2015年最值得期待的23位全新战力

新年新气象，初生牛犊自然不怕虎。

1 迈凯伦SPORTS SERIES 预计八月

迈氏作价最相宜的型号，不过仍然相当昂贵。

继P1单挑保时捷918，2015年将会见到迈凯伦派出门下历来最廉宜的中置发动机双座Sports Series剑指911 Turbo。

对，早前称作P13的新型号现已敲定名号，尽管最终命名有点怪怪的。据迈凯伦解释，Sports Series原来泛指一整个系列，轿跑版率先出道，其后是敞篷，以及一个身份未明的衍生型号，各版本将各有称号。

硬件方面倒是比较划一。Sports Series将大幅度沿用师兄650S的组件，包括迈凯伦MonoCell派生的单体式底盘。对，这批新跑车也会用上碳纤维座舱，不过外壳是铝合金制品，而非650S的碳纤维表皮。

发动机也是大家熟悉的迈凯伦3.8L涡轮增压V8，但设定手法另有一套，动力相信介乎330至370kW，稍微落后于最新一代911 Turbo的382kW，但Sports Series在体重上将占有相当优势。这数百千瓦功率会经由迈凯伦爱用的七挡双离合变速器输往后轮。

不过不要因此以为Sports Series体积与Cayman同样小巧，它的外围尺寸其实跟650S一样。“要安插那台发动机和两名乘员，就得用上这等尺寸。”迈凯伦首席执行官Mike Flewitt告诉TG，“我们总会想办法把外围尺寸尽量缩小。”

至于售价，最新消息是650S的三分之二左右，换言之13万英镑虽不中亦不远矣，刚好落在911 Turbo和Turbo S中间，不过相对于11万英镑的370kW奔驰AMG GT S仍有一段相当差距。各就各位，准备开打吧。

2 本田NSX 已发布

蛰伏二十四年，本田星级跑车衣钵传人终于现真身……几乎啦。

“458风味，911价钱。”本田以此形容久候多时、今年一月终于登上底特律车展舞台的新型混合动力四驱NSX，震撼力果然一如厂方所言。

元祖NSX至今仍被誉为史上最杰出跑车之一，1991年出道时以自然吸气V6驱动后轮，新一代的动力系统则用上相当复杂的科技，纵置3.5L V6嫁接了一台电动机驱动后轮，前轮另有两台电动机坐镇，意味着总功率超过295kW，强大扭矩随传随到，加上四驱扭矩矢量系统，牵引威力绝不等闲，日产GT-R可得小心应付。

TG推测入门消费约需十万英镑，以英国生活标准而言真可谓开天杀价。不过本田尚未亮出量产型号，配给英国的百余台NSX已全数售罄，动手太慢者只能徒呼奈何。

3 奥迪R8 预计三月

莫道梅开二度难上难

奥迪2006年推出R8时，许多人质疑这家擅长制作稳重、优质德国轿车和掀背车的公司，能否炮制出有板有眼的中置发动机跑车。现在回想起来，这一切无疑是杞人忧天。随着R8在短时间内跻身精英之列，外界感兴趣的问题已非奥迪会否推出第二代，而是何时实行。

正如现役R8大幅移植兰博基尼Gallardo硬件，下一代R8也会分享圣亚加塔新一代V10入门型号Huracan的技术成果，结构上主要采用铝合金，再加少量碳纤维元件。新R8长宽度相信会略高于Huracan，并有望保留现役一代的特色侧刃。

MKⅡ R8最初会提供车迷熟悉的4.2L V8和5.2L V10汽油发动机（后者与Huracan的动力系统份属近亲），其后有望增设一个纯电动e-tron版本。跟现役R8一样，新一代也会用上奥迪家喻户晓的quattro科技和七挡双离合变速器，但愿后者不要那么容易损坏吧……

4 法拉利458 TURBO 预计三月

跃马配上增压进气，嗯嗯……

叫嚣喝骂也好，上街游行致函议员投诉也好，无论阁下怎样反对，始终无法改变法拉利中置V8将会引入涡轮增压技术的事实。

对，458的杰作级4.3L自然吸气V8将会被形式相同，但体积略小、火力更猛的双涡轮增压发动机代替。

火力有多猛？California的涡轮增压V8力能产生412kW，458 Speciale和Aperta更远超旧型自然吸气V8的600PS境界，所以TG相信458的继任型号会直逼迈凯伦650S的440kW水平。法拉利工程总监Amedeo Felisa向TG承诺，新型涡轮增压发动机使唤起来的感觉会十分类似它所取代的自然吸气系统。这个承诺可不简单，因为458的9000r/min冲霄声浪乃地上一绝，足以跻身史上最撩人杰作发动机之列。

