浅析道路白改黑设计与施工

■邓 君 ■江西省城建设计研究院有限公司，江西 南昌 330000

1 路况检测

1.1 水泥混凝土路面

随着社会经济的发展，居民对城市道路有着更高的要求，尤其是在发达城市，传统的水泥混凝土路与城市的发展逐渐出现了不协调的现象，比如水泥混凝土路面吸热能力会比较差，光的折射会产生视觉疲劳，路面会出现裂缝影响安全行使，会产生很大的震动造成舒适程度偏低，一些成分通过裂缝会外泄造成白色污染，给城市的外貌到来很大的影响。因此，对城市道路改造是不可避免的，将沥青混凝土加入水泥混凝土是一项效果非常好的道路改建工程，也就是白改黑工程。

1.2 沥青混凝土路面

在白改黑的工程中，需要克服反射裂缝，这也是一项技术难题。需要采用聚酯布进行铺设，在进行橡胶沥青吸收层和沥青混凝土层。在道路的设计上，为了减少反射裂缝的扩展程度继续扩大，需要对已经完成的项目上进行观察，其实这种设计对反射裂缝也不能起到完全避免的效果。因此，在进行道路施工前，需要对水泥混凝土路面病害进行处理，为了将反射裂缝尽可能的减少，这样做是基础性措施，必须重视调查工作，同时也是施工的重要项目和监理的主控项目。对城市道路工程监测的主要手段有两种，一种是定性观察法，另一种是弯沉检测法。这两种方法是相关专家和专业工作人员进行现场勘察，收集有关资料，对路面出现的裂缝和断板以及坑洼现象进行分析，分析这些现象形成的原因，做出初步判断和定性分析，提出比较针对性的措施。弯沉检测是一种量化的方法，通过弯沉仪器进行逐板监测。与常规的弯沉监测方法的操作原理是一样的。但是具体方法有一些差别，一点是使用的板块是5* 4.5 米，每块板需要检测四点，点位置位于板块四个边缘处，贝克曼梁需要与路线方向平行。第二点是对两块板之间的缝处需要进行检验一次，检测点定在接缝处两侧5cm 左右，两个贝克曼梁的接触点10cm 左右，梁与路线的方向需要成四十五度角，进行数据测量时，标准车应该驶向板块相邻的前方，这样做可以减少缝隙对弯沉数据产生的影响。

2 承载能力的分析与评定

采用沥青混凝土为路面层面，大大增强了路面的使用性能。复合式路面是对沥青路面出现的问题进一步进行解决，特别是发射裂缝的问题。由于水泥路面的板块会有裂缝的存在，在万里作用下，接缝处会产生位移。受到天气变化的影响，温度的变化对路面的承受能力是沥青混凝土出现发射裂缝的原因。这种现象的出现对路面的使用功能影响不大，但是由于环境或者雨水的影响，会出现裂缝扩张，影响路面的使用年限。因此，需要对出现的现象进行分析，找出合适的解决办法。

通过弯沉检测的方法反应了三个方面的道路的性能情况，道路整体的承受能力、板角脱空状态、弯沉差与传荷系数或者叫做接缝负荷能力。

2.1 整体承载能力

一般情况下，角板弯沉有四个等级标准分别为:大于等于40(以下单位为0.01mm)，这种情况下需要换板;大于等于20 小于40，这种情况下需要压浆;大于等于14 小于20，这种情况下需要现场确认;小于14，这种情况下不需要脱空，情况良好。

2.2 板角脱空状况

对道路的检测情况，对缝隙两侧弯沉差情况分为三种情况:大于等于6，这种情况下需要传负荷;大于等于4 小于6，这种情况下传荷一般;小于4，这种情况下传荷比较好。

3 传荷效率

传荷效率也分为三种情况:大于等于70%，这种情况下传荷能力比较好;大于等于50%、小于70%，这种情况下传荷能力适中;小于50%，这种情况下传荷能力相对比较差。通过检测和相关数据表明，传荷能力比较差的板块需要进行压浆处理。

3 缺陷板块的处理方法

3.1 换板法

如果路面出现很多裂缝，而且裂缝的宽度已经超过15mm 的情况下，就需要进行换板处理。对道路进行施工时，会采用非冲击式机械设备进行开挖旧板混凝土，也可以使用人工配合空压机或者使用小型凿岩机，这些仪器可以减轻对周围板块振动或者对基层板块的振动带来的影响。基层如果有碎裂松散情况时，需要进行全部清理，如果松散或者破损的程度比较严重或大于5cm 的情况下，在清理后需要用砂浆进行修复。松散程度比较小时可以和面板一同浇筑。沥青混凝土需要使用C35，弯拉强度要大于4.5MPA。换版的宽度要大于一米，旧面板相对应需要设立传力杆。如果相邻的两板弯沉差大于6mm 接缝时，需要对5 米范围内全部深度切割，在进行修复基层，设立传力杆。

