黑夜传说：济南“漂移族”的竞速游戏

张艺翔

深夜，夜幕下的城市道路似乎不乏马达低沉的轰鸣。急速的行驶、高超的车技还有那令人不可思议的“漂移”场景，使得人们一提起“漂移一族”就能联想到飙车场景，而随着《头文字D》与《速度与激情》等一系列公路赛车电影的陆续问世，无数年轻人对公路竞速运动变得更加的心潮澎湃。

随着时代的发展，汽车不再是仅仅满足人们日常生活的一种工具，更是成为了越来越多的人用来娱乐的一种时尚工具。

车手吴磊：“喜爱赛车是男人的天性”

竞速、漂移、超越，这些在电影中出现过的镜头关键词画面在老吴的人生经历中已经不下百次，说起自己“漂移”赛车手的经历，45岁的资深汽车驾控培训师吴磊依然会表露出与他年纪不相符的兴奋。

1986年，因为曾经热爱摩托车运动，16岁的吴磊参加了济南市青年摩托队，很快，吴磊就拥有了一辆属于自己的摩托车，“也曾经上演过300公里的疯狂”，然而由于一次意外受伤，导致了家里人不再同意吴磊继续玩摩托。

虽然“摩托生涯”被迫中断，但是吴磊却依然对于公路运动情有独钟。2000年初，刚刚学会开车不久的吴磊迎来了自己人生中的第一辆汽车——一辆二手的标致505，由于当时喜爱开车，吴磊对于当时的那辆标志可谓是“研究颇深”。

“车的性能、操控甚至是常识性的维修都是门儿清！”时至今日，当吴磊在记者面前谈及当年的那款汽车时，他都能够将那款车的细节准确的报出来。

因为有着共同的爱好，吴磊在90年代后期结交了一批“志同道合”的朋友，自此，吴磊开始走上了“赛车玩家”的道路。

1991年，吴磊进入媒体工作，在他自己看来，他的这项“爱好”仿佛是无时无刻不在与他的职场生涯相挂钩。

因为对于汽车情有独钟，在做过一段体育记者之后，吴磊开始从事于与汽车有关的媒体报道工作，“如果说在媒体工作的最大收获，可能就是借助媒体这个平台让我接触到了中国更加专业的汽车竞速领域，它让我知道原来汽车竞速还能这么玩儿！”

后来吴磊离开媒体，成为了一名兼职汽车驾控培训师，直到现在，吴磊还是会经常出现在汽车厂家组织的内测会和车友竞速活动上。

除此之外，吴磊还在济南培养出了很多徒弟，曾经获得过CTCC（中国房车锦标赛）全国场地赛冠军的刘阳就曾经接受过吴磊的指导。

在吴磊看来，能够这么多年坚持下来这项爱好纯属是因为“男人的天性”。“虽然会有很多阻力，但是对于汽车，对于漂移，我的喜欢就好像与生俱来一样，早已成为了生活的一部分。”

吴磊告诉记者，因为深爱着这个圈子，当面对着这个圈子内无法改变的东西时就会显现出特别无助的痛苦，“就像是慢性毒药，虽然有时会难受，但却总也离不开。”

来自“漂手们”的困惑：

基础配套接近于零

吴磊的困惑其实就是赛车运动发展的瓶颈。

8月18日，在济南的一家“专业”从事改装汽车的改装店，记者见到已经有着一定“漂龄”的威海人乐乐，他正在“装修”自己的爱车。

每当到了周末以及闲暇时间，乐乐便会驾驶爱车前往潍坊的专业赛场“跑几圈”，他告诉记者，“这几年的改装算下来，费用少说也能有个三四十万”。

由于国内尚处在“小众化”阶段，这导致了车辆改装行业直接“接轨国际”，甚至一辆吉利的改装费用都能再买两辆同品牌汽车。这样的“暴利”行业，让喜爱改装的车手们显得是“又爱又恨”。

“这几乎是每一个喜欢玩车的人必须经历的阶段。”吴磊说，现如今，如果你渴望能够成为像刘阳这样的车手，只能用钱去“砸”，而刘阳的先期投入至少在200到300万之间。“像韩寒这样‘潇洒的车手，也只能是通过他在其他领域的成功去反哺他的爱好。”

不仅如此，除了像北上广这样一线大城市，在济南，真正正规的赛车基础配套项目很少，数量可以说是零。“这甚至比中国足球最“黑暗”的时候都差劲！”

