公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术

■张 建 ■中铁十一局集团第五工程有限公司，重庆 400037

沥青混凝土路面在公路施工中应用广泛，具有稳定性好、路面平整、施工简单以及行车性好等诸多优点。但是，沥青混凝土路面的损坏率较高，尤其是抗高温性能较差，在炎热的夏天会大大降低行车舒适度和安全性。冷再生技术在沥青混凝土路面施工中不仅可以降低施工成本，更可以强化施工效果，在沥青路面施工中值得推广使用。

1 公路沥青混凝土路面冷再生技术的基本原理

一般来说，沥青路面的沥青混合料面层是铺筑在柔性或半刚性基层之上的，与普通的砂石路面相比，沥青路面的稳定性和强度都较高;和水泥混凝土路面相比，沥青路面更加平整光滑、行车性更强。而冷再生技术是一种全新的路面修复技术，改变了传统路面修复的观念，将路面修复施工提升到了一个新的高度。冷再生施工就是将稳定剂、新集料和水按照一定的比例配置加入到原有的沥青路面的面层和基层中。在路面修复实际情况和相关要求下，通过冷再生机械进行破碎处理，将全部原材料拌合、碾压，对路面进行养生，使路面基层或底基层达到新的技术要求，实现路面修复，恢复或强化路面性能，提升行车条件［1］。冷再生技术和传统技术相比，能够节约原材料用量、节省工程成本、缩减工程施工量以及废料二次利用，具有十分明显的社会效益和经济效益。

2 沥青混凝土路面冷再生施工技术的特点分析

冷再生技术在公路沥青混凝土路面施工中得到了广泛的应用，一般情况下，冷再生技术主要运用于存在粒料大于5cm 且含量超过30%的旧路路面中。根据不同的材料结构，稳定剂选择也存在一定的区别，塑性指数小于12 的砂性土可以用水泥进行稳定;塑性指数在12 到20范围内的粘性土可用粉煤灰或石灰进行稳定。冷再生技术的施工工期较短，适用于交通量大的路面施工，可以在不阻断交通的情况下采取半幅施工的方式完成路面修复。冷再生施工技术的造价很低，根据实际情况来看，单层厚度在20cm 左右的冷再生基层造价在20 到25 元每平方，每平方造价比水泥稳定碎石的方法要低15 元左右。冷再生技术在路面修复施工中还可以对路面结构材料进行二次利用，减少了砂石等施工物质的购买量，有效降低了相关资源的耗费。冷再生技术还可以在施工环节中对环境形成保护，对路面原有材料的重复利用，减少了新料开采，对环境形成了保护。

3 冷再生技术在公路沥青混凝土路面手工中的应用

3.1 施工准备

施工准备是冷再生技术在施工运用之前的必要工作，也是做好路面施工的必要准备。一般来说，施工准备可以分为三个方面。第一，施工机械准备。在进行冷再生施工之前，需要准备好所需的施工机械。一般应该准备冷再生机、洒水车、平地机、压路机、推土机、水泥运输车以及切割机等机械设备，必须在施工开始前确保所有机械到位。第二，施工材料准备。对旧路路面进行破碎，可以把破碎环节产生的混合料作为冷再生施工的填充料和骨料。直径大于4.75mm 的质量分数应该在47%到67%之间，如果质量分数没有达到该值，则需另外加入填充料或骨料。此外，还可以选用水热比较小、凝结时间优良、强度高的硅酸盐水泥，以获取更好的处理效果。第三，设计级配和配合比。根据施工要求和级配要求，在进行水泥含量测试之后，通过抗压强度测试和保湿养生确定最佳水泥含量。

3.2 冷再生技术施工工艺流程

结合实际施工情况，冷再生施工工艺一般可以分为六个环节。

3.2.1 进行路面清理

在冷再生施工前，需要对施工路面上的杂物垃圾等干扰施工的物体进行清除，保证路面干净。此外还需根据施工设计要求测量高程，确保施工宽度。在施工前需对施工路段两头封闭交通，禁止一切非施工车辆进入施工现场。

