铁路接触网承力索防护措施探究

黎　明（南昌铁路局工程质量安全监督站,　南昌　330000　）

铁路接触网承力索防护措施探究

黎明
（南昌铁路局工程质量安全监督站,南昌330000）

本文通过试验结论，重点介绍了一种新型接触网承力索防护措施，对比分析了其与传统防护措施的优劣势。

铁路;承力索;防护

0　引言

接触网承力索由于距离固定接地体距离最近，因此其在隧道口、跨线桥等位置时，极易受外界因素干扰，引起承力索对地短接，造成断线塌网等恶劣后果，因此原铁道部专门下发文件要求在隧道口、跨线桥等位置对承力索进行绝缘包扎，但是该种防护措施在日常运行中防护效果并不明显，承力索烧伤甚至断线故障时有发生，本文重点介绍承力索加装预绞式护线条后对其张力的影响，可有效降低接触网故障率。

1　试验方案：

1.1拉断力试验

选取同一型号、同一批次承力索进行以下试验：

1.1.1未加装护线条

（1）承力索完好情况下断线需要施加的拉断力；

（2）将承力索预先断4股，而后记录断线时拉力；

（3）将承力索预先断8股，而后记录断线时拉力；

1.1.2加装护线条（分别采用2米、0.3米护线条，以验证护线条长度对于防护性能的影响）

（1）承力索完好情况下断线需要施加的拉断力；

（2）将承力索预先断4股，而后记录断线时拉力；

（3）将承力索预先断8股，而后记录断线时拉力；

1.2耐高温实验

选取同一型号、同一批次、同一长度（5米）承力索在距离承力索5mm处利用氧焊机对其持续加热90S后测试安装护线条（2米）前后拉断力。

2　试验数据：

2.1拉力试验

2.1.1未加装护线条

2.2耐高温实验

3　结论

从试验结果来看，加装护线条后对于断股承力索能增加其综合拉断力大约10KN左右，护线条越长其增加的力越大，并对于热源具有良好的吸收作用，从断股后承力索状态分析，加装前后护线条的承力索加热后虽然都有一定的淬火现象，但是未加装护线条的承力索这一现象更为明显，冷却后变得柔软，韧性及强度大大降低（图1），其原因主要为护线条材质为铜包钢，机械强度比铜镁合金大，能有效增加承力索抗击外力的等级；因外界原因引起的金属性接地故障中，接地体首先接触的是外部的护线条，由于护线条材质是铜包钢丝，其熔点大约在1500℃左右，而承力索一般采用的是镁铜合金，其熔点在650℃左右，护线条在熔断的过程中可以有效吸收放电过程中的能量，降低承力索受损程度。

其最大的缺陷在于无法及时发现承力索断股甚至断线（图2）。

4　总结

通过试验证明，利用预绞式护线条对承力索进行防护，可以有效的降低承力索断线等接触网严重故障，提高运营可靠性，可广泛运用于隧道口、跨线桥以及线岔交叉互磨处承力索的防护，目前南昌铁路局范围内已经大规模采用护线条加绝缘护套的方式对承力索进行防护，取得了良好的效果。

[1]李文峰.接触网新型锁扣式承力索保护套的研制[Z].

[2]谢志宏.接触网承力索断线原因及解决方案[Z].

[3]曹志勇.接触网承力索交叉互磨的成因与整治措施[Z].