3.2 补修法

对路面出现的坑洼或者裂缝可采用修补方法，对局部裂缝进行切割可以采用凿除方法，扩展成梯形开口状，形成上口宽度为15-20cm，下口宽度为4-14cm，深度为板的三分之一以上，再灌入缝隙，将其粘结。粘结剂可以使用乙烯胶泥或者聚氨酯等。

3.3 压浆法

压浆法是处理道路板块最主要的方法，主要适用于脱空、基层的轻微破损等现象进行处理。压浆孔通常在每个板面需要设置4-10 个孔，以五点比较多，板四个角以及板的中间部分。压浆孔的距离板边是500mm，孔的直径为3cm，孔的深度大于5cm，需要使用灰浆标号。将水泥、水、粉煤灰按照标准配比比例进行配比。选用的压浆设备是冲程式压浆机。压力为2mpa，保持压力稳定需要一分钟。

4 监理与施工要点

(1)对混合材料的温度有效控制是保证质量的前提条件，也会对面层的压实效果产生影响。不得过度压实，也不能压实程度不足，会造成车辆行驶后会出现车印、路面变形等情况出现。不能使用轮胎形的压路机。轮胎具有吸附作用，可以将沥青、橡胶剂或者细微颗粒上浮，粗糙的颗粒向下沉，从而形成油斑或者造成结构深度会有所下降，使耐磨性和防滑性能能力降低。

(2)油斑是一种常见的现象，路面施工人员和监测人员需要跟踪并控制。由于原距离运输路面使用的防滑料，防止高温引起的沥青老化，防止橡胶粉的添加剂水受潮湿或者搅拌不均匀，防止用用油量数据不准确或者大于允许的偏差范围内。对道路的处理需啊哟选择适合施工的季节，不能选择在雨雪天气。如果出现油斑后。需要及时采取处理措施，将其铲除或者撒上优质的机制砂，都是很好的办法。

(3)橡胶沥青与水泥路面有很强的粘合力，在同样的温度下，其抗压能力比改性沥青要强，具有反射裂缝的作用，对抗渗透效果也非常的好。但是，完全避免反射裂缝的现象产生也还有一段距离。道路施工单位和监测人员在方案的设计上需要先调查好路况。确保旧的板块修复、压浆以及换板的最后使用效果满足实际需求。

(4)基层表面喷洒热沥青，从而增加聚酯布的相互粘合力。铺设时应该保持平坦、没有褶皱。调平层的厚度应大于2.5cm-4cm 之间为宜，如果大于4cm 需要进行分层施工。

(5)加铺沥青会拖延工期，影响施工进度，对有问题的路段在短时间不能很快恢复使用，尤其是在工期特别紧张的情况下。但是，也不能为了追求速度而草草了事。需要制定合理的施工目标和计划，做好白改黑工程，使其更加美化城市。监理工作人员需要做好工程进程计划，有效管理和控制施工速度。

(6)通常情况下，路面改造后的纵向高度需要高于原来的15-20cm，同时需要改变原有的排水系统和部分路面的排水方向。需要降低镖师标牌，降低过度电缆和安全高度。路面的交通道口的施工环节也不能忽视，需要考虑整体和综合效应。确保路面的线路流畅和平顺，排水流量。雨水井口的缝隙处需要抬高一些，施工质量需要严格控制。

(7)注意施工条件和其他。在对路面进行喷洒热沥青时，需要搞好混凝土的基层表面的卫生清理工作，这也是非常重要的一项工作。旧的混凝土的碎渣或者突出的边角都要清理干净。为了保证路面的平整度，需要将原有的路标也清理干净。白改黑道路工程的路面禁止柴油汽油污染底层。在施工过程中药特别注意机器设备的油料。如果出现需要及时处理。对混凝土路面相对完整光滑的路面使用专用混凝土开挖设备，以此保证旧的路面与新铺的沥青混凝土路面很好的结合。也要注意保持喷洒层表面的干净整洁，没有污染物和浮沉颗粒。需要经过建立单位设计单位等检验通过后再进行下一步的施工计划。

［1］陈小刚.沥青混合料的配比设计方案研究，西北大学，2013.

［2］冯佳妮.绿色环保沥青路面的设计与施工养护，城市交通出版社，2013.