然而，即便是在这样的环境下，这些年济南还是涌现出了很多优秀的车手。“这说明喜欢这个项目的人还是大有潜力可挖的。”

“例如卡丁车，其实卡丁车是赛车的初级玩法，像舒马赫这样的世界顶级车手也是通过卡丁车慢慢起步。”

而据记者了解，济南有一家提供专业室内卡丁车和跑道的俱乐部，其收费标准是每6分钟75元，这还是必须充值最低5000元成为该俱乐部会员之后的会员优惠价。

如此高的价码，自然会“吓退”很大的一批人。

由于没有专业的场地，那些喜爱玩车的漂移族们，经常会“铤而走险”在夜间疾行在郊外道路之上，虽然他们都曾接受过或多或少的专业培训，但是由于路况的不确定性，却总也免不了有那么几次意外。

有一次，乐乐曾亲眼目睹他的一位朋友因为路况因素而将车撞到路边的绿化带上，“车辆直接报废，所幸人没出事儿”。

乐乐也在他的六年时间里“报废”掉两台车子。“从没和家人说过。”

在采访中，吴磊和乐乐反复向记者强调，改装车造成事故的原因大多并非是“车的问题”，而是“人的问题”。

“举个例子，在场地上，一辆普通的民用车，第一圈车子正常跑过，第二圈由于刹车盘过热导致热衰减，刹车便会出现问题，到了第三圈过后，一般车手都会停下来，因为他们都知道，如果继续跑下去，那就是在“玩命”了。”

随着近些年相关管理规定的不断严格，以及各项条件的制约，就注定了这项“运动”只能是在深夜“地下”进行。久而久之，赛车，就慢慢的成为了“边缘”的圈子，“炫富”、“耍酷”、“无所事事”这些标签被慢慢的贴在了这个群体之上。

其实在真正喜爱玩车的人群中，像改装潜力巨大、价格相对能够承受的福克斯、马自达和POLO才是主打车型。而那些保时捷、奔驰级别的跑车“基本只有少数的富二代才整的起，并不能代表圈子内的主流势力。”

从“直线加速”到“有钱人的游戏”：赛车手的四种江湖

在很多圈内人士看来，当下城市中喜欢“玩儿车”的人大致可以分为四个种类。

第一类是喜爱玩“直线加速”的车手。在这个类型中，决胜方式通常是在“零四”（0到400米路段）之间定胜负。

由于直线加速主要是依靠汽车的加速性能的高低来决定的，尽管技术含量不高，但还是会吸引一批刚刚加入到这个圈子的年轻人去参与。

“带来的直接刺激很高，难度也不大，在直线近乎没有弯道的公路上，谁的车性能好谁就能取胜。”乐乐告诉记者。

在经历过这一阶段之后，因为厌倦了“直线加速”这样没有技术难度的“玩法”，很多人开始迈入了被圈内人称之为“炸街”的玩法。

不同于直线加速，“炸街”不再仅限于直线公路，而是加入了弯道以及路况的限制型因素，除了考验汽车的改装性能外，对于车手的技术也提出了更高的要求，于是像高架、山区道路，成为了“炸街党”们的“天堂”。

几年前，乐乐就曾经参加过济南喜好改装竞速的车友们在南部山区组织的活动。“一般都是在晚上11点之后，选择荒凉而又偏僻的道路，六七辆车一起体验那种在山道上飘移的感觉。”

在一次偶然的机会，乐乐经人介绍认识吴磊，成为了“第三类车手”，他开始频繁参加各种厂家举办的商业比赛。

广阔的安全平台、丰厚的奖金、不用去担心费用的问题，这些都是商业赛所能够带给车手们的东西。

目前，乐乐已在济南小有名气，他所获得最好的成绩是在“强手如云”的别克S弯全国总决赛中闯进前十名。

而关于第四类车手，则是“基本有钱人的游戏”，“参加专业的训练、出现在各种职业比赛上”，在很多人眼中看来很是遥不可及。吴磊认为，玩车本就是“一项爱好”，不应赋予太多东西。“其实自己喜欢才是最重要的”

吴磊说，飞车的那种极速感，是没有踏入到这个圈子中的人所不能体会的，喜欢玩儿车的人，话普遍不多，但是却很豪放。

“因为他们能够在这项运动中充分的释放自己的激情，让负能量找到了宣泄的渠道。”