提高公路绿化二次搬迁成活率的方法探究

杨霞

摘要：随着社会经济的快速发展，近年来各类公共配套设施在逐步增加和改建，如供电、供水、供气等工程。这类工程一般沿公路走向，设置在公路两侧绿地范围内，需要对现有公路绿化起挖搬迁后施工。同时，人们对绿化养护的标准要求不断提升，越来越注重绿化的整体效果，对随意砍伐树木的行为极为关注。为了满足公共配套设施的施工，同时做到不随意砍伐树木，必须对公路绿化进行二次搬迁。如何提高公路绿化二次搬迁的成活率，不破坏公路绿化的整体效果成为了困扰绿化养护工作者的最大难题。本文以陈海公路为例，以如何提高公路绿化二次搬迁的成活率为主题，进行以下分析。

关键词：公路绿化；二次搬迁；成活率

中图分类号：S73 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）06（a）-0000-00

引言：陈海公路为崇明岛内唯一一条一级公路，全长67.134公里，贯穿崇明岛东西，是G40沪陕高速崇明出口段的交通要道。多年来，陈海公路贯彻执行公路养护标准，确保公路畅、洁、绿、美，整体绿化养护水平一直处于上海市公路前列。2008年至今，每年均有不同类别的公共配套设施在陈海公路两侧新建，如崇明电力管线埋设、通信电缆埋设、原水管线埋设、天然气管道埋设等，需要对现有公路两侧绿化进行移植。既要保证各类工程的正常实施，又要确保公路绿化在搬迁过程中成活，达到绿化的整体效果，提高二次搬迁的成活率成为公路绿化养护的重点。从多年来对陈海公路二次搬迁所采取的各项针对性措施，经过成活率的数据统计分析，常绿乔木二次搬迁平均成活率已达90%，仅次于绿化工程新植成活率标准，落叶乔木成活率在76%左右，灌木成活率在88%左右。下面探讨一下提高二次搬迁成活率的方法。

1.公路绿化的意义

1.1保护环境、降低噪声

选择吸收能力和光合作用强的树木进行公路绿化，在公路绿化中，很多树木都具有吸收有害气体的功能，可以在净化空气的同时减少车辆的排放指数。汽车的噪音在穿过绿化带后会得到明显的削减[1]。因此，公路绿化具有保护环境、降低噪声的意义。

1.2延缓路面老化

众所周知，树木和草坪都可以通过根系等坚固土壤、滋养水源，公路绿化中的植树种草会防止水土流失等对路面的伤害。公路绿化会降低路面的温度，而且温差和空气湿度相对变化幅度较小，从而对地面的温、湿度发挥调节作用，进而延缓了路面的老化，使公路绿化产生良好效果。

1.3改善交通条件、美化路容

改变交通条件，为行车提供了保障，公路绿化为引导驾驶员驾车路线的方向提供有利条件，公路绿化能够使公路的路线变得明显，公路绿化带的树木调节了明暗的反差，使人安全得到保障[2]，并且公路的绿化可以给人以视觉的享受，美化了道路的同时调整了景观。

2.陈海公路绿化概况

陈海公路绿化养护主要构成数量有行道树15127株（以常绿乔木为主），绿篱22.8031万㎡，草皮13.4943万㎡，综合绿地128.1655万㎡（包含各类常绿、落叶乔灌木、球类植物、地被等），公路绿化养护费用约占总养护经费的三分之一。主要绿化品种有香樟、女贞、棕榈、水杉、青桐、无患子、重阳木、红叶椿、红叶李、蚊母、黄馨、慈孝竹、刚竹、珊瑚、金丝桃、金叶女贞、瓜子黄杨、红叶石楠、蜀桧、木槿、紫薇等

2.2二次搬迁的定义

二次搬迁是指因各类工程需要，将公路原有的绿化（包括乔、灌木、草坪等各种绿色植物）起挖、种植在另一处地点（寄放地）进行养护，在工程结束后，将原有植物从寄放地起挖后再搬回原公路绿化地点定植养护，恢复原公路用地造型和公路绿化景观的过程。

2.3二次搬迁的时间和范围

公路绿化二次搬迁寄养的时间因各类工程施工时间长短各有不同，一般短则一个月，长则一年。通常情况下，搬迁时间依主体工程进度实施，尽量考虑绿化的种植适宜时间确定回搬的季节。搬迁的范围有公路路肩绿化、边坡绿化等，按工程施工影响范围确定搬迁的宽度和长度，以不影响施工范围周边公路绿化生长为宜。