这次缩减发动机规模，原因在于废气排放法例。尽管法拉利符合小型车厂的豁免资格，减排目标不像福特、大众等巨头那么高，但仍然需要用行动证明公司朝着正确方向发展。以1999年的360 Modena为例，二氧化碳排放量是415g/km。发展至458 Speciale，数值已降至275g/km，新型号更会进一步提升燃效。虽然California T的涡轮增压V8有3855mL排量，知情人士却指出458接班人有望更接近4.0L水平。

这个接班人尚待正式命名，458M或458T似乎值得一搏，不过TG情愿选择比较冷门的408T——40代表4.0L排量，8代表汽缸数目，T代表涡轮增压，岂不更有趣？

5 马自达MX-5

岂止于小

预计三月

第四代虽比现役MX-5宽阔，长度却削减了105mm，由车头量到车尾全长不足四米。体重下降大约100kg，意味着总重不会超出一吨。除了体重下降，第四代重心也更贴近地面，再加上车身两端更大程度上应用铝合金，变换方向的身手理应更敏捷。排量不会和马自达3偏差太多，预计离不开1.5L和2.0L，而形式会稍加修改成纵置。若然，2.0L功率当会在120kW上下，与现役MX-5差不多，可是考虑到重量下降一成，0-100km/h有望缩减至七秒半之内。

6 保时捷CAYMAN GT4

斯图加特名门最小型的轿跑打算同室操戈

预计三月

坊间一直有指保时捷刻意限制Cayman性能，以防这款索价较相宜的中置发动机轿跑踩着大师兄911的脚指。事实上Cayman GT4一旦瓜熟蒡落，911 Carrera的确需要考虑买一双钢头靴，因为GT4实质上等同于Cayman对911 GT3的回应，讲究重量更轻，筋骨更壮，更加惹味善战。为此，Cayman GT4的火力当可达到280至295kW境界（现役Cayman GTS是246kW），发动机相信改良自保时捷3.8L水平对置六缸。加上整备重量低于1300kg，实力不难令到257kW的911 Carrera寐食难安。

7 丰田皇冠

破旧立新新榜样

预计二月

昔日内敛大叔如今摇身一变成英俊美男子，仅有四年之隔却好似回炉历练十年，这即是第14代皇冠比之以往的最大变化。把自己比作“东亚S级”的豪华轿车一直以舒适为导向，座椅软如沙发，木饰宛如茶几，绝对符合中年胃口却不着一点年轻人待见。全新一代皇冠以破旧立新为己任，先是进气格栅就显得咄咄逼人。发动机由2.5L自然吸气挑江山，之后将引入符合时代潮流的2.0T涡轮增压，再配上软硬可调的可变悬挂，新车应该不会再像从前呆若木鸡。

8 阿尔法罗密欧

GIULIA风度无逊于1962年元祖乎？

预计六月

计划几经延误和修订，Giulia将会打响新一代后驱、四驱阿尔法和跨界型号的第一炮，厂方更声称它用上阿尔法专有平台，划清界线慎防习染菲亚特和克莱斯勒的俗气。Giulia开宗明义冲着宝马3系而来，技术总监Harald Wester扬言此车具备“创新而富有意大利独特风味的设计、50：50前后重量分布，以及匠心独运的技术方案”。除了257kW的四缸发动机，阿尔法还在埋首开发368kW以上的V6，以及包含V6的一系列柴油系统。

9 雷诺梅甘娜

第四代继续摇屁屁

预计九月

有见Clio好评如潮，雷诺打算乘胜追击，所以新型梅甘娜将会依样画葫芦，标榜悦目设计和平易近人。它与日产逍客使用同型模块化平台，实际上也像日内瓦车展的预告一样，是雷诺阵中首个中型跨界作品。梅甘娜的发动机选择包括了好些瘦身典范，比如1.2L 96kW汽油和1.6L 118kW双涡轮增压DCi，但TG最感兴趣的还是RenaultSport版本。新型掀背出道之后，2016年初就会轮到它的近亲雷诺风景出场。

10 本田思域TYPE R

预计六月

2010年偃旗息鼓后，本田终于决定重振Type R名声，第一击居然是涡轮增压小钢炮。

本田声称新型思域Type R是“22年以来性能最极至的Type R”。考虑到NSX和Integra也曾背负Type R威名，这样形容新型思域Type R无异相当大胆。

