我国物流服务企业低碳化发展的对策研究

（上海海事大学 经济管理学院，上海 201306）

1 低碳物流的相关研究及内涵

1.1 低碳物流的相关研究

低碳经济作为一个新词汇，是在全球变暖等环境问题日益恶化的背景下提出的。李丽（2011）从可持续发展的理念出发定义了低碳经济。鲍健强（2008）通过对比农业社会和工业社会的经济“碳含量”，提出从不同的行业入手实现低碳经济。

物流作为经济发展的一个重要环节，对经济的发展起着重要作用，低碳物流更是如此，国内对低碳物流的研究呈上升趋势。相关学者的研究主要从两个方面进行：一是低碳物流的内涵方面，徐旭（2011）认为低碳物流主要是由物流作业环节低碳化和物流管理全过程低碳化两部分组成，前者主要是指在运输、仓储、装卸搬运、流通加工、废弃物回收等方面实现低碳化；后者主要是指对整个物流系统进行低碳化管理，不仅包括“生产—流通—消费”正向物流，还包括回收、分拣、维修退回等逆向物流。贾震宇（2012）也认为可以从两个方面来理解低碳物流，一是减少物流领域的碳排放，二是优化物流系统的运作方式。王国文（2010）从物流和供应链管理的概念出发定义了低碳物流，即将环境保护的意识融入所有的物流作业环节。王艳（2010）、徐旭（2011）从实质和核心角度论述了低碳物流，其实质是提高能源利用率，构建新的能源消费结构；核心是能源技术创新、制度创新和人类生存发展观念的根本性变化。二是低碳物流的发展路径方面，目前有关这方面的研究仍处于宏观的理论研究阶段，具体化、可操作性的研究比较少。姜阀（2010）、范璐（2011）从政府宏观指导规划和物流企业微观具体操作两个方面对我国低碳物流的发展提出了建议。任倩倩（2011）结合一些发达国家节能减排的经验，从物流作业的各个具体环节的特点出发，列出了低碳物流发展的对策。

1.2 低碳物流的内涵

低碳物流具有系统化、标准化和多目标性的特征。首先，它是以整个物流系统为目标区域，对物流各作业环节进行低碳化处理的系统，由多个相互关联、相互影响的子系统组成。其次，它需要平衡多个目标之间的关系，包括经济效益、消费者利益、社会利益和生态环境利益。最后，它要求对各个物流运作环节制定不同的标准，提高各环节物流要素的利用率，降低物流成本[1]。

目前来看，从原材料到最终用户的整个过程中，物流环节是低碳物流发展空间比较大的一个环节。随着人类社会的不断发展，开采和利用资源的方式更加方便，对环境污染的程度也越来越深。其中，碳排放造成的雾霾天气、温室效应等环境问题尤其突出，而物流又是能源消耗大、碳排放量大的行业，开展低碳物流迎合了低碳经济发展的需要，对社会的健康发展具有重要意义。只有开展低碳物流，自然环境才能有所改善，经济才能更好的可持续发展。另外，中国政府在哥本哈根会议上做出了到2020年全国单位国内生产总值CO2排放量比2005年下降40%-45%的承诺。至此，发展低碳经济和低碳物流成为中国的必然选择。中国政府也将碳排放、循环经济等指标列入了十二五规划。

1.3 低碳物流的主要功能环节

（1）低碳运输。低碳运输是低碳物流的一项重要内容，也可称之为绿色运输。合理布局物流配送中心，选择合理的运输方式，以合理性为前提，尽可能地使用低能耗、低排放的运输工具（例如电动汽车、其他新能源汽车，或选择铁路、水运代替），以尽可能少的车辆经过尽可能短的路线完成配送任务，满足客户需求，消除迂回运输，减少车辆在途时间，从而减少运输环节对环境造成的损害；合理安排各节点的运输，降低空载率，减少对物流资源的损耗；司机的驾驶习惯也影响运输途中的碳排放，上岗之前要对司机进行相关的培训，让他们熟悉路况，并且能够选择合适的路线，在运输途中也要保持良好的驾驶习惯，节约燃油，提高行车效率；信息化也是开展低碳运输的重要支撑，通过信息数据支持可使物流过程保持较高工作效率，减少无效碳排放。