3.影响公路绿化二次搬迁中成活率的原因

3.1种植季节难以掌控

对于公路绿化的二次搬迁，应尽量选择温暖的春季进行搬迁移植，春季中的树木处于休眠时期，在未生根发芽期间，树苗的生理性能相对较低，对温度、湿度等条件反应相对迟缓，春季到来，气温回升，土壤中水分比较充足，在此期间最适合苗木的生长、搬迁、移植。但在较多情况下，往往因工程工期紧迫，苗木的搬迁通常不在适宜的种植季节进行，从而影响了搬迁的成活率。

3.2搬迁时间有限

受工程进度影响，需要在较短的时间内完成公路绿化的搬迁任务，造成搬迁所需的各项准备工作不能充分实施。对搬迁苗木的品种、生长习性不了解，搬迁地点现状没有充分的考察和掌握，导致没有按苗木品性进行针对性的保护，没有做到适地适树，从而影响了搬迁的成活率。

3.3苗木损伤严重

公路绿化的二次搬迁本就为苗木成活增加难度，苗木在经历二次起挖与栽植，对其根系的伤害较严重，直接影响根系的生长，从而导致搬迁后苗木极易死亡。

3.4忽视搬迁苗木的标记放样

根据植物的生长特性可知，树木具有朝阳性，在移栽过程中，应在朝阳方向的颈部做标记，尤其是竹类植物，使其移植过来的苗木能够不改变其原生长方向，促使成活率得以提高。

3.5包扎简陋、粗暴装运

起挖苗木前一般需要包装，以避免苗木损伤根系，保证土球的完整性。搬迁规格较大的苗木除包装外还应将根部浸湿，用草袋包起再用塑料膜包裹，进行保湿。在二次搬迁过程中，为减少在运输过程水分的损失，寄放地点应尽量选择靠近公路地点，以缩短运输时间。在实际搬迁时，工人往往图方便，暴晒运输，苗木上下车不能做到轻装轻放，造成土球破碎，根系缺水，影响成活率。

3.6忽视土壤准备

绿化种植前需要对种植地土壤进行平整，不仅是对公路绿地，对寄放地的绿地也是一样。由于搬迁时间较紧，经常会忽视寄放地土壤的检测，回迁的公路绿地土壤中出现砂石、垃圾等建设工程残留的现象，直接影响绿化植物栽植成活率。

3.7后期养护困难

所谓“三分种、七分养”，在寄放地的养护与回迁的养护十分重要，绿化植物在短期内经受二次伤害，直接影响其成活，必须通过短暂的养护期进行修整，提供必要的养分供应。但事实上因寄放地交通不便，给后期养护可能带来很多不便，很大程度上影响了苗木的成活。

4.提高公路绿化二次搬迁中成活率的措施

4.1搬迁前准备工作

4.1.1安排适宜的搬迁时间和地点

各类管线工程施工需要搬迁公路绿化前，尽量通过公路管理部门的路政行政审批，将绿化搬迁安排在适宜种植季节进行。根据工程施工时间长短、搬迁绿化的数量大小，在公路就近地寻找寄放地点，一般以苗圃为主要选择地，各类设施齐全，土壤条件适宜，方便日后养护。做好寄放地（或回迁地）苗木规划种植用地，按搬迁时间进度，挖好树穴，确保当天起挖的苗木能当天完成种植，以确保搬迁成活率。

4.1.2确保合理的工期

根据绿化搬迁的数量、品种、规格、苗木的生长习性、搬迁地点现状等施工要素，编制实施性的施工方案，合理安排施工工期，尽可能的做到准备工作充分，保证切根、修剪、标记植物种植方向、寄放地土壤准备等技术性强的工作有足够的时间实施。

4.1.3合理修剪

需要搬迁的绿化苗木根据其自身生长习性进行起挖前修剪，乔木为保证日后成形效果，全部采取带冠修剪，修剪后的剪口涂沫园林用防腐剂。对于工程施工时间短，搬迁时间在适宜季节的，一般采取轻修剪，只剔除树叶。工程施工时间长，树木规格大，搬迁时间在不适宜种植季节的，相对进行重修剪。

4.1.4植物标识

根据苗木的自然形态和生长习性，有针对性地进行标记，标注苗木朝阳面，尤其针对竹类植物，在二次搬迁种植时，将苗木生长的方向，按原有朝阳面进行种植。

4.2苗木起挖与装运的保护措施

4.2.1提高起挖标准

为提高公路绿化在二次搬迁中苗木的成活率，应在苗木起挖前一周进行浇水灌溉，使苗木水分充足。植物需经历二次起挖，第一起挖时尽量放大土地球尺寸，避免树木主干根系的损伤，起挖的同时进行土球捆绑，为防止土球破裂，用结实的纤维袋进行捆绑，树干部分绑好草绳，以保持水分不过快散失。在回迁的起挖时，要防止土球破碎，做到轻挖轻放轻运轻栽，尽可能保证土球的完整性，以提高成活率。

