推进我军航空应急运输保障装备发展的思考

葛同民，陈 瑜

(1.军事交通学院联合投送系，天津300161;2.军事交通学院国家应急交通运输装备工程技术研究中心，天津300161;3.空军后勤部 军事交通运输部，北京100720)

航空应急运输保障装备，不仅是军队战略投送力量的重要组成部分，也是处置各类突发事件最有效的物质基础。大型运输机与保障装备的配套发展，是形成航空应急运输能力的重要物质保证。随着我国大型军用运输机、民用运输机、运输直升机的稳步发展，总结归纳我军航空运输保障装备发展现状及问题，分析研究外军航空运输保障装备的发展现状及特点，对推动我军航空应急运输保障装备的建设与发展有重要的借鉴意义及参考价值。

1 我国民航大型商用运输机保障装备的发展现状

我国民航机场的地面特种车辆和专用设备配备，是按照我国民用航空行业标准MH/T5002—1996配备的，该标准规定了民航机场按照机场等级或旅客吞吐量配备机场特种车辆、专用设备的最低标准数量。各种特种车辆、专用设备主要包括场道设备16个种类，机坪设备28个种类，航站楼设备22个种类，应急救援设备12个种类。其中机坪设备主要是升降平台车、普通客梯车、加高客梯车、罐式加油车、管线加油车、滑油车、有杆牵引车、无杆牵引车、交流电源车、直流电源车、静变电源车、气源车、充氧车、充氮车、污水车、清水车、航空集装箱、航空集装板、托平车、行李传送车等特种车辆和设备。随着我国综合国力不断增强，近年来民航发展迅猛，但所需的民航运输机配套的地面保障设备主要从国外购买，已陆续从国外购买了多种型号的机场升降装卸平台。民航大型枢纽机场配备的升降装卸平台装备比较齐全，适合各种型号的民航货机和客机的装卸，配备数量能够满足民航货运装卸需要。但这些民用机场升降装卸平台都不能运载物资实施摆渡运输，只有升降装卸功能，多数为单件作业，一次举升一个货盘，平台底盘非常低，主平台的行驶车轮直径只有20 cm，越障能力很弱，此类平台在机场之间实施转场时，采用空运或地面运输都十分困难。在应急情况下，仅使用民航配备的地面装卸装备，保障能力明显不足。

2 我军航空运输保障装备的现状及问题分析

2.1 我国大型军用运输机保障装备发展现状

我国航空军事运输力量由军内运力和民航运力构成。军内运力主要由空军、海军、陆军的航空兵部队组成，编配有军用运输机和运输直升机，其中空军运输航空兵部队是保障主力。民航大型商用运输机可担负人员运输和普通物资、轻型车辆装备运输任务，是航空军事运输保障中不可缺少的重要力量。大型运输机保障装备主要是保障大型军用运输机和民航大型货机客机的机场地面保障装备、机载携行保障装备以及其他相关保障装备。

从20世纪90年代开始，我军相继研制6.8吨机场升降装卸平台、运输机散装物资装卸车［1］、10吨机场升降装卸摆渡平台、20吨机场升降装卸摆渡平台、伊尔－76航空集装箱(托盘)等5种大型军用运输机保障装备，在航空军事运输保障和空降兵部队保障中发挥了重要作用［1］。

2.2 我军航空运输保障装备问题分析

随着我军航空运输任务不断拓展，建制部队输送、演习演练、抢险救灾、反恐维稳、援外物资运输、维和部队空运等多样化军事任务的综合保障能力稳步提升［2］。但同时存在航空运输保障装备不配套、应急情况下物资装卸依靠人工搬运，航空应急运输保障装备空缺等现实问题，成为制约航空投送能力建设的瓶颈。

