混乱之治混合动力车型专题

张研

如果您是一个即时战略游戏玩家，一定对这个题目不陌生。“混乱之治”是著名游戏公司“暴雪”出品的《魔兽争霸III》中最为经典的章节，故事的发展主要集中在人类、兽人族、不死亡灵以及暗夜精灵等种族之间展开，并与之后的“冰封王座”章节贯穿为一部完整的剧情。

虽然被认为是向纯电动车过渡的一类车型，混合动力车型依然以其较低的综合油耗赢得了生存空间，而且随着技术的进步，它们在各个方面的表现也绝非配角，车型之间竞争愈发激烈。我们这期专题的内容则集中了几款有代表性的混合动力车型，看看它们是如何在这片领域中创造出属于自己的混动之治的。

LEXUS CT 200h

游戏中的暗夜精灵是所有种族中颜值最高的，同样拥有出色外观设计的雷克萨斯CT200h在推出伊始就展示出对崇尚低碳的年轻一派绝对吸引。

2009年，雷克萨斯在当年的法兰克福车展上推出了一款名为LF-Ch的两厢掀背概念车型，获得了连他们自己都难以置信的热捧，强烈的市场反馈让雷克萨斯随即决定量产该车型。两年后的10月26日，雷克萨斯宣布全新油电混合车型CT 200h正式登陆中国市场。在现在看来，这是一个十分冒险的尝试，因为当时奔驰A级、宝马1系等车型在精品两厢小车中的地位如日中天，而且CT 200h作为混合动力车型在价位上明显较高，虽然属于豪华品牌，但人们是否愿意为一款两厢紧凑车型掏出相当于合资品牌B级车的价钱，预期并不乐观，然而事实却出乎很多人的意料，原因正在于混合动力上。2011年，国内的油价一路走高，很多城市更是早早地进入了油价7元时代，人们用车的成本也在不断攀升，一系列的情况催生着人们不断寻求更为节油的车型，同时，不断肆虐的雾霾天气也唤起了许多人的环保意识。当时的纯电动车凤毛麟角，而且价格也让人遥不可及，所以很多人就把眼光投向了混合动力车型，而CT 200h正好迎合了大多数年轻消费者的审美标准，使得其上市之初就站稳了脚跟 。

CT 200h的名字也是字字珠玑，“C”是英文单词“Creative”的首字母，意为创新，“T”代表“Touring”，是旅行的意思，而“200”则表示其动力总输出相当于一台2.0L排量的发动机，“h”则代表的是“Hybrid”，即混合动力。虽然是混合动力车型，CT 200h却是极具驾驶特质的，首先，悬架的调校绝对是标准的运动风格，在急速转弯以及制动过程中，悬架对于车身的支撑十分有力，同时车身的重心偏低，位于后排座椅下的电池组让质量分布更为平均，在高度行驶的过程中没有丝毫飘飘然的感觉，其次，驾驶模式上配有“Sport”选项，当车辆处于该模式下，发动机和电动机通力协作，提速和灵活性都有了显著增强，而且注意观察车辆的尾部，扩散器占据了后杠的绝大部分面积，再一次强调了运动的天赋。不过，运动化的代价就是舒适性的折扣，但请放心，不是过分崎岖的路面，CT 200h还是完全能够应付的。

虽然在尺寸和级别上属于一个阵营，但价格上的明显差异也暗示着融入混合动力之后的两款豪华SUV车型各自有各自的味道，要看品尝的人喜好什么口味了。总的来说，RX 450h犹如是一道风味独特的正菜，，喜欢它的认为其无可挑剔，而Q5 hybrid则更像家常菜，来吃饭的，只要端上来，下饭不成问题。

LEXUS RX 450h

出众的身体条件和凶悍的作风让兽人族在残酷的生死存亡中继续着自己的传奇，而同样拥有庞大尺寸的雷克萨斯RX 450h也以其宽敞的内部空间，以及平稳的行驶性能，让自己在豪华SUV领域拥有一席之地。较上一代车型，现款车型的车身长度增加了10mm，达到了4770mm；车身宽度增加了40mm，达到了1885mm；轴距增加了25mm，达到了2740mm；同时保持了5.7m的最小转弯半径，灵活程度令人刮目相看。RX 450h在驾驶过程中给人最深刻的印象就是极其宽阔的视野，这点除了自身尺寸的优势外，还得益于较高的离地间隙和巧妙的A柱设计，同时前挡风玻璃的角度和开度也能很好地将前方以及侧面的环境传递给驾驶员。RX 450h采用前滑柱式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，拥有极为优秀的过滤颠簸能力，坐在里面犹如乘坐在一艘豪华的游艇之中。