4.2.2切实做好轻装轻放

在绿化搬迁前，根据搬迁量以及搬迁植物规格，及早落实运输车辆和起重车辆，并制定路途最短的行走路线，以缩短搬迁的时间，减少在搬迁过程中对苗木的伤害。苗木装车时应竖立放置，苗木在运输过程中定要用塑料膜包好，防止水分流失过快。在搬运过程中，应谨记对苗木轻拿轻放，保证苗木的树冠、根系、土球的完好，不折断树枝、擦伤树皮或损伤根系。大规格苗木装卸时，起重机吊装用的绳索应扎在土球下端，不得缚结在根颈和主干。

4.3正确的栽植方法

苗木经历二次栽植，栽植过程中尤其要注重栽植方法，缩短栽植时间，以确保在较短时间内将苗木重新安家。栽种时在挖好的树穴旁，对应相应规格的树种吊装放置就位。树穴内回填底部种植土，把拌有基肥的土作为树穴底部植土，使穴深与土球高度相符，尽量避免深度不符而来回搬动。苗木土球放到穴内时，为保证土球二次搬迁时的完整性，一般回迁周期短的苗木不拆除全部包装材料，对于回迁周期长的苗木必须拆除全部包装材料，避免因包装材料腐烂或发热而灼伤根系，导致苗木死亡。土球放在穴内的放置要求，根据原先做好的朝向标记进行定位，放置正确后再固定土球，再剪除包装材料。值得注意的是对于土球底部直接接触的土壤不得掺有肥料，避免烧伤根系。回填土必须做到用木棍边填土边密实土球周围的种植土，最后筑围堰浇水。浇水时避免因水流过急冲刷裸露根系或冲毁围堰，造成跑漏水。浇水后如出现树穴土下沉，应在三天内补填种植土，再浇水整平。

在对树木进行栽植过程中，必须要有技术人员进行现场勘查和指导，保证栽植过程中出现不必要的人为失误。在回迁至公路绿化的栽种过程中，为了保证公路绿化的整体效果，必须做到点、线、面结合的方针，控制树木的高度与线型，及时进行校正。通过正确的栽植方法，有利于公路绿化二次搬迁苗木成活率的提升。

4.4寄放地的选择与苗木养护措施

4.4.1寄放地选择要求

对苗木寄放地的选择，首先按就近原则进行，以缩短运输时间。其次寄放地尽量选择苗圃地，便于栽植后的养护。在搬迁前，考查工程地附近的可作为寄放地苗圃，考虑运输线路、场地大小、土壤的干净程度以及适宜栽植情况分析。综合分析后确定寄放地点，对场地进行平整，规划苗木种植平面位置。

4.4.2制定针对性的养护计划

栽后的养护工作直接关系到苗木成活率的关键，不同的栽植季节、不同的苗木品种、不同的苗木规格有不同的养护措施，按照苗木寄养时间确定养护周期表，制订养护计划，有针对性的进行养护。

4.4.3 抓住养护重点

养护要突出以下几点：首先，在寄放地以及回迁到公路绿化范围后对苗木必须绑扎护树桩，尽量降低大风对树木的影响；其次，浇水施肥应根据不同生长季节的天气情况、不同植物种类和不同苗木规格适当浇水，并在每年的春、秋季重点施肥2-3 次；再次，夏季对搬迁苗木采取遮荫保护，架设遮荫网。冬季在根颈周围铺设柴草或麻袋保温。通过精心养护以提高公路绿化二次搬迁的成活率。

结语：随着崇明生态岛建设的步伐不断推进，优美的绿化作为崇明岛对外一张名牌，这对崇明公路绿化的养护提出了很高的要求，不仅要求保证绿化的成活率，更要保证公路绿化的健康生长。这就要求在日常养护中做精做细，采用科学的方法不断提高公路绿化的种植成活率，结合多种途径进行分析，避免各环节中出现的问题，不断总结经验教训，使崇明公路的绿化更美、更艳。

参考文献：

[1] 余治洪，汪华焰.公路养护成本控制方法与措施研究[J].门窗，2014，（01）.

[2] 方萍蔚.加强高速公路养护内业管理的若干对策[J].中外企业家，2013，（01）. [3] 郑维柱.对高速公路养护成本的理解[J].东方企业文化，2013，（11）.

[4] 马任，潘涛.高速公路养护施工组织管理特点及管理体系分析[J].中外企业家，2013，（20）.

[5] 王刚.高速公路养护中的安全管理浅析[J].科技与企业，2013，（19）.