范大鹏 杨平
BIM技术在兰州西站项目的研究与应用
范大鹏 杨平
摘 要:以BIM技术结合宝兰客运专线兰州西站项目为依托,重点介绍BIM技术在施工总承包项目中的研究与实际应用情况。
关键词:BIM;模拟;碰撞检测;复杂节点
兰州西站项目工程站房主体结构采用现浇钢筋混凝土框架结构+钢结构夹层+钢结构屋盖,屋盖主结构采用正交空间管桁架结构体系;机电安装专业繁多,包括多路电源供电、照明、气体灭火、消防水、给水、中水处理、虹吸雨水、消防自动报警、视频监控、数据网络、通信、公众信息、建筑设备监控、能源管理、建筑设备集成、漏电报警、综合布线等20多个系统。
兰州西站作为中国铁路总公司BIM试点工程,意义重大,为今后BIM技术在铁路系统的开展做铺垫。
2.1 模型准备
兰州西站模型是由同济大学建筑设计研究院技术发展部(简称同济院)负责建立,在2013年5月31日完成建模。由于设计图纸的更新,兰州西站三维模型也进行了模型的深化。由于国内没有统一的标准,根据国外标准定性模型的精度为LOD300,在同济院提供的模型基础上,对兰州西站进行4D模拟施工、管线综合运用、复杂的节点模拟和三维渲染。兰州西站项目全景模型见图1。
2.2 管线综合运用
与传统的施工软件相比,BIM能更好地协同各个专业系统,进行综合检测和观察。利用BIM技术的三维可视化,对模型进行轻量化转变,结合Navisworks软件在施工前期进行碰撞检测,生成碰撞报告文件,直观解决空间关系冲突,优化工程设计,减少施工中可能存在的窝工和返工情况,优化空间和管线排布方案。问题被优先反馈到设计院,设计院根据碰撞报告文件进行施工图纸的优化和修改,以满足施工要求并指导施工。通过管线综合合理布置,协同机电与土建、结构专业之间的信息交互,确定管线和预留洞的精确定位,避免二次开洞及堵洞,优化管线,提高机电安装的效率,确保机电安装的顺利进行(见图2)。
2.3 后期运维管理
本工程在施工过程中应用BIM技术,局部深化建模与现实建筑相符。在此基础上,将BIM技术与运营维护管理系统相结合形成一个快速共享的管理平台,可轻易查询到每个房间的信息、功能、面积及商业租户信息的变更。通过赋予各个系统的空间位置信息,把二维转换成三维图形位置,更直观形象地观察各个系统之间的关系,提前发现故障,便于查找(见图3)。将独立运行操作的设备数据上传到平台上,及时了解设备的运行状况并进行远程控制。通过大量的数据来分析在运维过程当中存在的问题和隐患,并优化和完善现行管理,达到最优状态。
图1 兰州西站项目全景模型
图2 管线综合运用
2.4 模拟施工与指导施工
兰州西站在结构施工阶段通过叠加时间轴方式,进行进度三维模拟施工(见图4)。运用三维空间直观快速地将施工计划与实际进展进行对比,使管理人员在施工过程中发现问题,利用BIM技术在各个专业之间的信息交互,进行方案的合理优化修改,减少建筑质量问题、返工和整改,确保工期的顺利进行,提前完成施工任务。
2.5 复杂节点优化
将9.45m复杂劲性梁柱节点进行精细化建模,表达出每一根钢筋、套筒的真实性,在模型达到精度要求后,通过对复杂劲性节点的施工工艺模拟,与施工队伍和技术人员进行三维可视化模型的技术交底,发现套筒连接对钢筋下料要求高、焊接部位质量精度高等问题(见图5—图8)。利用BIM技术进行方案的修改、图纸的深化,不仅节约施工时间,还确保施工质量。
图3 运维管理
图4 兰州西站模拟施工
图5 吊装钢柱
图6 安装主梁梁面纵筋
图7 穿腰筋
图8 最终成型
2.6 应用效果
兰州西站采用大量的钢结构施工,钢结构体量大,结构形式多,同时与土建、机电等专业配合工作量大。如何避免在协同工作中防止碰撞等问题,提高施工效率就成了一个难点。通过BIM技术的模拟施工对钢结构进行整体的规划和吊装工艺的模拟,采用叠加时间轴的方式进行可视化的动态模拟,直观快速地观察吊装过程中发现的问题,并对钢结构的吊装方案进行修改,提前采取解决措施,减少返工等问题,提高吊装的效率,为管理者提供可靠的数据(见图9)。
图9 钢结构模拟施工
BIM技术对工程项目信息的数字化表达,在建筑业中的直接应用,代表信息技术在我国建筑业中应用的新方向。BIM技术涉及到建筑全生命周期的各个环节,运营单位通过对模型的查看和分析,可以了解到整个建筑的运行情况,有针对性地进行检修和维护,只有贯穿整个施工过程和后期的运营维护才能实现价值。随着我国经济飞速发展,综合利用BIM进行设计的技术会越来越成熟和完善,只有不断地探索和实践才能尽快走出一条新的发展之路。
范大鹏:中铁建工集团有限公司北京分公司,工程师,北京,100010
杨 平:中铁建工集团有限公司北京分公司,助理工程师,北京,100010
责任编辑 苑晓蒙
中图分类号:U215.1;TP319
文献标识码:A
文章编号:1672-061X(2015)05-0067-03