性能更高容或属实，不过新一代已非以往那般酷爱高转速。与法拉利458继任型号一样，新思域Type R也会打破先例引进涡轮增压技术，以符合欧盟六期减排要求，2.0L四缸发动机的力气“超过203kW”，经由六挡手动变速器驱动前轮，火力堪与掀背高手梅甘娜RS、西亚特Leon Cupra R和沃克斯豪尔Astra VXR一较长短。新发动机转速以7000r/min为限，不过本田承诺转速升降反应将会忠于Type R备受爱戴的传统特色。

本田还答应尽力破解高性能前驱汽车容易导致扭矩转向的通病，包括动用一套称为“Steer Axis”的技术，以一对支撑主销巩固前悬挂，概念上似乎有点类似最新一代福特福克斯RS的“Revoknuckle”。

据TG打听所得，这款思域在方向盘上设有+R按钮，按动后会令大小周天转得更快，发动机反应更敏锐，扭矩输出更具侵略性，转向也会变得更扎实。本田希望用它挑战前驱汽车的纽博格林圈速纪录，刷新梅甘娜Trophy-R去年夏天写下的7分54秒，一场恶斗在所难免。

11 大众 高尔夫GTI

经典钢炮再战群雄

预计四月

对车迷来说高尔夫七的国产就预示着全新一代GTI这门钢炮已蓄势待发，但照厂方龟速进程新车落地还需数月有余。不出所料它会搭载第三代EA888 2.0T发动机，力及220PS、350N·m，不高不低正好安插在买菜版和疯狂版之间。关于内饰奉劝诸位不必憧憬过多，除了换用红色穿针引线花格座椅乃最大不同。

12 MINI JOHN COOPER WORKS

英国手足病医生抚掌称善

已发布

一月初在底特律发表的John Cooper Works MINI，说明MINI立心把这个三门版本提升至惹毛高尔夫GTI的境界。作为Cooper S的升级版，它的2.0L涡轮增压发动机可以吐出170kW，0-100km/h只花你6.1s。根据往绩，武斗型MINI在平坦道路很有娱乐性，在其他场地却流于焦急毛躁，新型JCW又能否兼顾舒适和操纵呢？

13 日产Pulsar NISMO

日产旗下廉价车来者不善

预计十二月

基于Pulsar（国内为骐达）所打造的至高火力版将配备NISMO一手调教的1.6L涡轮增压发动机，马力更直冲220PS。车外靠亚光烤漆，数不尽的鲜红条纹和碳纤维烘托气氛；车内则配以GT-R惯用的翻毛皮将肾上腺素刺激到底。廉价性能车向来是兵家必争之地，日产愣要在高尔夫GTI和嘉年华ST手中抢走一大块蛋糕。

14 玛莎拉蒂LEVANTE 预计九月

15 宾利SUV 预计十一月

以为SUV已在2014年达至巅峰吗？还差得远呢！今年且看豪华4×4领风骚。

有兴趣在豪华SUV上大洒金钱的朋友，在2015年当可找到前所未有的机会以减轻离岸户头过度膨胀的压力。事实上宾利利用下一代奥迪Q7、大众途锐和保时捷Cayenne同型平台打造的豪华4×4，正是以吸金为目标，售价之高，其他SUV简直望尘莫及。

“我们希望为那些乐意在SUV上破费的人解决这个问题。”宾利市务总监Kevin Rose去年半开玩笑地告诉TG，意味着尚待公布名称的大宾利，比装备齐全的长轴距揽胜还要昂贵，标价超过14万英镑。

售价高人一等，斤两当然要十足。除了出动欧陆有口皆碑的6.0L W12和4.0L双涡轮增压V8，宾利对于柴油和混合动力也持有开放态度。据厂方透露，极速将以超越320km/h为目标，考虑到388kW的Cayenne Turbo极速亦不外乎280km/h，可见宾利要求的动力何其惊人。

宾利向TG保证量产型SUV的外形与2012年一见惊心的E×P 9F概念车“截然不同”，负责造型的前兰博设计师Luc Donkerwolke也强调“前后两侧和车顶已彻底更改”。这一改并非因为EXP 9F劝退了买家，事实刚好相反，自从2012年发表以来宾利已收到两千个预订要求，所以量产型在2015年末正式推出后，每年销量估计可达3500台。

玛莎拉蒂名为Levante的4×4同样轮候者众。这个由菲亚特和克莱斯勒联婚促成的计划，原本打算节省成本共用Jeep大切诺基的平台，并在克莱斯勒的底特律设施生产。不过生产大计现已移交玛莎拉蒂的都灵设施，所以Levante身上的Jeep零件或会少于当初预期。