RX 450h是雷克萨斯SUV车型之中的后起之秀，它搭载3.5L V6自然吸气发动机，前桥高功率电机最大功率可输出123kW，最大转矩335N？m，后桥电机可提供50kW的最大功率，传动方面亦是采用ECVT电子无级变速器。RX 450h所采用的四驱系统是一套真正意义上的电子四驱系统，前后桥之间采用电气系统相连，而并不是传统的机械式结构，虽然RX 450h没有所谓的鸡血模式，但在全力加速的情况下，发动机以及电动机合力输出，0～100km/h加速时间也能达到7.8s，而这个接近2吨的大家伙百公里综合油耗却仅为7.1L！在配置上最为称道的则是其搭载的Remote Touch智能控制系统，这套雷克萨斯最新研发的中控平台利用遥感和按键结合的方式使得操作极为简便，比起有些中看不中用的触摸屏来说不但不用伸手去指指点点，缩短了操作的行程，而且极大地提高了行车的安全性。

RX 450h在外观上并没有突出的亮点，但进入车内之后心中却只剩下“享受”二字，平静地起步，畅快地提速，良好地静谧性，让人可以全然不顾窗外的喧嚣和燃油的消耗，放松身心来一次陆地航行。RX 450h内部的豪华感并不是通过皮革或是木纹装饰刻意营造出来，它秉承了雷克萨斯SUV的一贯风格，在该体现出豪华的位置上恰当地点缀，仿佛在极力内敛自己的锋芒，但很遗憾，你的气质还是出卖了你。

AUDI Q5 HYBRID

考量一款车的几个重要指标：性能、油耗，舒适、安全、操控，做成蛛网图，Q5 Hybrid绝对能够撑起足够大的面积，它是最为平衡的车型之一，没有极为突出的特点，但也没有明显的短板。同样的特点也在人类联盟身上得到了很好的体现，许多高手玩家在起步阶段都是选用人类联盟，攻防兼备的战斗兵员以及扬长避短的魔法辅助都让他们在团结一致的时候做到无懈可击。Q5 Hybrid搭载的同样是一台2.0L涡轮增压发动机，在调校上与A8L 40 Hybrid完全相同，最大功率155kW，最大转矩350N？m，配备的锂离子电池能提供33kW的功率输出。Q5 Hybrid的混动模式绝大部分时间并不是传统的油电齐上阵，而是交替进行，电池在60km/h的车速状态下能够续航约3km，所以在大多数情况下Q5 Hybrid是依靠发动机来提供动力的，不过在起步等需要较大转矩输出的情况下，电动机会身先士卒，待发动机接管动力输出时已经安全度过高油耗阶段了。 Q5 Hybrid的身材十分匀称，轴距达到了2815mm，内部空间十分宽裕，在长途行驶或者拥堵路段都能避免空间局促导致的困倦。Q5 Hybrid的悬架为前五连杆式独立悬架和后梯形连杆式独立悬架，出色的减振效果让驾驶过程如履平地，同时前后均为连杆式的支撑设计也让车辆在操控上兼顾了灵敏的运动效果和舒适的回馈反应。Q5 Hybrid搭载了奥迪最负盛名的quattro全时四驱系统，可根据路面的实际情况合理地为每个车轮分配扭矩，而且Q5 Hybrid拥有185mm的较高离地间隙，通过性方面自然也不会逊色。Q5 Hybrid考虑到了几乎所有的城市内部能够出现的交通状况，极端拥堵时可开启纯EV模式，避免了燃油的浪费和机械的磨损，路况顺畅时发动机与电动机通力合作又可以获得如同运动车型一样的提速体验。其实，奥迪Q5车型已经是一款十分成功的城市SUV车型，而Q5 Hybrid的出现似乎有些鸡蛋里挑骨头，硬是在油耗上华丽地补了一刀，所以这里需要提醒的是，Q5 Hybrid是一个很安静的家伙，而且惜“能”如金，但加速踏板还是慢慢踩下去的为好，一旦触及到它的底线，还是会爆发给你看的。

AUDI A8L 40 HYBIRD

一直以来，奥迪被公认为汽车界的科技控，尤其体现在大灯设计方面，也让奥迪有了“四环灯厂”的美誉。在《魔兽争霸III》的对战环节中，不死亡灵族的制胜法宝之一就是速攀科技了，一旦科技发展到位，新的兵种和技能能给予亡灵们以压倒性的优势。基于奥迪A8车型打造的A8L 40 Hybrid在外观和内饰等方面做了比较彻底的保留，继续着低调奢华的招牌形象，但在车身以及迎宾踏板等处“Hybrid”标识却时时刻刻提醒着大家这是一款更崇尚科技的混动车型。标志性的矩阵式LED大灯，是整车最为耀眼的部分，这套目前为止最具魅力的汽车之眼在效果上与亡灵首领幽寒的目光十分相似，整套系统大致有LED光源、激光测距仪以及亮度传感器构成。照明部分由25颗LED远光灯组合而成，每5颗集成为一个单独的反射单元照明组件，而且单独的LED光源均可以独立点亮或者关闭，简单地用排列组合计算一下，理论上25颗光源的组合形式就是个天文数字。灯光调节分为示宽、近光以及远光3种，在远光模式下采用矩阵结构的LED光源能够精准控制光线投射的位置，在会车情况出现时，亮度传感器可以判断出对方来车的位置，智能控制系统也会关闭相应光源，使对方不被照射。更加出彩的是这套灯组中的动态转向灯设计，在开启转向时，灯组外侧以及下侧的边缘处，绚丽的黄色LED光源依次滑动式点亮和关闭，效果类似于“某疯”的：滑动以解锁。

