灵巧的空中武士

黄建国

在濒临南海的军事演习阵地上，一架架威武的“武直-10”战机超低空快速飞过，突然瞄准地面目标发起猛烈攻击；在崇山峻岭的云贵高原上空，全副武装的“武直-10”向地面靶心投下一枚枚导弹，掩护地面大部队发起冲锋……

威风凛凛的“武直-10”，

为我国装备部队的新一代武装直升机。

不 负 众 望

挥动头顶上那五片长长的桨叶，“武直-10”扶摇直上，轻盈地飞向蓝天。这旋翼的桨叶非同寻常，其由质量轻又非常结实的碳纤维材料打造而成。旋翼是直升机的主心骨，它与尾桨巧妙配合，确保了直升机垂直起降，时而向前飞、时而向后退，还可作巧妙的空中悬停。

有别于宽大的运输直升机，“武直-10”机身窄小并身披厚实的铁甲，以抵御炮弹、导弹的袭击；纵列式的驾驶舱内，前为炮手座、后为飞行员座，之间由防弹玻璃相隔。引人注目的机身中部两侧，有一个短而平的矩形机翼，称为短翼。它不仅会产生升力，还能减少旋翼高速运动时的载荷，此外，每个机翼下面还有两排长长的挂架，上面可装载各种式样的武器。驱动旋翼转动的两台涡轮轴发动机紧贴机身后面、短翼之上。它的尾喷口巧妙地藏在机身上部外侧，流出的燃气难以被雷达发现，起到很好的隐身效果。

“武直-10”机身长14.15米、高3.85米，飞行时速285千米、航程800千米，总重达7吨，属于中型武装直升机，于2003年成功首飞。由于其设计起点高，且经过多年来不断完善和创新，如今它以强劲的实力跻身于世界一流的武装直升机行列，与著名的美国“阿帕奇”、俄罗斯“米-28”武装直升机并驾齐驱。

卓越的战斗力

武装直升机素以载弹量高与火控能力强著称。“武直-10”短翼上的内侧挂架，宛如倒立的树干上长着四根对称的枝干，各自环抱着一枚威力强大的重型反坦克导弹“空箭-8”。外侧挂架上，吊着一个粗大的钢质圆柱体，蜂窝状的圆筒内均匀地装有19 枚令敌胆寒的“天蓝”空空导弹。此外，机头下部还配备有一门30厘米的旋转式机炮，它能面对侧向的敌方目标，灵活转动炮座，再配合旋翼转向，可快速发起攻击，且威力相当惊人。

与“阿帕奇”直升机相比，“武直-10”的火控系统毫不逊色！它的机头下部有许许多多鼓包，内有用途各异的电子设备与天线。其中有一个非常醒目的白色大鼓包，内有集白光、红外、热成像与激光于一体的视瞄系统。它能大视野空中搜索、快速捕获多种目标，并能指引机上火控系统实施火炮、导弹攻击。

“武直-10”不仅攻击力超群，其防御性能也非常出色。当它超低空贴近地面作战时，除了要面对敌方高炮、坦克的威胁，还有小心隐蔽在暗处的小口径高炮及单兵肩扛式导弹的突然袭击。幸运的是，“武直-10”拥有坚固的铁甲，结构、强度俱佳的旋翼和短翼，同时具有主动防御性能的电子告警、预警和干扰系统，让敌人攻击难以得手。短翼翼尖内，装有导弹预警、告警系统，其宛如火眼金睛，当导弹即将升空的一刹那，就能侦察到导弹喷出的尾焰，并将其飞行的速度、轨迹及距离等参数一一报告给飞行员，帮助他作出正确的应对操作。例如飞行员可启动机体下方的电子干扰器，或发射热焰干扰弹，让敌方导弹、火炮控制系统失灵，使飞出的导弹、炮弹迷失方向。

出征在青藏高原上

灵巧、轻盈的直升机常常活跃在一般飞机难以涉足的沙漠、沼泽及山区、高原地带，起降于小块平地、公路以及高楼大厦的房顶上，还经常伴随边防战士巡逻、放哨，沉重打击潜入境内的敌人。不过，武装直升机飞越皑皑白雪的群山、高地，需要它的发动机开启比在低海拔的平原、盆地大得多的功率。因为那里的空气稀薄，进入发动机的空气流量和压力小得多，会造成发动机的效率下降而导致飞行航程缩短、携带武器减少，这种制约因素成为武装直升机施展才能的拦路虎。

享有“世界屋脊”之称的青藏高原是我国边疆的国防重地。肩负保疆卫国重任的“武直-10”战机，飞行在这里平均海拔3000～4000千米的上空，更迫切需要功率强大的发动机。早期，它采用了两台加拿大普惠公司的“PT6C-67C”涡轮轴发动机，单台功率达1252千瓦，尤为宝贵的是它的发动机的关键性能指标“功率载荷比”（功率/质量）小，才0.4千瓦/千克，与“阿帕奇”直升机使用的发动机相差无几。有了这种高性能的发动机，“武直-10”如虎添翼，能高机动飞行，应对各种恶劣的飞行环境。

自 强 不 息

然而，“武直-10”令人羡慕的性能却让美国军方极为不安。在其重压下，加拿大普惠公司停售“PT6C-67C”发动机给中国。一度使“武直-10”仅能改用功率不足的国产“涡轴-9”发动机。

令人可喜的是，前几年，中航工业公司旗下的空气动力研究所与法国“赛峰”发动机公司联合研制了一种可供“武直-10”选用的“涡轴-16”发动机，并于近年投产。它的最大功率达到了1500千瓦，其他主要性能指标及可靠性、维护性能也优于“PT6C-67C”。这样，不仅“武直-10”将重放光彩，同时也为我国研制、开发重型武装直升机探索出一条成功之路。