（2）低碳仓储。仓储在物流活动中起着缓冲调节的作用，是物流的中心环节之一。所谓低碳仓储主要包括两个方面：一是仓库选址问题，二是仓库内设施的选择及布置问题。仓库选址合理化，平衡各节点的具体情况，考虑各种物资的性能，科学布局，应充分利用仓储的空间。在仓库建设上，一些地方已经在通风、照明等方面采用了绿色技术[2]。仓库内的设施尽量选择电动力设备，各设施之间的位置要合理，避免重复作业环节，降低能耗与碳排放量。

（3）低碳装卸搬运。企业在装卸过程中严格遵守装卸标准要求，减少对货物的损坏，从而避免废弃物污染。提高装卸效率，减少运输工具的等待时间，可减少尾气对环境造成的污染。同时，搬运还要有一定的灵活性，合理利用现代化的设备，避免无效劳动。

（4）低碳包装。低碳包装主要包括两个环节：包装材料和包装回收技术。包装材料应选择可循环使用、可降解的材料，使废弃物污染最小化；进行包装时，充分考虑包装回收的价值、可行性及处理方式[3]。目前国际上比较常见的是5R包装原则。

（5）废弃物回收。废弃物回收也可以称为逆向物流，主要是对物流活动的前几个作业环节所产生的废弃物进行处理，回收再利用。例如，重复使用包装材料、改造废旧仓库、对电视机、冰箱等耐用消费品实行以旧换新等。可回收的废弃物只是失去了原有的使用价值，但还保留有残余的价值，所以不应浪费。当然，废弃物回收环节的存在并非意味着可以放松对前几个环节废弃物产生的管理，从源头上减少废弃物产生远比产生之后再处理更重要。

2 我国低碳物流发展的制约因素

虽然低碳物流的概念已经提出，但是我国各行业对它的认识还不够，特别是在物流业，对低碳物流的认识和深入的实施更是远落后于发达国家。我国低碳物流的发展主要存在以下几个制约因素：

2.1 物流服务企业发展低碳物流缺乏政策的引导和支持，各部门管理分散，集约化程度不高

虽然我国相继制定了一些有关气候变化、节约能源和发展循环经济的法律法规，但是制定的不够详细，可操作性不强，有关碳税和低碳物流技术融资方面的政策仍不全面[4]。

目前，我国还没有专门的部门管理各物流环节的具体运作，而物流活动往往又需要跨越不同的地区和部门才能实现，管理属于不同的部门，部门之间存在权力的交叉与重复，各部门追求的利益不一致，环保标准不同，缺乏统一的、整体规划的思想，造成有些物流活动重复管理，有些物流活动无人管理的情况，从而造成物流资源浪费，统一有效管理的难度比较大[5]。另外，低碳物流模式下，当企业需要平衡经济效益、环保效益及社会效益之间的关系时，国家政府没能及时给出正确的引导，使得物流活动对环境造成更大的破坏[6]。

2.2 物流服务企业的低碳意识薄弱，追求短期利益，采用的物流技术落后

首先，中国的物流业起步晚，早期多是粗放的发展模式，用大量的物流成本换取经济的增长，经营规模小，经营管理不规范，专业化水平低，物流各环节运作效率也比较低，能源浪费比较严重，能源消耗也比较大。一般来说，随着物流企业规模的扩大，能耗会随之增加，但到了一定的时期之后，能耗增长的速度会比物流规模增长的速度快，使企业的发展处于不利地位。中国的大部分物流企业处于这种情况，以为低碳物流只是一种理念，无法实现短期内的经济效益，只会增加物流成本。对他们来说，要改变长期以来形成的发展方式并非易事，这也使得物流企业的低碳意识比较薄弱。

其次，物流企业经营目的的本质是利润最大化，而且很多时候是短期利润。这使得物流企业在追求短期利益时，比较少顾及资源利用率，是否浪费、是否对环境造成污染等，损害了社会效益。由于企业追求短期利益，不愿投入资金引进新的先进技术发展低碳物流，增加短期内的企业成本，虽然减少碳排放可以降低环境成本，但在低碳技术引进使用的投入方面的费用会增加[7]。

