针对建筑综合体设计的论述

■汪 丽 ■北京龙安华诚建筑设计公司安徽分公司，安徽 合肥 230041

建筑综合体即由多个不同空间组合而成，主要分为单体式与组群式两种类型，单体式表现为一层内房间或者各层之间使用功能不同，形成一个明确分工并相互联系的综合体。组群式在总体设计、艺术风格以及功能等因素组成完整的建筑群，并且各建筑结构间相互协调，形成功能统一的综合体。建筑综合体功能性比较集中，在对其进行设计时，需要对各项影响因素进行综合分析，选择最为有效的措施进行优化。

1 建筑综合体设计特点

1．1 空间组织

空间系统可以说是与功能直接相关的形式要素，利用合适的空间组合形式将其与功能进行协调性连联接，也是建筑综合体空间设计的要点。即城市建筑综合体空间环境系统与城市空间相互渗透，作为一个统一的系统，其内部空间具有清晰的结构层次，并且其公共空间、交通空间、半公共公建以及外部形态等均是城市有机体的重要组成部分［1］。这样在对城市建筑综合体进行设计时，就需要从整体出发，确定城市空间形态构架系统中要点，明确内外部空间组织结构与层次，完成内外部空间的完美过渡。

1．2 功能组织

城市建筑综合体功能组织包括了所有常见城市公共建筑功能，各功能以相互独立的形式服务于整个城市综合体建筑，作为功能体系下相对独立的子系统存在。即城市建筑综合体功能组织主要由功能系统，以及其下一层组织与其子系统三层次组成，一般情况下构成功能组织下层子系统功能体系为办公、居住、交通以及商业，在设计时要按照不同功能性质进行分区集中布置，提高系统管理便利性，提高集中管理效果［2］。另外，针对城市建筑综合体统一开发、统一管理特点，在进行设计管理时，应注意将后勤管理作为功能子系统统一进行功能系统的组织。

1．3 交通与流线组织

城市建筑综合体规模大，各组成系统功能集中，吸纳了大量人流与相关通勤设施、车辆等，为保证整个系统的正常运行，必须要做好对交通与流线组织的设计。交通流线组织本质目的是流线的条理性与便捷性，应对对象为与建筑综合体相关的人流、车流、货物流等，需要结合不同流线组织所具有的特点，以及各项影响因素，来合理确定各流线流量，并以其变化特点为依据与使用时间来准确计算设计值。并基于此来控制交通设施选型合理性，并计算出系统运行所需空间，最后将所有数据信息收集起来，从满足建筑综合体正常运行根本出发，对功能与空间布局等进行统一设计。

2 城市建筑综合体设计原则分析

2．1 整体性原则

城市建筑综合体为多个功能组织集合在一起，具有很强的统一性与集合性特点，为提高其设计效果，就需要结合此特点，严格遵循整体性原则。一方面，空间整体性。即以提高城市空间结构协调性为目的，提高建筑结构与外界环境整体框架的契合性，将建筑空间融入到城市空间大环境中。尤其是对于组群式建筑综合体，要提高不同建筑形体间协调性，确定内部空间围合、外部空间均满足城市空间连续性要求，同时还要做好系统内基础设施在节点设计中的应用分析。另一方面，形态整体性。对于城市建筑综合体来说，系统内不同建筑形态结构上均具有一定特点，这样在设计时就需要做好尺寸、色彩以及质地等细节的控制，既能保持自身特点，同时也可以达到与大环境的统一性。

2．2 标识性原则

提高综合体标识性，为人们提供更明显的识别特点，提高系统的可识别性，设计时可以从综合体区域、标志、道路以及设施等着手。一方面，象征性设计。即利用某特定具体形象来暗示某一事物存在某种意义，达到自身形象区别于周围环境的目的，向人们传达明显的意义。另一方面，平面布局设计。以提高建筑综合体系统标识性，还应加强对平面布局的设计研究，例如做好“图”“底”设计，即从人们视觉特点出发，确保构图完整性，对建筑结构与周围环境进行整体分析，选择与地形地质相符的建筑设计方式，通过简单的几何形态来达到平面构成的效果，实现建筑特性与城市环境融合的目的［3］。

