高速公路旁山体开挖施工及防护方案

■李祖龙 ■身份证号码:452527197807291553，江苏 扬州 225000

1 山体开挖施工方案

山体开挖时要进行有效的安全防护措施以消除对运营的高速公路构成的安全隐患;在施工中我们主要技术方案和防护措施方面来保证高速公路行车安全。

(1)在山体开挖作业过程中，因为开挖区域离高速公路极近，对高速公路行车构成了非常大的危害。必须在开挖作业过程中不得造成塌方，不能有飞石滚石，不能扬尘，所以在开工前期我们根据以往施工的经验，采用液压破碎锤进行开挖施工。施工中根据地形条件，尽量先施工离高速公路较远的地方，使其形成一个与高速公路相反的临空面后再开挖靠近高速公路的部分，避免或减少对高速公路方向产生飞石和塌方。这样就保证了行车安全，但施工进度较慢，成本较高。

(2)对高速公路需要开挖的边坡采用Φ48 钢管加金属网的防护排架防止飞石飞向高速公路。

(3)在高速公路右幅桩号K1204 +460～K1204 +586.7 段右侧行车道设置防撞护栏及钢板围挡，使沿边坡滚落的石屑土块和扬尘等不致于进入右幅左侧行车道内，防碍交通。

(4)对高速公路进行交通管制，在规定范围内进行封闭右幅右车道，实施单车道通行并限速行驶，同时设置警示警告标志和安全宣传标语，确保行车安全。

(5)加强施工人员安全教育，配备专职安全员进行全过程的安全防护监督。

2 开挖防护方案

由于开挖山体临近兰海高速公路，山体陡峭，边坡最高达31m。开挖时必须保障山体开挖产生的振动对陡峭山体上危石，悬石产生扰动时不能滑落至高速公路，故采用靠壁式防护排架防护和防撞墙围挡的双防护方案。

2.1 靠壁式防护排架

(1)靠壁式防护排架搭设范围为:山体东侧兰海高速公路桩号K1204 +460～K1204+590 段，排架两段各延伸5m，排架总长度为140m。开挖时危石向高速公路飞散的可能性很大，故我们采取刚性支护——靠壁式防护排架。

(2)靠壁式防护排架施工方法:用Ф48 钢管在高速公路右侧的紧急停靠带与山体坡脚间搭设靠壁式防护排架，排架下端与打入高速公路紧急停靠带的地锚杆焊接固定，钢管排架共设置2 层，层距为1 米，内层间距边坡0.5 米。横向每2 米设置一道Ф48 钢管作为横向支撑，同时与钢管排架节点相对应，每4 ×4m 设置一根Ф25，L=4m 的砂浆锚杆，并使之与钢管排架用连接筋焊在一起，形成整体，排架外侧用金属防护网整体覆盖，然后再采用2 层绿密目安全网防护。排架将开挖高度内的山体边坡全部覆盖，边开挖边降低。根据现场测量，边坡防护长度为140m，平均高度为23m，整体防护面积为3080m2。在施工过程中靠壁式钢管排架同时还起工作平台的作用，因此在整个需要开挖的山体东面须从下至上一次性搭设。

(3)施工注意事项:①钢管排架应按脚手架操作规程搭设，并用连接筋与砂浆锚杆焊接牢实，形成整体刚性结构。②砂浆锚杆的连接筋应箍死立柱，双面焊接长度不小于15cm。③金属防护网要严密并与砂浆锚杆连接牢固，以防止飞石穿出，影响行车安全。

2.2 钢管桩防撞墙

为保证从山坡上滑落至高速公路右侧的土石方不滚入超车道，在高速公路靠近开挖山体的一侧的行车道中间设置钢管桩防撞墙，采用Φ630mm 直径的钢管桩作为主要防撞受力结构，钢管桩底采用100 ×100 ×100cm 的现浇C30 砼基础，砼基础预埋型钢做为钢管桩连接基座，保证钢管桩在搭设过程中的稳定性，钢管间距为3m，高4m，沿高度方向每1m 设置横向［25 槽钢，共4 道，在［25 槽钢外侧满焊δ6mm 钢板作为挡板。沿高速公路右侧需搭设140m 防撞墙。

施工注意事项:(1)为保证钢管桩防撞墙在土石方冲击力作用下的稳定性，采用二道锚索将钢管桩与坡面进行锚固和采用［25 槽钢反向支撑稳定，锚索和槽钢的纵向间隔为10m。(2)高速公路右幅右侧的防撞墙安装，由于施工过程中采用吊装作业，需封闭该段高速公路右幅，做为施工通道和临时占用区，施工工期内按公路养护规范对该施工段设置交通管理区域。

3 交通组织

山体开挖时，为保证高速公路的交通安全，开挖期间对高速公路进行交通管制和安全防护。交通管制和安全防护主要为:

开挖期间封闭高速公路右幅右侧行车道，通过交通引导和锥形交通路标进行交通隔离和管制。在已封闭行车道内设置两道防护隔离墙，一道设置在临近开挖一侧的道路边缘，主要保障滑落泥石不滚入道路行车道，第二道设置在右幅右侧行车道上，避免主要扬尘不影响行驶车辆整洁，同时隔离车辆驾驶员与施工范围的视线交叉，保障行车的心理安全。