3.2.2 进行水泥摊铺

需要根据施工设计计算出单位面积的水泥摊铺量，确定单位面积混合料用量以及水泥用量。在施工现场一般使用打格计量的方式卸水泥，通过人工进行均匀摊铺。

3.2.3 材料破碎和级配控制

为了保证混合料在破碎后均匀，需要对冷再生机的铣刨速度进行控制，一般控制在6 到8 米每分钟最好［2］。如果路面破碎程度较为严重，可以适当降低铣刨速度。在铣刨过程中，应该对深度和速度随时检测，保证混合料级配合理。

3.2.4 找平与碾压

找平一般用推土机进行初步找平，在排压均匀后利用平地机进行深度找平，使路面平整度能够符合施工要求。为了避免差异压实现象发生，应该在平地机刮平前对再生材料进行全幅均匀压实。在使用压路机施工时，应该对加水量进行控制，弱化细粒级配材料在压实过程中的横向位移，强化压实效果。在进行碾压施工前，需要对含水量进行检测，必要时可以进行补水操作，以便达到最佳含水量。值得注意的是，碾压过程需要保证一次成型并且最大程度降低施工用时，最好控制在4小时以内［3］。

3.2.5 养生

在路面施工完成后，需要立即洒水养生。洒水养生要及时，让路面保持在湿润状态，养生时间一般不得低于七天，养生期间严禁车辆通行。只有在养生结束，路面性能达到设计要求之后，才能放开通行。需要注意的是，如果施工期正值雨季，需要对旧路路面破碎材料进行防水保护，在进行水泥摊铺的时候也需要参考天气变化，避开降水天气，避免摊铺后路面遭到雨水浸泡。

第六，接缝处理。接缝处理就是将两个工作面的衔接处进行搭接拌合，在前一段路面拌合后应该预留5m 到8m 的距离不碾压，在后一段路面施工时连同前一段剩余部分一起进行拌合碾压。在进行冷再生施工时，应该尽量避免出现纵向接缝，和稳定碎石的纵缝应该垂直相接，在必要时还可以通过搭接拌合的方式进行处理。

3.3 冷再生施工实验检测和评价

在完成路面初压之后，可以通过水准仪对平地机施工进行控制，松铺2cm，每施工20m 测量一个断面，横坡的偏差保持在0.3%以内，中线高程的偏差保持在5mm 到-10mm 之间。根据公路质量评定标准对路面压实度进行检测，每100m 进行一次取样，平整度检测也100m 进行一次取样。对弯沉度的测量每20m 进行一次取样测量。通过上述的几个测量方法，对冷再生施工路面进行质量检测，以起到发现施工不足，优化施工工艺，提升施工结果的目的。

4 冷再生施工过程注意事项

冷再生技术在公路沥青混凝土路面的施工应用过程中，应该注意几个方面的事项，以确保施工质量和施工安全。第一，注意施工气候。部分施工环节不能遭遇雨水冲刷，在进行施工时需要参考天气预报，合理制定施工进度和流程。第二，注意碾压施工过程时间控制。碾压施工需要在最短的时间内一次成型，其具有最短时间和一次成型两个施工要点。因此需要在碾压施工时，根据路面实际情况设计合理的碾压次数以及施工方式，确保碾压施工可以达到设计要求。第三，注意施工安全。施工安全永远是施工的重点注意事项，只有保证施工安全，才能保证施工质量。

5 结束语

冷再生技术在公路沥青混凝土路面施工中能够发挥出优良的作用，较之传统的施工方法也更加经济、安全和环保。在冷再生技术应用过程中，需要理解冷再生技术的基本原理和特点，结合现场实际制定合理的施工方案，强化施工结果。

［1］高雅光.沥青混凝土路面冷再生施工技术控制要点［J］.交通标准化，2014(09).

［2］王春霞，乐洪丽.沥青混凝土路面冷再生施工技术的应用［J］.技术与市场，2014(11).

［3］陈永强.论沥青混凝土路面的冷再生施工技术［J］.科学与财富，2010(05).