最后，与发达国家相比，我国物流技术水平还比较落后，电子数据交换技术、企业资源计划、全球定位技术在物流行业中没有得到广泛的应用和推广，而信息化又是现代物流发展的前提，信息化水平低，信息不对称，可能会造成车辆空载率高，行车总数上升，无形中增加了无效碳排放。开发新能源与改革能源利用方式的技术也不成熟，节能减排能力较低。虽然有些物流企业已经有了一定的技术成果，但是还未将其转化为生产力，不能成为企业的竞争优势。

2.3 物流专业人才短缺，不能满足低碳物流发展对高质量人员的要求

物流服务的质量和效益不仅取决于技术，更大程度上取决于人。21世纪企业之间的竞争最重要的是人才的竞争。随着物流业的发展，对相关从业人员的要求也在提高。目前我国物流从业人员数量比较多，但是这些从业人员的素质普遍比较低，而且大多数是从事运输、搬运装卸等较低层次的作业。有些在校大学生去快递公司实习，也只是做一些技术含量较低的工作，例如，给运输车辆过地磅、在仓库处理问题件等。很多高校都设有物流管理专业，但很少开设有关低碳物流的课程，所以培养出的学生也很难满足现代物流的低碳发展需求。所以说现代物流企业缺乏物流专业人才也是阻碍低碳物流发展的一个突出问题。

3 解决低碳物流发展存在问题的措施

3.1 加强政府对物流企业发展低碳物流的政策支持，开展高服务水平的集成化物流

首先，如果低碳一定能降低成本，企业自然会主动推动，但实际情况是发展低碳物流需要企业加大成本投入，这时企业的积极性就会降低，需要政府和其他组织的引导[8]。所以政府要发挥正确的导向作用，对物流企业实行低碳物流给予财政、税收和融资上的扶持，建立碳排放权交易市场，建立法律制度上的保障。例如，政府可以免征或减收某些有关低碳物流技术的税种；对企业引进的大型环保设备给予政策上的倾斜；为企业的低碳物流项目提供低息贷款。结合中国物流业的发展现状及时修改过去不适应的法规，制定适应目前发展的政策法规。另外，还要打破政府部门之间各自管理的现象，建立一个完整统一、管理规范的低碳物流体系，提出一些可量化的标准，便于绩效的考核，提高现代化物流管理水平和效益，让企业在追逐自身利益的同时，实现节能环保的社会效益，推进经济的可持续发展。

其次，不同业务功能的企业之间可以发展集成化的物流，将物流各个要素单元按照一定的方式进行构造和整合，形成有机整体，优化物流整体功能，统一管理。各物流企业发展的重点内容有差异，可以将分属于不同企业的车辆进行整合，做适当的调度。推进共同配送，由一个企业对多个用户进行配送或多个物流企业共用某一种物流设施进行配送（比如集装箱拼箱）。改善物流网点布局不合理、物流设施利用率低、重复建设问题。保证车辆空间利用率，以最少的车辆装载最多的货物，降低空载率，节省不必要的资源消耗，节约能源消耗，改善交通运输。另外，物流企业还要提高集成化的物流服务水平，形成物流业务的良性循环，减少管理过程中出现的问题，降低解决这些问题的难度，实现物流作业环节和管理的低碳化，促进物流企业低碳化发展的进程。

最后，开展多式联运也是发展集成化物流的一个重要举措。我国幅员辽阔，公路网、铁路网四通八达，为多式联运提供了先天有利的条件，当前经济的发展规模使得原有的运输模式难以满足物流业迅速发展的需求，再加上低碳经济的深化，发展多式联运有很大的可行性和必要性。我国物流企业在运输方式上大多选择公路，与铁路相比，每吨公里货运对环境造成的污染程度，公路要大得多，而且成本也高[9]。如果能够合理的降低汽车运输在物流中的比例，加快列车运行速度，促进铁路运输的发展，激发其节能降耗的潜力，更多地开展多式联运，物流企业节能减排的目标就更加容易实现。