4 安全保证体系

(1)建立健全安全保证体系。针对工程的特殊性，项目部设立专门的安全管理机构，由项目经理任组长，项目副经理、项目总工任副组长，施工现场设专职安全员，归安全生产办公室领导，负责工程的安全管理工作，各生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理工作。加强与高速公路及地方路政交警部门的横向联系，做好交通高峰期及施工区域附近的安全疏导和交通管制工作。

(2)建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理，安全第一”的基本思想。明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。

(3)安全技术交底和安全教育培训。在施工前，项目部组织所有参建的施工人员进行全员安全技术交底，每天对上班的施工人员都进行安全教育。做到安全教育时时讲、人人讲。

(4)临时配套措施。根据《公路养护安全作业规程》，在施工场地及附近布置标志牌等交通安全设施。①施工场地与行车道隔离。采用型钢骨架与6mm 厚的钢板相结合形成稳固可靠的隔离墙，板面用蓝色喷绘布包紧，并附有安全文明施工宣传标语。在警告区内设置施工标志、限速标志和可变标志，在上游过渡区起点至下游过渡区之间放置锥形交通路标;在缓冲区与工作区交界处布设路栏等。②在高速公路上设安全交通警示标志，在防护排架边上悬挂防坠落、安全文明施工等标志标语。③施工现场的标志要醒目，夜间配有安全警示灯。④设置各路口临时交通引导标志和禁令标志。

(5)安全教育宣传。①做好交通组织宣传工作。施工前提前半个月发布施工公告，提醒过往车辆注意通行，改道标语标志牌应醒目，夜间应配合安全警示灯。②完成交通标志的设置工作。在改道前7 天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作;完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。③做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。只有这样，才能做到施工、交通两不误。④对临时封闭的原高速公路行车道应做好完全封闭并设置明显的警示牌，防止通行车辆进入施工区域。⑤进出施工场地内车道口安置交通管制标志、行车标志、限制车速标志。⑥执行区政府的有关规定，设专人跟踪打扫污染的道路，确保道路整洁。⑦加强施工便道的维护，晴天每隔2 小时洒一次水，防止尘土飞扬，雨天及时排水，确保有良好路况，松散材料运输时要表面覆盖彩条布、油布等，防止材料散落污染环境。

(6)安全施工注意事项:①设置交通安全设施及施工时，凡在高速公路上作业的人员均必须穿反光衣。②在设置交通安全设施时，作业时间应合理安排，尽量安排在晚间或车辆较少时施工，施工时临时安排交通协管员组织交通疏导。③钢管桩靠车辆行驶侧必须设置砼防撞护栏，保证防撞墙的安全。④进入施工现场人员，必须佩带安全帽，各级人员严禁穿拖鞋、硬底鞋、高跟鞋、易滑鞋上工地，严禁酒后上班及上班时嬉笑打闹，高空作业超过2 米时须系带安全带，管理人员须戴牌上岗，支架作业时现场必须配置专职安全管理人员。⑤搭设各种支架，必须牢固平整，杜绝随意施工，超过2 米时，须架设安全网。⑥高空支架临空面，布设安全护栏，高空作业严禁物体抛掷下落，严禁上下交叉作业，重叠施工。夜间施工必须有足够的照明设施，进入施工场地须有安全通道，并有安全标示牌，严禁乱爬，发生意外。⑦遇有六级(含六级)以上大风等恶劣天气时，应停止高空露天作业等作业。

(7)施工安全保证措施。①认真贯彻“安全生产，预防为主，综合治理”的方针，施工人员进场必须先进行安全知识教育后才能上岗，定期组织有关人员进行安全检查，对安全隐患及时清除。②施工现场的电气设备由电工负责管理，电工应经常巡视线路、配电箱、发电机、变压器等有无异常，开关、配电箱应上锁，不准无关人员私自动用，严格执行电气安全操作规程。③各种机械操作人员要持证上岗，严格执行工作前的检查制度和工作中的注意观察及工作后的检查保养制度。严禁带病使用，严禁酒后作业，离开机械设备必须按规定将机械来稳停放于安全位置，将驾驶室锁好，严禁将机械设备交给无关人员操作。④凡进入施工现场作业人员，必须头戴安全帽并扣好帽带，佩带上岗证。严禁穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。高空作业必须系好安全带。⑤所有工作人员严格遵守作息时间，上班时间严禁醉酒，严禁参与赌博。除特殊情况外，不得以至或私自离岗。⑥施工路段，严禁野外生火，以免发生火灾。

(8)做好安全应急救援预案.①组建安全应急小组，编制安全应急预案并进行演练。所有安全小组人员24 小时开通手机和对讲机，安全小组人员名单和电话与交警、路政、高速公路管理部门及地方相关部门做好通信录。②当发生交通安全事故时，及时启动应急救援预案并通报交警、路政等部门;做好简单的现场求援;保护好事故现场。