无论如何，TG最少可以肯定它使用什么发动机——玛莎准备了三个涡轮增压柴油V6选择，最大功率254kW；另有两款涡轮增压汽油V6，动力分别是181kW和304kW；最后是移植自总裁的双涡轮增压V8，动力最少也有405kW。玛莎认为Levante有助年销量突破五万大关，野心着实不小，尤其是考虑到他们在2013年才卖了13400台新车。

16 阿尔法罗密欧4C SPIDER 已发布

毫无疑问，阿尔法·罗密欧4C Coupe是台为驾驶者所打造的纯正驾驶机器，在美感方面也同样令人如痴如醉，只可惜敞篷版一出魅力指数恐要大幅削减。削去固定顶棚的Spider只增长60kg体重，而且单体式碳纤维驾驶舱也几乎保持原样，轻盈、坚固一样不少。动力仍有177kW可供挥霍，而且全部依赖后轮释放，火辣程度应该一点也不比Coupe差。倘若你认为噪音非但不会打乱心情反而有助促进肾上腺素分泌，那这台阿尔法·罗密欧4CSpider绝不会让人大失所望。

17 本田FCV

18 丰田Mirai

另辟蹊径

2015年是阁下把手中股票投入新能源汽车市场绝佳的一年如果你想选择一个主导新能源汽车占领主流市场的排头兵的话，那么没有比特斯拉Model X更合适的了。这辆全电动七座SUV的加速实力甚至比阿斯顿·马丁DB9有过之而无不及。

它的外部结构与全电力的Model S轿车有60%近似，会推出两个电池组选型：60kWh和85kWh。前一个的续航里程可达338km，后一个比前者还提高了100km，而Model X的自重只有不到2吨。

这款车不算特别轻，但却足够快。Model X的每个车轮上都安装了一部电力发动机，它从0到100km/h的提速只需要4.4s，在任何路面上行驶都可提供强大的牵引力。更引人注目的是，它的两扇后车门像猎鹰的翅膀一样，夸张地向上抬起。“我们的车内不需要安装传统的内燃发动机，所以在车辆的设计上有更多炫酷的选择。”特斯拉老板Elon Musk介绍道。

19 特斯拉Model X

由于车的前部不需要安装发动机，多余的空间就可以被利用起来，在车的后部多加了一排座椅。Model X的第一批量产车将于今秋投入美洲市场。同时，2015年也可能成为氢动力汽车井喷的一年。丰田计划于今年9月推出Miral，它与普锐斯一样采用氢气为燃料，最高续航里程在高压氢燃料箱的推动下可达482km，而且只排出水。

它的优点除了最高时速可达179km/h，几分钟内即可充电完毕以外，更加让人惊叹的是它停在路上就可以为车主的家庭提供洁净的电能。

本田也不甘人后，将于今年推出之前已经让“龟速船长”大为惊讶的FCV量产版氢动力轿车，目标市场是日本本土和欧洲。它的续航里程在燃料电池动力系统的推动下可达700km，其结构比本田上一代氢动力轿车缩减了三分之一，而效率却提高了60%。

20 福特锐界 预计三月

中国版本肩负特殊使命

中国这块特殊的市场催生出一款与美版不大相同的福特锐界。新车采用蒙迪欧底盘，动力有四缸2.0T和2.7TV6两套可选方案。与美国不同的是新锐界将有运动版和普通版之分，车厢内设七个座椅而不是美版的五座，这就让他在面对汉兰达挑战的时候多一分胜算。

21 英菲尼迪Q30 预计十一月

此车定不是GLA的对手，原因嘛……不论愿意与否，英菲尼迪Q30都只能牢牢死守掀背跨界车地盘。这台以奔驰A级平台重新塑造出来的产品本可以堂而皇之杀入紧凑型SUV战场，可偏偏GLA级捷足先登。Q30不是不敢与它直面竞争，只怕是争来争去都是奔驰一家稳操胜券。

22 沃尔沃XC90 已发布

魔力宝贝

这台看上去憨态可掬的七座全尺寸SUV不和奔驰拼豪华也不和宝马比操控，它的杀手锏在于全新的主动安全系统和让人惊掉下巴的T8动力总成。2.0L发动机集合涡轮和机械两种增压形式，在60kW的电动及辅助下，T8能爆发出298kW和640N·m扭矩！

23 捷豹XE 预计二月

德国佬们请当心

3系杀手现已漂洋过海运往中国，德国佬们要当心了。XE的四缸2.0T、V6和V8动力明显是冲着宝马而来，而且是捷豹还动用了全铝车身技术，在悬挂和转向方面所付出的研发精力比以往都要多，所以XE张口一个操控闭口一个操控也是不无道理的。