2．3 层次性原则

一个完整的城市建筑综合体，基本上都是由多层次以及的空间次元组成，并且各空间次元之间存在相互联系，为提高综合体系统设计的规范性，就需要在感应环境特点基础上，利用相接、重叠等方式来对不同空间次元之间的联系方式进行设计。例如以所使用的程序为依据进行布局设计，将系统内不同空间次元划分为主次、前后等关系，形成有规律的层次性，提高城市建筑综合体设计的综合效果。

3 城市建筑综合体设计实例分析

3．1 工程概述

以某地万达广场建筑综合设计为例，对城市建筑综合体设计进行分析。广场位于市区中心块地，其中北侧为CBD规划的限时通车步行商业街，整个项目用地南北大约213m，东西长度为245m左右，东西南北四个方面均存在一定程度的地形高差。项目用地综合程度高，并且功能区齐全，包括金融、商业、文化娱乐、社区、学校以及行政公共设施等，人流量与车流量比较大。项目建筑总建筑面积为392654．26m2，设置有两层地下室，负一层为复式车库与大型连锁超市，负二层为复式车库与设备用房，地上建筑由四到五层裙房以及六栋塔楼组成。

3．2 设计方案

(1)平面布局设计。以城市自然肌理为基础，将平面布局设计成与环境相互渗透融合的形式，提高建筑综合体与城市环境的整体性。通过对项目周围建筑环境、自然景观、交通道路以及人文环境等因素进行了综合分析，在点状、现状设计方式的基础上完善，对平面布局的各个方向进行延伸。该项目购物街四通八达，由中庭分开连接四个商场入口，具有比较高的导向性。例如地上一层入口分别设置于东南西北四个方向，并与步行街相连，并为主力店设置独立外出入口，在室内沿步行街设置功能性不同的小商铺，平面布局清晰明了，并且多入口的设计方式分散了人流量，增大人流疏散效率。

(2)空间组织设计。空间组织设计时，要明确城市建筑综合体多功能复杂性特点，在合理平面布局基础上，进行空间布局，对各功能单位进行组织建设与管理。本项目功能系统主要包括办公、社区、商业以及停车等竖向分区，应利用功能使用特征与交通组织方式来确定分区方式。设计时将不同功能塔楼设计在商业裙房房间端部位置，并通过部分裙楼达到横向联通的效果。商业功能货物集散量大，人流量大，设计时应将其空间位置设置在距离外部交通系统近的位置;而办公系统为满足其私密性要求，则应建立在相对独立，并且楼层较高景观性比较好的位置。

(3)交通组织设计。为满足建筑综合体人流、车流运行需求，需要提高内外交通组织性，分析综合体建筑与城市交通联系，合理设计系统内交通组织，完成系统内水平交通与竖向交通流线转换，以及不同性质交通分配设计等。本项目位于市中心，系统与城市交通系统相连接，这样在对地下超市、地上商场出入口设计时可以直接与外部道路系统相连接，并且车库出入口应做好功能间交通分流，以及建筑内部水平、垂直交通分流，减少各功能之间车流的影响。

4 结束语

在对城市建筑综合体进行设计时，需要结合其特点来确定设计的方向与原则，从多个角度进行分析，采取合理的措施进行设计，降低各因素对综合体系统设计效果的影响，确保设计结果满足建筑综合体实际需求。

［1］孙澄，梅洪元．当代高层建筑综合体的形式创作探索［J］．哈尔滨建筑大学学报，2002(02):104-108．

［2］应国红．城市建筑综合体的可持续性设计研究［J］．门窗，2014(09):191．

［3］过琳琪．建筑综合体设计方法研究［J］．华中建筑，1997(03):51-54．