3.2 培养和加强物流企业及员工的低碳意识，开发并应用先进的物流技术

让物流企业意识到低碳对企业来说不仅是压力，更是机会。低碳物流的建设不仅代表投入，更多的是可以提高效益，获取竞争优势。低碳形势下减少了资源的浪费，企业就降低了操作成本；由于采用新的低碳技术，提高了生产效率，进而可形成新的竞争优势。目前，低碳物流发展比较好的当属全球最大的船运公司马士基，它设有自己的物流公司，出台并实施了一系列节能减排的措施：船舶航速减慢；购买新型的集装箱船舶，提高单箱利用率，降低碳排放量；定量化碳排放指标，通过激励机制推动节能减排的实现；对船舶技术进行改造，节约燃油成本。这些举措取得了显著的效果，2012年马士基的碳排放量是3 170万t，提前8年完成了碳排放量减少25%的目标，还节约了大量的物流成本，盈利的同时也做到了环保[10]。

实现低碳减排最重要的是要有实际行动，在企业中强化员工的低碳意识和观念，让他们认识到低碳物流的价值，大力倡导低碳生活方式和工作方式，创新和推广低碳工作的技术和方法，结合企业自身的需要，合理配置资源，在不影响员工工作效率和效益的前提下，鼓励和帮助他们将低碳工作方式体现在日常工作的点滴之中，增强企业的竞争能力，实现可持续发展。

国内物流企业要学习借鉴发达国家的先进经验，自主开发相关低碳技术，包括新能源开发和应用、运输工具及其使用方式的创新，掌握核心竞争力。政府要鼓励节能减排技术的创新，给予政策上的支持，例如智能电网、清洁煤技术等；对一些关键技术要给予资金方面的支持。

3.3 推进物流专业人才的培养，满足低碳物流发展对人才的需求

物流专业人才的培养包括潜在物流人才的培养和现有物流人才的培养。其中，潜在物流人才指的是学习物流专业的在校学生，学校系统的教育是培养物流专业人才的主要途径，学生的课程设置要合理，让学生掌握一定的物流运作的基本知识；然后考虑发展低碳物流对人才的实际需求，有针对性地进行进一步的培养，使其成为知识丰富同时又能够适应低碳发展形势的综合性人才。现有物流人才的培养是指对现有的物流从业人员进行培养，主要采取培训方式。在培训前，要与员工进行沟通，了解企业在发展低碳物流的过程中遇到的障碍和出现的问题，有针对性地进行培训，要想收到培训带来的预期效果，还要注意与企业具体的物流操作相结合，这样既能解决旧问题，又可以发现新问题，随时进行改进，推动物流企业健康发展[11]。

4 结束语

对低碳物流的研究既有理论价值，又有现实意义。低碳物流对物流企业来说既是机遇又是挑战。在低碳经济背景下，物流企业将发生巨大的变化。从燃油附加税到碳税的变化，使得低碳物流成为物流企业必须面临的问题。在发展低碳物流的过程中，政府要提供资金、技术、政策上的支持，给予企业发展低碳物流的正确引导和制度保障；企业自身也要积极地投入到低碳物流的自主建设中去，提高企业物流运作效率，进而促进整个物流业的健康发展和社会经济的可持续发展。低碳物流不仅对物流企业的绿色发展起到了推动作用，而且在改变人们生活方式、提高经济发展质量方面也发挥着重要的作用。

[1]徐旭.低碳物流的内涵、特征及发展模式[J].商业研究,2011,（4）:183-187.

[2]王国文.低碳物流与绿色供应链:概念、流程与政策[J].开放导报,2010,（2）:37-40.

[3]姜彤彤.低碳物流探析[J].经济与管理,2011,（7）:79-83.

[4]李丽.低碳经济趋势下我国低碳物流发展研究[J].商业时代,2011,（31）:24-25.

[5]范璐.低碳物流发展路径研究[J].中国流通经济,2011,（8）:46-51.

[6]贾震宇.低碳理念在物流中的应用研究[J].中国商贸,2012,（3）:162-163.

[7]刘红娟.我国低碳化物流发展策略探讨[J].物流科技,2011,（5）:40-41.

[8]王桂平.在发展低碳经济中发展物流[J].物流科技,2011,（2）:71-73.

[9]罗文丽.探索“低碳物流”[J].中国物流与采购,2010,（1）:48-49.

[10]张敏.航运业节能减排新动向[J].集装箱化,2013,（7）:1-3.

[11]张俐华.我国第三方物流企业发展与物流人才培养战略[J].人力资源,2011,（5）:55-58.