倒车雷达探头误报警的研究

李英倩 许福成 薛 松（长城汽车股份有限公司技术研究院，河北 保定 071000）

倒车雷达探头误报警的研究

李英倩 许福成 薛 松
（长城汽车股份有限公司技术研究院，河北 保定 071000）

摘 要：倒车雷达误报警失效模式，产生原因多种多样，本文将对一种不常见的设计原因导致的倒车雷达误报警的调查和改进过程进行说明，对倒车雷达设计提供参考。

关键词：倒车雷达；误报警；泥水；共振

1 前言

倒车雷达是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。但是倒车雷达探头误报警失效模式，产生原因多种多样，本文将对一种不常见的设计原因导致的倒车雷达探头误报警的调查和改进过程进行说明，对倒车雷达设计提供参考。

2 问题现状

某倒车雷达系统厂家的倒车雷达探头在倒车时后方无障碍物情况下，出现无报警问题。调查故障集中在南方山区多雨区域，对故障件确认，倒车雷达壳体表面沾有泥水现象，对故障件测试，发现探头壳体表面沾有泥水后，在后方无障碍物的情况下倒车雷达始终发出急促报警音，探头壳体表面晾干或擦掉泥水后故障消失，如图1所示。

图1 倒车雷达壳体表面沾有泥巴

3 原因分析

对其他倒车雷达探头型号产品壳体表面涂抹泥水测试，未出现倒车雷达误报警问题。对比两款倒车雷达产品内部结构布置，发现存在差异，故障件探头电路板与外壳体的间隙为0.25mm。标杆产品电路板与外壳体的间隙为1mm。经分析原因为探头内部电路板与探头外壳之间的距离设计值为0.25mm，实际安装后电路板、电位器与外壳密封胶厚度≤0.25mm，密封胶起不到减振的作用，不能完全杜绝或降低外部干扰。当探头壳体沾有泥巴时，壳体、电路板产生共振，造成探头接收到与发射的超声波频率相接近的信号，导致倒车雷达产生误报警。

4 整改对策

对倒车雷达探头壳体与电路板尺寸进行更改，增大电路板与探头外壳之间的距离（由0.25mm增至1.35mm），增加密封胶层的厚度，消除探头共振现象，如图3所示。

图2 产品对比

图3

5 改进效果验证

对改进后产品进行故障模拟实验，将倒车雷达探头表面涂上稀泥检测，感应器正常工作，放置在泥水里12小时后检测，感应器正常工作。更改后产品无误报警问题。

结语

针对倒车雷达探头误报警问题，在改进过程中通过大量的试验再现验证，通过对结构对比发现问题产品的原因，对比标杆结构进行更改避免问题再次发生。在整车设计时，应充分考虑产品的特殊特性，不能忽视每一个细节。

参考文献

[1] 韩博奇.车载倒车雷达系统的研究[D]. 哈尔滨工业大学， 2006.

中图分类号：TP273

文献标识码：A