(1)航空运输保障装备系统不完善，保障能力弱。一是保障装备种类少、配套性不强。航空军事运输保障装备覆盖面窄、种类少，目前仅配备了航空集装箱和集装托盘，但由于缺乏集装件装运车、叉车、升降装卸平台等装备，仍然无法开展集装化作业。二是现有保障装备性能不高，战场环境适应性较差。主要表现为装备设计荷载偏小，最大举升质量不高，野战化程度低，伴随保障能力不强等。三是保障装备列装不列编，装备的维护、管理和使用缺乏必要的人员、经费及场地保障，严重影响了装备效能的发挥。

(2)航空运输保障装备军民通用性差，交叉保障难。目前我国大型军用运输机、民航大型商用运输机的机场交叉保障问题突出，不同机型的军用机场和军用机场地面特种车辆设备不通用，军用机场和民用机场地面特种车辆设备也不通用，大部分军用机场保障民航大型运输机的保障装备空白，军民机场交叉保障十分困难，直接影响航空投送能力的发展。

(3)航空运力和保障装备管理分散，规范化程度低。目前，按保障对象和使用运力不同，我军航空运输管理由不同部门负责，保障装备的建设和管理难以进行有效整合，装备标准化程度较低，技术标准不完善，部分技术标准描述笼统，缺乏具体可操作的条文，各级管理部门标准化意识亟待加强。

3 外军航空运输保障装备发展现状及特点

美、俄等世界军事强国，对航空运力建设十分重视，多年来一直把空中快速投送能力作为建设的重点，其航空运输保障装备种类齐全，性能优良。主要用于物资装备快速装卸，如机场升降装卸摆渡平台、机场叉车、机载桁梁吊车、军用航空集装板、军用航空集装箱等装卸保障装备;用于超长大型装备装卸的加长货桥、机载牵引绞盘、机场地面防护胶垫、装卸辅助设备和机载设备等;用于物资装备绑扎加固、质量分载、物资包装器材、桶装物资集装架等加固器材和包装器材;用于轻装人员和伤病员空运的拆装式座椅、多层拆装式担架、供氧装置、简易厕所等;用于物资装备空投、伞兵空降的保障装备;用于飞机整备维护的机场特种车辆和设备等。

3.1 集装化物资快速装卸保障装备

在国外军队中，美军最早于20世纪60年代开始研制使用具有摆渡运输功能的机场升降装卸摆渡平台，随后北约各国相继购买或者研制此类装备，目前，机场升降装卸摆渡平台已经成为463L物资系统中的主要装卸装备。经过多年的发展，外军性能优良的此类装备有美军的25K、40K、60K等系列，西班牙的 Mod MC/TET－30，法国的PFA－50等机场升降装卸摆渡平台［3］。此类装备同时具备升降装卸功能和摆渡运输功能，有的型号一次摆渡运输和举升可装卸6个1万磅的463L集装托盘，装卸效率非常高。

3.2 超大型装备空运装卸保障装备

美国、俄罗斯、乌克兰的大型军用运输机，在空运超长、超大型装备时，为了减小卸载货桥的坡度，或者将超长、超大型装备移动到货舱外面，配备有加长货桥。这些货桥有铝合金模块拼装式、轨道滑道式、滚轮滑道式等多种形式，用以解决超长、超大型装备的装卸问题。

3.3 伤病员空运保障装备

外军为满足伤病员航空运输需求，配备了用于固定卧姿伤病员担架的多层担架悬挂固定系统。多层担架悬挂固定系统由货舱壁支架、货舱中心立柱、悬挂带、锁扣、担架等器材组成，安装拆卸方便，便于在野战条件下快速组装。另外美军C－17和C－130军用运输机在设计时充分考虑了多层担架悬挂固定系统，预留了安装定位锁扣、挂环、插槽等，同时预留了供电、供氧装置，可以安装应急医疗设备，应急情况下可以快速改装成卫生后送飞机空运伤病员。

3.4 集重装备分载和捆绑加固器材

外军在使用大型军用运输机空运坦克、火炮、直升机、大型轮式装备等集重装备时，有系列配套的捆绑加固器材。航空绑扎加固器材有钛铝合金链条紧固器、尼龙绑扎带紧固器、集装箱加固分载架、集装板锁止器等，按照航空行业标准，与货舱地板的系留环、系留槽、锁扣、定位槽等配套使用。根据装备绑扎加固需求，其拉力强度分为不同等级，形成系列航空绑扎加固器材。

