在入主中国汽车市场后，福特一直在不断努力改进自己的产品，开发了诸多绿色环保方面的新技术与新配置，如EcoBoost® GTDi发动机，进排气双可变气门正时技术、发动机自动启停等等，力争摆脱大伙儿对“油老虎”的固定思维。至于这些新技术与新配置是否真正帮助车辆起到节油作用，我们特地找到了长安福特几款车型的新老车主，大家一起聊一聊各自的爱车，并且针对福特车型的油耗表现，谈谈自己的实际感受。

曾经选购福特车，主要是因为我自身比较喜欢美系车，而最终选择嘉年华则是归功于它自身的高性价比，所以当初选择这款2009款的嘉年华时，我还真没有太考虑过省油这个问题，而且在我的印象里，美系车不都是很费油么？

不过，当真正驾驶这款小车之后，除了炫酷的外形，出色的操控和精准的转向，给我最大意外的就是它的油耗了。我的车是1.5L动力配手自一体变速器，本身要比同排量的手动挡油耗要高，而北京的路况大伙儿都知道，基本算是走哪儿哪儿堵车。我的油耗在能维持在7.3L/100km左右，这让我感到很欣慰了，况且它也让我打破了美系车油耗大的想法。由于我是福特汽车的车主，自然也在一直关注着福特的发展，特别是我最爱的嘉年华。感觉在这些年中，福特似乎在节油上下了不少功夫。比如我这嘉年华的换代车，除了让我更喜欢的“马丁”式前脸，还a又推出了1.0T的动力版本，相比我这老款动力和节油表现都有不小提升，真是让我非常期待呢！

的确，与老款相比，全新的福特嘉年华搭载全新的1.0L EcoBoost® GTDi汽油直喷涡轮增压发动机，相比老款车型拥有更为极速、强劲的驾驭感，同时还拥有极佳的油耗表现，它的综合工况油耗仅为5.5L/100km。能拥有如此良好的油耗表现，正是拜这款融合三大技术的小排量发动机所赐。这款最大输出功率92kW，峰值扭矩170Nm的1.0L EcoBoost® GTDi拥有燃油高压直喷、涡轮增压器和双独立可变气门正时系统三大技术，同时通过轻量化技术和紧凑化设计，1.0升EcoBoost®发动机总重更轻，可以有效帮助新嘉年华进一步提升燃油经济性，而且也得到了更好的性价比。

FORD MONDEO

当初选择新蒙迪欧，最主要的一点原因就是对它的外观心仪已久：传说中的“阿斯顿·蒙迪欧”，尤其对它霸气的前脸念念不忘。2014年10月9日买车至今已经13500公里了，对该车的最主要印象就是：第一、全新的1.5T发动机很猛;第二，原来蒙迪欧这么省油。

由于本人是比较奔放的那类人，心情大好或者不好的时候就会深踏油门，而新蒙迪欧提速可是杠杠的，并且S挡真是会让人上瘾的，成了超车并线的最大法宝。不过如果你以为这样凶猛的发动机会很费油，这就大错特错了！我的车平均油耗只有7.8L/100km。我当初特地选的1.5T的动力配置，主要就考虑它更加省油;最后这条也很重要就是1.5T的价格要更便宜。现在证明我的选择没有错，省油又好开的小蒙真是让我越来越爱它了！

从隆先生对他的新蒙迪欧的赞许中，我们也看到了他对这款新车节油表现的认可。当然，新蒙迪欧的节油功力离不开它的1.5T发动机。新蒙迪欧是中高级车中第一款使用1.5L发动机的车型，也是福特第一款使用1.5L EcoBoost® GTDi发动机的车型。新发动机采用目前最普遍使用的全铝合金缸体，并具有双凸轮轴设计，结合了燃油直喷、涡轮增压以及双独立可变气门正时等三大核心技术，大幅提升了单位油耗的续航里程，油耗较常规发动机减少多达20%。

另外，与发动机匹配的SelectShiftTM 6挡手自一体变速器也功不可没。这款变速器采用电子换挡控制系统，令车辆起步更加平稳可靠，换挡更加平顺精确，同时变速器在整体结构上更加紧凑、且更轻，大幅提高NVH性能、燃油经济性和车辆操控表现。因此，让新蒙迪欧成为一匹跑得快，吃得少的好马。

FOCUS

福克斯到现在陪伴我们已经有两年多了，要说为什么选择福克斯，主要是因为本人是个80后比较喜欢带些运动感的车子，且因为家里有辆老福克斯。

我购买的车是1.6AT风尚版，对它的最大好感就是挂D挡踩油门反应非常迅速。另外福克斯操控反应非常棒，路感非常好，超车转弯都可以说是方向盘指哪儿车就去哪儿。其实，本人是个喜欢暴力驾驶的人，时不时的喜欢大脚油门一踩到底。但即便是这样经常激烈驾驶，新福克斯在油耗方面也并不算高，我现在车辆的油耗在7.5L/100km左右，和我身边那些同样喜欢激烈驾驶的朋友比，油耗还低点儿，可见福特在节油方面做的努力不少。不可否认福克斯是一辆好车，各个方面是那么的符合我的胃口。

