浅谈公路工程不良路基的危害与治理措施

2015-08-07 03:09杨盼盼
魅力中国 2015年50期
关键词:公路工程

杨盼盼

摘要:通过介绍路基现状,结合多年来的实际施工经验,对公路工程不良路基的危害与治理措施进行了研究,提出了软土路基的治理措施,具有重要的参考意义。

关键词:公路工程;不良路基;危害治理

一、公路工程不良路基的基本情况及危害

(一)软土路基

软土是含水量较高的细粒土,形成方式比较特别,含有很多的小颗粒,像淤泥、泥炭都属于软土,软土路基的压缩性高,天然含水量比较多,但是渗水性比较差,软土地基的沉降量比较大,很容易引起开裂和移位等问题,而且会造成不均匀,缺乏平整的现象。在压实的过程中会有一定的困难,修整完成的路基很容易就会被破坏。

(二)湿陷性黄土路基

湿陷性黄土路基利用具有很高的强度,但是压缩性很差的岩土在干燥的情况下利用外力制作而成,对公路主要危害表现在遇到水路面会大面积开裂,表面破损,这种情况多数出现在桥梁下面,雨天的时候容易造成积水,就会造成路面不均匀的凹陷,车辆经过时首先的隐患是不知道水的深度,其次是内部路面可能会让车陷入深水中不能自救,不仅造成经济上的损失,还可能涉及到生命安全问题。其原因之一就在于不能合理的使用材料。

(三)冻土路基

冻土主要分为季节性冻土和多年性冻土两种类型。在路基中使用的主要是渗水性土、粉性土和黏性土,在冻结状态下强度是较高的,但是相对来说压缩性就比较低。在融化之后,它能够承担的力量就会急剧的下降,反而压缩性提高了,就可能会产生沉降。一般来说颗粒越细,含水量就会越大,其他的性能就会越来越小。在城市道路中,冻土路基冻胀的量与冻土层厚度成正比。不同的土质与压实度不均匀也容易发生不均匀沉降。而主要危害路面的现象包括形成弹网性网状裂纹,致使路面变形,凹凸不平,坑坑包包等,还会随着温度的变化、以及地下水、地面水等的变化导致更多的危害。

二、公路工程不良路基的治理措施

(一)冻土路基的治理措施

1.保温。冻土会随温度升高受到影响,所以设置保温通道,是温度稳定,可以采用粘土性质的材料来建造。保温还可以分为主动保护和被动保护,主动保护可以用热棒、遮阳棚和通风管等帮助保护冻土,而被动保护就是加保温板或抬高路基等。

冻土虽然存在很大的危害,只要日常维护做的到位,各个环节都建立保护措施,也一样可以实现安全和高效率。

2.原材料置换。换填沙土、砂砾或者灰土,因为这样的材料稳定性不较好,容易压实,沉降量也会非常小,用它作为桥梁下不稳定路基的替代材料,可以避免跳车现象的发生,而且会非常有稳定性。

3.预防性治理措施。优先处理排水系统,及时清理积雪、雨水和保证排水道的清洁通畅,使冻土地基不受地面水,山体水等影响,从而减少道路两侧的水渗入到路基。尽量增加路基的高度,也是为了积水及时排出。

(二)湿陷性黄土路基的治理措施

1.选用砂石灰土等材料。和冻土路基的治理措施一样,都可以把现有被破坏的材料换成稳定性,渗水性好的材料,增加路面稳定性和压实性。

2.高强度塑料土工格栅。采用高强度塑料土工格栅拥有很多的优点,它是具有高强度,高稳定性,耐高温低温,而且耐腐蚀性强的一种新型土工建筑材料,在一般情况下不会受到外界的影响而产生危害问题,抗拉强度高,耐冲击性强,而且酸碱等物质都不能腐蚀到它,适应温度范围非常的广,可以应用在地下,高原,就算酷暑也不怕出现问题,不会像其他材料一样出现融沉,沉降,或是开裂,不均匀的现象,也是在实际选材时质量最优、最合理的高指标材料。

3.台背压浆。这种方式就是注入水泥浆液或双液浆,采用压力的形式注入,在台背一定的长和宽的范围内操作,这样做的作用就是填充空隙,增加稳定性和结实性,在自然的状态下达到修复路基的效果。

(三)软土路基的治理措施

1.粉喷桩治理。粉喷桩属于利用深层搅拌法进行加固路基的一种形式,也叫做加固土桩,采用的是粉体状固化剂,是软土硬结成一个整体,具有稳定性和高强度,一般在土层含水率高的地方最常使用,利用钻头旋转下降来搅拌土壤材料,在钻头提升的时候喷出水泥粉末,水泥浆与土壤结合,借助空气的压缩,产生化学反应后,水泥粉末与土壤会硬结,从而形成复合路基。

2.混凝土桩治理。混凝土桩是利用混凝土与钢筋或钢丝制成的桩,分为普通混凝土桩和预应力混凝土桩两类,都称为混凝土桩复合路基。它的强度很低,混凝土桩的复合路基的承载力很强,可以有效的减少路基的沉降,而且节约木材和钢材,还具有耐用造价低等优点,不仅应用在路基建设,更广泛应用在工业建筑和民用建筑上。

3.垫层治理。当建筑的基礎承载力比较弱,土层比较松软,不能满足实际要求的时候,可以在路基的表面铺设一定厚度的垫层,最理想的垫层材料是碎石、中粗砂等,这种方法就是使路面能够承受的重量达到所需的要求,垫层的厚度可以根据具体的情况制定,也可以将表面的软土部分去掉,换成强度大的材料。

(四)土路基碾压不密实治理措施

1.土路床填土前要清除干净地面杂草,对回填土中的树根用人工捡出,对土中挟带的大混凝土块、石块等要捡出,禁止使用带有垃圾,有机物质的土进行回填,对过湿的回填土可掺入生石灰处理,工期允许的话可进行晾晒,达到或接近最佳含水量时方可回填进行碾压密实,并严格控制摊铺厚度

2.对粉质土在沟槽回填土时利用轻型井点可进行水密法施工,但回填厚度亦不能超过60cm,其密实方法采用插入式振捣器插实,在水密法过程中保持井点降水,每层取样试验,达到密实度要求后,再进行下一层回填,待回填土全部碾压夯实完成后,密实度试验全部合格后再停止降水,拆除井点。无论是粘性土,还是粉质土,都不能一次性填筑过高,填筑过高也易引起弹簧。

三、总结

综上所述,不良路基的危害不容忽视。随着国家经济的发展,社会的进步,公路工程已经发挥着不可替代的作用,只有保证道路的高效率和高性能,才可以确保公路工程满足社会发展的需要。

参考文献:

[1]王长浩.公路软土路基施工技术浅析[J].价值工程.2011(13)

[2]张国帅,郜晋生.浅谈公路工程湿陷性黄土路基不均匀沉陷的防治措施[J].科学之友.2008(11)

[3]杨立峰.高速公路软基路堤加宽施工技术的探讨[J].北方交通.2012(10)

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