3.5 外军航空运输保障装备特点

外军配备的这些航空运输保障装备，均具备航空应急运输保障功能。运输性好，可使用大型军用运输机实施空运转场;基地化配置，可以随时支援危机地区和应急运输保障机场;通用性强，可装载不同种类的军用和民用托盘，举升高度既可满足军用运输机使用，也可满足民航货机要求，使用范围广;装卸效率高，大大缩短了大型运输机的地面等待时间，进而提高航空应急运输能力。

总的来看，外军航空运输保障装备注重配套建设、系统发展，军民通用性强，非常重视新技术新材料的开发及应用，同时使用管理制度完备，保证了航空运输保障装备性能的充分发挥。

4 推进我军航空应急运输保障装备发展的对策建议

适应新形势军队使命任务拓展需要，加速推进我军航空运输能力建设，对航空应急运输保障装备的科学发展提出了迫切的要求。针对当前我军航空运输保障装备存在的问题，结合我国大型运输机、运输直升机发展趋势，借鉴外军航空运输保障装备的发展经验，提出推进我军航空应急运输保障装备的发展建议。

4.1 完善航空应急运输保障装备发展建设管理机制

充分认清加强航空应急运输保障装备建设的重要性和紧迫性，建立军民融合的保障装备需求论证和性能评测管理机构，加强保障装备配套建设的组织领导和发展指导;同时积极探索军民融合发展模式，针对不同种类保障装备的技术结构特点和发展情况，建立信息共享、协作研制、产品认证、市场化采购等一系列配套的工作制度和技术标准，逐步形成科学规范的保障装备建设管理运行机制。

4.2 科学筹划航空应急运输保障装备体系的建设与发展

航空应急运输能力的快速形成，依赖于载运工具及其保障装备的相互配合。装备之间配套性好、互操作性强，装备性能就能得到充分发挥。当前应积极抓住国家加速发展大型运输机和运输直升机的良好机遇，科学筹划配套的保障装备体系建设;本着功能实用、军民通用、齐全配套的原则，针对民航大型货机、客机在军用机场的保障，民航客机改装卫生飞机和机场保障，大型军用运输机的集装化运输保障，大型重装备远程投送和直升机应急救援等现实问题，构建配套的保障装备体系;同时充分发挥军事航空运输需求牵引和地方企业的技术创新优势，有计划且有步骤地展开各种保障装备的立项、总体技术方案论证、样机研制和相关试验，加快航空运输保障装备的集成配套建设。

4.3 加速推进航空应急运输保障装备的标准化建设

资源军民两用、功能一体化集成是军民融合发展的基本规律。加速推进航空应急运输保障装备标准化建设，不仅是提升保障能力、提高保障效益的必然途径，也是深化航空应急运输军民融合的基本要求。美军实施标准化改革战略，通过优先选用民用标准，改变了过去较为封闭的军用标准体系，一方面可以使先进的民用标准及时被军方采用，另一方面可以把军方要求及时反映到民用标准中，使军方吸纳和运用先进技术的能力更强，更好地运用民用资源为军方服务。我军在推进航空应急运输装备标准化建设中，应牢固树立军民融合建设发展理念，以技术标准为桥梁，提高军民通用性，推动航空应急运输保障装备的加速发展。

［1］ 马忠俊，苑德春，刘垚.航空军事运输装卸装备发展现状、需求及对策研究［J］.国防交通工程与技术，2009，7(1):9-11.

［2］ 王铁牛，海军，王爱勇，等.做好新时期航空军事运输工作的思考［J］.国防交通，2012(3):27-29.

［3］ 安红，陈志崎，王硕.外军空运集装物资摆渡装卸装备研究［J］.徐州空军学院学报，2012(1):22-25.