王宇
首先,请先记住“GTI”这三个字母,它明确显示在车尾,这里并没有GOLF字样。它不是GOLF的高性能版,而是以一个个体单独存在的。GTI的发明者本就是一群疯子,所以如果在路上见到GTI也请离他们远点儿。
现在回归理性。谁都知道GTI是辆好车,加速、操控在同级车中无车能及。有些人甚至夸赞GTI是神车中的神车,简直堪称完美。可是真说花20多万元去拥有一辆空间不大的紧凑级小车,这些夸赞GTI完美的人又瞬间打起了退堂鼓。毕竟这些钱已经可以买到一辆很不错的中型车了,个儿大,有面子。GTI的拥趸不少,但是为之买单者则相对就凤毛麟角了。以下是我对第六代GTI前几年在国内市场的总结:车好,但为之痴,为之死者只是少数。
如今,随着国内汽车市场80、90后购车人群的涌入,性能车市场开始火热起来,老一辈的传统思想逐渐被打破,再说,现在老百姓有条件的,家里也不止一辆车。我自己就是第六代GTI的车主,而且绝对是为之痴迷者。当然,本人也是一名85后。除了痴迷以外,要问我为什么会花20多万元买一辆GTI而不去选择以迈腾、帕萨特为首的那些中型车,理由有三点。第一,我还年轻,年轻是资本,为什么不趁年轻时疯狂一把,这是官话。第二,本人有个习惯,玩CS就爱使AWP,近距离攻击都可以干掉AK47和M16。打篮球就爱远投和射三分球,而且很准,享受那种一剑封喉的快感。玩车同样如此,不怕千招会,就怕一招鲜。想当初50万元以内的车,没有几个加速可以干得过GTI的。我可以用100公里的时速去攻下盘桥的弯道,而你在后面车身侧倾的姿态真的很难看,最后只能看着我樱桃红色的尾灯逐渐远去。第三,由于工作原因,我会用GTI让圈里的人记住我:那谁谁谁你认识吗?开一辆GTI。哦,认识。反之,那谁谁谁你认识吗?开辆迈腾。我认识开迈腾的人太多了,你说哪位?
很多人买了一辆普通家用轿车,还非要升级性能。在改装上砸了那么多钱进去,最后速度也没快到哪去,还不如把车款和改装费加起来,来辆GTI呢。当然,GTI的改装潜力巨大,这是有目共睹的事。本身性能就很出色,只要稍微加上一些基础的改装,进排气、电脑程序,性能就会有不小提升。当然,深度改装的难度也不大。那些改装套件基本都是现成的,拿着钱去改装店付款就是了。接下来就可以开着GTI去豁赛道,调校车辆,提升自己的驾驶技术。
GTI是一辆非常有趣的车,对于不了解它的人,你自不必过多解释,因为即使解释,人家也不会理解,甚至认为你脑袋有问题。对于了解这辆车的人,你同样不用多说什么,因为彼此已经对这辆“小钢炮”的前世今生太熟悉了,咱们继续往下聊聊吧。
在过去,每周五晚上的北京国家体育中心,天辰东路上,天空中响彻着高亢的排气声。轮胎与地面的摩擦,焦烟的味道弥漫在空气中。这是改装车的天堂,在这里有很多GTI,朋友们在一起交流改装经验,分享驾车出游的故事。当然,短道竞速是这里最精彩的环节,GTI也是那些贫民改装车超越的目标。还记得那次我与一辆2.5升排量锐志的比赛,虽然我的起步慢了,但是在大约20米后,我还是将其超越,赢得非常轻松。GTI的优势就是在于其拥有很出色的初段以及中途加速,在油门全开的那一霎那,变速产生的推背感随之而来,20多万元就花在这了。
相比第六代,第七代GTI如今来到大家身边,我认为它是赶上好时候了,它在国内的命运只会比六代强,不会次。
感谢第六代GTI完成了其在国内市场的使命,它让人们了解了什么叫“小钢炮”,也从中体会到了“扮猪吃老虎”的快感,它让拥有者敢去与那些超级跑车叫板,当然,这看似是有些自不量力的事情。
第七代GTI带着Volkswagen最新的技术来到了人们身边。如果你不是强烈的改装发烧友或者车手,科技的武装让它不用再去改装。相比老款车型,第七代GTI不但性能出色,而且还兼顾了良好的舒适性。DCC可变悬架系统可以根据驾驶者需求改变减振器的软硬度。在舒适模式下,车辆悬架可以很好地过滤路面的颠簸。即使使用18英寸大轮毂,它的舒适性也要强于国内第六代车型,这点让我很是妒忌。此外,全新EA888发动机不仅提供了出色动力,还具备了极佳的节油科技,它告诉我们,鱼与熊掌用科技是可以兼得的。
在试驾结束后,我的朋友逯宇对我说:“面对现实吧,它真的比你的第六代GTI出色多了”。的确,无论从操控、加速以及舒适性上,第七代GTI都是一次飞跃,这是事实。但是,从第一代GTI开始,每一代车型都拥有大量的拥护者,他们对GTI的理解不同,所经历的故事也都不相同,这就是GTI的魅力所在。与其说GTI是一种文化,不如称其为信仰,一种专属于GTI的信仰。