其实，正像张先生所说的那样，福特的工程师为了提升车辆的燃油经济性一直在不断努力。而全新福克斯更是通过各种技术积累，成就了更优秀的燃油经济性。全新福克斯的动力系统除了之前我们所说的1.5L EcoBoost® GTDi版本以及1.6L Ti-VCT版本，更有蝉联“年度国际发动机”三冠王的1.0L EcoBoost® GTDi版本加入，让福克斯在省油同时依然强劲十足！除了发动机上的节能减排，福克斯更采用AGS进气格栅主动关闭系统，令车辆前格栅内的电动水平百叶片可以旋转最大90度角，通过15种不同姿态来调整甚至关闭气流的进入，这一先进的功能保证发动机始终处于最高效的运行温度，并同时有效降低了车辆风阻，不但减少二氧化碳排放，更有效降低油耗。

同时，全新福克斯还新增了发动机自动启停功能，我相信这个功能会进一步提升全新福克斯的油耗表现。

FORD ESCORT

今年二月份开始选车，主要考虑的就是家庭用车，除了空间要足够，省油也是必须的。看过不同品牌差不多的车型后我一直犹豫不决，等到了三月份左右福睿斯上市后果断决定拿下。

我个人看来福睿斯整车的性价比还是比较高的，1.5升的排气量家庭用车足够，虽然谈不上强劲，但却很好的兼顾了油耗和家用，另外福睿斯油门调校偏向灵敏，开起来很轻快。

对于油耗来说，虽然大家把美国车费油都当作了惯性思维，但我认为毕竟美系车整车铁皮都很厚实，不像日系车轻敲车门就会听到很空的感觉，所以自然油耗就会比日系车高。不过具体说到福睿斯，它的省油让我感到比较意外（家里原来有辆老福克斯），短短几年时间美系车也能做到这么省油了。由于现在我的车还在磨合期，加之城市道路比较拥堵，目前的综合油耗大概在8L/100km左右，磨合期过后油耗估计会不到7L/100km。

作为一款入门级紧凑轿车，福睿斯完全符合我的家庭用车需求，在保证安全性的同时，又拥有不错的油耗表现。同时它也给我全新的认识，不能再一概而论认为美系车都是油老虎，至少福特不再是啦。专为中国市场打造的福睿斯搭载了福特先进的1.5升Ti-VCT四缸发动机，提供了平顺动力输出的同时，也拥有出色的燃油经济性。由于发动机拥有双独立可变气门正时技术，可以针对发动机进排气气门的闭合进行精准、独立地控制。通过对进排气门的时间的持续调整，发动机可以根据车辆的行驶需要实现燃油经济性和动力输出的最优化。对于驾驶者来说，这就意味着，通过提升发动机低转速时的扭矩输出，来提供更强的动力、提升燃油经济性并降低尾气排放。同时为了更好地发挥这款高效节油的发动机的优势，福睿斯还有先进的电池管理系统和电子助力转向系统等一系列的先进技术更好地帮助其降低燃油消耗。

KUGA

因为宝贝闺女的的出生，本着一切为了孩子方便的原则，2008年初购置了第一台车——两厢红色福特福克斯，使用至今年已经有7个年头。随着孩子年龄增长对车辆空间需求的增大，以及外出自驾郊游机会的增多，今年年初想入手一台SUV，从心里上和感情上都依旧偏向于继续选择福特品牌，最终我购买了2015款福特翼虎2.0 GTDi尊贵型。

从入手到现在，“小虎”已经陪伴我家行驶了近万公里，经过了两次保养现在已经顺利度过磨合期。对于这款车，除了聪明且实用的AWD智能四驱系统，让我在旅途中获得了更好的通过性之外，我对它2.0T+6AT这套动力组合带来的良好动力表现和舒适的驾乘感受十分满意。而关于油耗，虽然北京长期拥堵，但“小虎”的平均油耗一直维持在10L/100km左右，作为一款体积比较大的SUV车型，在我看来完全可以接受。好开不费油，在我看来福特翼虎是实力均衡、配置丰富，非常适合像我这样的三口之家使用。

长安福特的热门SUV 福特翼虎2.0T车型配备了福特当家的EcoBoost® GTDi 汽油直喷涡轮增压发动机，最大功率178kW/5500rpm，峰值扭矩350Nm/3000rpm，传动方面匹配了SelectShiftTM 6速手自一体变速器。这款发动机动力输出非常强劲，它采用了燃油直喷、涡轮增压器和双独立可变气门正时三项核心技术，提升动力和燃油的使用效率，并采用铝合金材质降低发动机重量。因此，福特翼虎车型动力和油耗都在同级别中占优。另外，为了更进一步降低 SUV 车型的油耗，于今年推出的 1.5T 版的福特翼虎还加入 S/S 自动启停功能，能够在遇到红灯停车时自动关闭发动机，节省更多油耗、并降低排放。

通过5位车主的切身感受，我们不难看出，长安福特旗下车型在节油方面已经有了长足的进步。不论是发动机、变速器还是AGS进气格栅主动关闭等各种降低燃油消耗的技术配置，都让这些福特汽车在不断更新换代的同时，拥有了更为出色的燃油经济性表现。而车主们也通过自己的用车感受，改变了美系车就是油老虎的惯性思维，肯定了福特这些年在绿色节油方面的努力和进步。因此福特现在完全可以骄傲的说：省油，美系车也可以有！