A8L 40 Hybrid搭载了一台2.0L TFSI涡轮增压发动机，最大功率155kW，最大转矩350N？m，永磁同步电机的工作效能十分惊人，纯电动模式下，最高车速可达到100km/h。采用高密度锂离子的电池组在充放电的过程中可谓是开源节流，制动滑行过程以及正常行驶中电池可以不遗余力地收集一切可用的能量，这也使得电机可以更加高效的投入到驱动工作中去，在驾驶过程中A8L 40 Hybrid的电机表现相当积极，绝对是2.0L发动机的左膀右臂，所以无论是加速超车还是爬坡都不会感到力不从心，而且在高速巡航时电机的出色性能也可以让发动机忙里偷闲。当然，同样不能忽视的是乘坐的舒适性，A8L 40 Hybrid配有Bang & Olufsen音响，提供殿堂级的音质享受，3温区自动空调系统，始终为驾乘人员保持最为舒适宜人的车内温度，宽大柔软的座椅几乎可以任意调节角度，而且，覆盖整个背部的按摩功能也是其让人爱不释手的重要因素。

同样的动力组合搭载到同一品牌不同的车型上是不是有同室操戈的嫌疑？当然不是，一招鲜，吃遍天，Q5是绝对没有必要害怕A8L那套可调式空气悬架的，同样A8L也可以妥妥地无视Q5的身高。

NFINITI Q50 HYBRID

有这么一类英雄，他们隐匿在混乱之世的酒馆之中，身怀绝技，而且受雇于肯为其出大价钱的人。暴雪游戏的设计师们十分喜欢熊猫，所以在这类英雄人物中自然少不了熊猫造型的绝顶高手，熊猫酿酒师就是这样一个厉害的角色，看起来憨态可掬、不紧不慢的大熊猫一旦升级获得终极技能时，对手可要小心了，它将会分身为3个怪胎，分别在力量、敏捷、智力方面给予敌人极为恐怖的打击。作为混合动力车型的“世外高手”，英菲尼迪Q50 Hybrid并没有传统混动车型的名声，但基于英菲尼迪Q50打造的一款节能轿跑却在力量、敏捷、智力等能力值项上分别爆格。首先，Q50 hybrid搭载的这台3.5L V6发动机是我们熟悉的那台VQ35HR，在输出上可以提供的最大功率为235kW，并在5000r/min时迸发出338N？m的最大转矩，加上电动机的贡献，使得综合最大功率和转矩分别达到了268kW和536N？m，0～100km/h加速时间一举迈入5s大关，性能十分了得。由于继承了Q50 S的运动基因，这款混动车型在悬架调校上也没有做出妥协，独立双叉式悬架配合横向稳定杆，过多的余量让给了高速转向时所需要的额外向心力支撑，而多连杆式的独立后悬架还是给足了后排乘员面子。一款后驱车型没有运动模式是说不过去的，Q50 Hybrid的“Sport”模式就好像熊猫酿酒师分身之后的敏捷元素，首先是转向盘变得沉重起来，余量很少，指向灵敏得有些神经质，再有就是油门踏板的响应，动力系统的全力介入让车辆瞬间咆哮而起，独特的声浪调校让整个驾驶氛围也亢奋起来。不过，这样的体验并不是Q50 Hybrid的常态，混合动力车型还是要在经济或者普通模式下体现出自身优势，只不过Q50 Hybrid还是不太懂得收敛罢了。有头脑才能有内涵，Q50 Hybrid出色的驾乘体验也同样得益于其搭载的智能科技配置，线控主动转向系统（DAS）可以通过电子系统和全新数字系统提升转向效率，屏蔽了路况对于转向盘不必要的振动回馈。安全方面值得称道的是Q50 Hybrid加载的超视距前端碰撞预警系统（PFCW），该系统可同时监测前面两辆车的行驶状况。如果前方间隔车辆出现突发状况而有可能造成追尾危险时，该系统可以对驾驶员进行警示，让驾驶员有充足的时间对车辆进行制动，而且在停车起步阶段，如果前车未能起步，任凭你将油门踩到底车辆也不会拥吻上去，绝对是患有“油门刹车混淆综合征”朋友们的福音。

身份证上标的都是混合动力车型，不过风格迥异，都是为了更加节省而来，却又不甘心牺牲自己素有的特质和追求。惟一相同的一点就是绝不单纯为了混动而混动，选择混动的道路是为了让自己更强，这样才能在瞬息万变的更替中站稳脚跟，不然它们早就混不下去了。