浅谈沥青路面施工质量的控制

杨晓辉

(贵州高速公路集团有限公司营运管理中心养护中心)

1 严格控制原材料以及配合比

1.1 对沥青的要求

必须选择符合工程要求的沥青标号，具体的选择必须以公路的等级、路面的类型以及交通情况和气候情况进行确定，还应该根据当地沥青施工经验，经过技术论证之后才能够最终确定。对于沥青的存放严禁将所有不同类型的沥青混乱摆放，需要根据沥青的品种以及标号的不同进行分类存放。对于桶装的沥青必须保证其摆放的垂直度，并且为了保证沥青的质量，应该在桶装沥青的外面使用毡布对其进行覆盖。如果沥青长时间不使用那么可以使其在自然的条件下进行摆放，并且保证存储罐中的温度应该在130 ～170 ℃之间。

1.2 对粗、细集料的要求

对于高等级公路的粗集料可以选择钢渣、破碎砾石以及碎石等多种粗集料，但是需要注意的是严禁选择已经经过筛选之后的砾石和矿渣。必须保证粗细集料的干净与干燥。并且生产粗细集料的厂家或者施工单位必须具有生产许可证。工程中运用的细集料必须保证其无杂质、无风化现象，并且还需要保证其干燥以及清洁，同时还需要具备一定的粒料级配。在工程中运用的机制砂必须运用专门的制造机制砂的机械进行制造，要求用于机制砂加工的石料必须是优质的，保证其质量满足施工要求。

1.3 配合比设计的科学性

配合比设计的合理性直接关系到沥青混合料的质量，从而对路面的质量产生影响。所以，必须做好沥青混合料的配合比设计。在对沥青混合料进行配合比的设计中，一般是按照三个阶段和步骤进行的，只有严格按照以下三个步骤，才能够对配合比设计的合理性以及科学性进行保证。三个阶段和步骤主要包括目标配合比设计阶段，生产配合比阶段和生产配合比验证阶段。

2 沥青混合料的拌合和运输控制

2.1 沥青混合料的拌和

工程主要采用导热油加热的方法对沥青进行加热。并且需要对沥青混合料的稳定进行严格的控制，加热过程的温度必须严格控制在155 ～165 ℃，混合料拌合之后的出厂温度必须严格控制在145 ～165 ℃，以保证在混合料的铺摊过程中能够达到设计和施工要求。在混合料的拌合过程中，加强对原材料计量准确性的保证，还必须保证混合料中各种原材料拌合的均匀性，当矿料全部被沥青的结合料覆盖之后，就认为这时混合料的拌和比较均匀。必须严格控制沥青混合料的拌合时间，沥青混合料的拌合时间通常在30 ～40 s，对其进行干拌的时间不应该低于5 s。在沥青混合料拌和完成之后，如果不需要立即投入到铺摊施工中，那么需要将混合料放入到存料罐进行保存。并且要求存料罐中装有保温系统，保证混合料的温度能够满足铺摊温度要求。出厂的沥青混合料需逐车用地磅称重，并测量运料车中沥青压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。沥青混合料温度控制见表1。

表1 沥青混合料温度控制

2.2 沥青混合料的运输

专人负责测量料温和察看外观质量，以避免不合格材料用于施工中。其次，对于热拌混凝土的运输需要使用吨位比较大的运输汽车，并且需要对车厢内清理。在混凝土的运输中，需要在车厢内涂抹一层油水混合液，这样做的主要目的是为了避免热拌混合料与车厢粘结，但是在进行油水混合液的涂膜中，严禁出现积聚的现象。

运料车接料时，应按前、后、中三次移动装料，以减少离析现象。运料车应篷布覆盖并扣牢固设施，当平均温度低10 ℃时，应用双层篷布覆盖，以便保温或避免污染环境，卸料时方可揭开，并且派专人逐车检查拌和质量及油温。凡温度低于规定要求(140 ～160 ℃、冬施170 ～160 ℃)及严重离析料、花料、油大料或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料必须对其进行处理，严禁投入施工使用。

3 沥青混合料的铺摊和碾压控制

3.1 沥青混合料的摊铺

在沥青混合料铺摊之前，主要对熨平板的宽度以及高度进行适当的控制，并且需要对自动找平装置进行有效的调节。尽可能采用全路幅摊铺，若分路幅摊铺，接茬应紧密、顺直，并应设样桩控制厚度。松铺系数根据试验段试摊铺情况确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡度，不符合要求时应根据情况及时进行调整。摊铺应缓慢、均匀、连续不间断。摊铺速度应掌握在2 ～6 m/min 范围内。在对沥青混合料的铺摊过程中，严禁出现随意变换速度的现象或者是突然停顿的现象产生。

3.2 沥青混合料的碾压

沥青混合料的碾压对整个沥青路面的施工质量具有直接的影响，对路面的平整度和压实度具有重要的影响。沥青混凝土的分层厚度不得大于10 cm。根据试验段施工确定的压路机组合及碾压步骤进行碾压。在对沥青混合料进行碾压的过程中，主要有三个阶段，即初压、复压和终压。在碾压的过程中必须保证碾压速度的缓慢和碾压的均匀。

初压应在摊铺后较高温度下碾压，并不得产生推移、裂缝。宜采用全钢轮压路机或振动压路机不挂振碾压。采用全钢轮压路机时，宜将驱动轮朝摊铺机方向。碾压时调整方向，应在摊铺带已压完较凉一端进行。在碾压的过程中，要按照规定好的碾压方向进行碾压，严禁随意的使碾压的方向进行改变，以免发生推移的现象。复压应紧接在初压后进行。复压后的路面应达到要求的压实度，并无显著轮迹。相邻碾压带应重叠10 ～20 cm。振动压路机倒向时，应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动。终压应紧跟复压后进行，复压后的路面应无轮迹。压路机不得在未经压实的混合料上进行倒轴，必须沿同一轮迹返回，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

4 工作缝处理

施工缝主要分为横向施工缝和纵向施工缝。必须采用合理的手段对施工缝进行处理。主要运用平接缝对横向施工缝进行处理，在接缝的过程中，新铺混合料应严格按基准线或松铺系数确定摊铺厚度。压路机可以先横向碾压再纵向碾压的方式碾压，充分压实，连接平顺。在施工中，工作缝不宜留在伸缩缝处。纵向施工缝应连续和平行，上下层间纵向施工缝的错位至少为15 cm。

［1］赵洪明.高等级公路沥青路面质量控制研究［J］.黑龙江科技信息，2011，(8):45－46.

［2］宁库.试析公路沥青混凝土路面平整度影响因素［J］.中国建设信息，2008，(3):12－13.

［3］顾国伟，秦怀忠.沥青路面的施工质量控制［A］.土木建筑学术文库(第15 卷)［C］.2011，(8):67－68.