重庆汽车名城的“鲲鹏之志”

□ 文/本刊记者 唐纲

重庆汽车名城的“鲲鹏之志”

□ 文/本刊记者 唐纲

汽车，重庆第一大产业。

2014年12月30日，随着一辆悦翔V7在长安渝北工厂正式下线，重庆制造汽车迈上年产260万辆新高峰，重庆由此成为中国最大汽车生产基地。

汽车产业的发展牵动着众人心。今年1月18日，在重庆市召开的市政协会议上，民建重庆市委《厚积薄发，打通中国汽车名城“最后一公里”》的大会发言，勾画出了打造重庆汽车名城的路径，获得满堂掌声。

重庆汽车产业厚积薄发

2012年，市政府发出了《关于印发重庆市汽车工业三年振兴规划的通知》（渝府发〔2012〕85号），并编制了2013—2015年《重庆市汽车工业三年振兴规划》，提出了实现“做大做强重庆汽车工业，打造中国汽车名城”的重大战略。

按照三年振兴规划，重庆汽车工业将建设“1+6+1000”产业体系，以长安在渝企业长安股份、长安福特、长安铃木及长安跨越为龙头，招商引资，吸引国内六大知名企业来渝发展，做强1000家配套企业，形成布局合理的产业体系，着力发展轿车和SUV、微车、商用车、特种车等四大特色产业集群。

规划促进发展。近年来，重庆汽车制造业日益壮大。目前，重庆已经有14家大型汽车生产企业集聚，其中包括长安福特、长安股份、长安铃木、东风小康、北汽银翔、华晨鑫源、上汽通用五菱、上汽依维柯、红岩、庆铃、力帆汽车等。此外，还有金冠、迪马、大江等专用车生产企业18家。2014年，汽车产业成为重庆经济增长的最大亮点。来自重庆市政府的数据显示，去年重庆生产汽车262.89万辆，同比增长22%，增幅领先全国15个百分点，产量全国占比超过11%。目前，重庆已成为全国最大的汽车生产基地，产销规模全国排名第一。据预测，2015年重庆汽车产能将达400万辆，汽车产销超过300万辆，汽车制造业产值超过4600亿元。

同时，重庆汽车产业集群效应日益凸显，汽车整车产业快速发展带动了汽车零部件企业的集群发展。目前，全市有规模以上汽车零部件企业近千家，已具备发动机、变速器、制动系统、转向系统、车桥、内饰系统、空调等各大总成完整的供应体系，汽车零部件本地配套化率达到70%以上。

民建重庆市委专职副主委杨亚丽

重庆汽车的鲲鹏之志

有人戏谑说，重庆汽车是山雀一群，没几只大鸟。

“重庆汽车需要鲲鹏。”民建重庆市委专职副主委杨亚丽在接受本刊记者采访时说。为此，民建重庆市委专门为重庆汽车产业的发展进行了调研。

2014年12月，民建重庆市委调研组在副主委杨光的带领下，深入相关部门、汽车制造企业和零部件生产厂家开展调研。民建市委主委沈金强亲自主持召开市经信委、市发改委调研座谈会，了解我市汽车工业的现状、品牌、零部件生产、国际国内市场等情况。

据调研，当下重庆汽车工业面临的主要问题有：一是产品结构不尽合理，附加值和效益较低。一方面是因为价值和利润较低的交叉型乘用车（微车）占比过高；另一方面是“两头在外”，增加了运营成本。二是零部件发展落后于整车，关键技术有待突破。零部件普遍缺乏同步开发能力，基础研究更是空白。很多技术含量较高的关键零部件，如自动变速器、汽车电子、涡轮增压、高压共轨、总线系统、高强度钢材等主要靠市外采购。三是制造能力有待进一步提升，技术研发有待进一步给力，传统技术有待进一步改进，装备水平有待进一步提高，数控机床、加工机器人等高端制造设备的装备率偏低，部分企业质量管理体制还不健全等。

为提升重庆汽车产业的整体水平，实现重庆汽车名城的“鲲鹏之志”，民建重庆市委提出重庆汽车产业应实施“提质战略”。

民建重庆市委在召开重庆汽车发展座谈会

打通重庆汽车名城“最后一公里”

今年1月18日，在市政协会议上，杨亚丽作了《厚积薄发，打通中国汽车名城“最后一公里”》大会发言，获得了全场掌声。“提质战略”就是这“最后一公里”的主要内容。

那么，打造中国汽车名城这“最后一公里”主要包括些什么呢？杨亚丽为记者提供了这份由民建重庆市委参政议政委员会副主任赵宾执笔的提案内容，具体包括：

1.科学规划。今年是“十二五”规划的收官之年，也是“十三五”规划的谋划之年。如果说过去三年我市汽车工业是“做大做强”的话，那么未来五年应该是“做强做优”。也应当在制定我市“十三五”国民经济社会规划和我市“十三五”新型工业化规划中，积极启动编制“做强做优重庆汽车工业，打造中国汽车名城”的五年规划，重庆应向“打造中国汽车名城”发起冲锋。

2.合理布局。在实施五大功能区域战略中，规划建设产业体系，进一步优化合理布局汽车制造业，重心建设汽车产业集群，进一步重点突出两江新区、都市功能核心区、都市功能拓展区汽车总部经济和成车下线产业，进一步集合城市发展新区及都市功能拓展区零部件配套产业，进一步激活三峡库区及生态涵养区、生态发展区商务车、农用车及相关配套项目，把汽车工业纳入国家支持三峡库区后续发展和打造长江经济带上游（重庆）版块战略。

3.数质并举。重点突破，全面提升核心竞争力；提升研发能力，掌握整车及关键零部件开发技术；提高制造能力，鼓励应用新技术、新装备、新工艺、新材料；强化品牌创建能力，不断提高品牌含金量。强化创新，努力培育新能源汽车产业；大力发展新能原汽车、电子汽车、混合动力汽车；用云计算、大数据、机器人、电子业、互联网、物联网、现代高新技术引领汽车制造业，促进新型工业化与信息化的融合发展，打造“中国汽车硅谷”。在保障数量的前提下，提高“高、精、尖”的现代汽车生产力，让“重庆造”的布加迪威航、柯尼塞格、法拉利、劳斯莱斯领跑中国及世界。

4.瞄准市场。继续做大做强重庆国际汽车会展业，为品牌车的展示、推广国际汽车先进技术提供对接平台，通过国博中心和汽博中心开出去，占领全国；通过“渝新欧”和长江经济带走出去，踏遍全球，让重庆名牌汽车响誉世界。

5.政策保障。进一步加大政策保障，设立汽车研发、制造专用基金，加大扶持汽车制造业的专项资金投入。

6.汽车文化。加强汽车器物文化、汽车行为文化、汽车精神文化的培育，通过教科书、科普资料、影视、动漫、互联网等现代媒体大力构建“重庆中国汽车名城”氛围，形成“汽车名城”文化效应。 ● 编辑：李静