铁路隧道施工安全管理及控制措施探讨

任朝敏（中铁二十二局集团有限公司，北京 100043）

铁路隧道施工安全管理及控制措施探讨

任朝敏
（中铁二十二局集团有限公司，北京 100043）

铁路隧道的开凿是铁路建设工程中不可回避且广泛遇到的项目。它的施工工艺根据具体地形情况的不同而有较大的差异性，总的情况而言，它们的施工过程都具有很大程度的复杂性。而且，在工程建设中意外情况的发生是屡见不鲜的。因此，铁路隧道施工过程中的安全管理必须被放到首要的位置。

铁路隧道建设；施工安全管控；防范措施；深入探讨

1 铁路隧道建设现状

随着经济发展的需要和技术水平的不断提高，隧道的长度和所处的复杂地形在不断的改变，这就使隧道工程的规模和复杂性也在持续地增加。正因如此，在铁路隧道工程建设过程中所发生的意外情况和各类安全事故也呈连续上升的势头，有的已导致严重的人员伤亡和财产损失，还有的在很大程度上延误了铁路的建设工期。这类问题给急需迅猛发展的铁路网络建设带来巨大的压力。所以，在隧道工程建设中，及时地检查和排除各类隐患受到了政府和行业界各层人士的高度关注，依托先进的技术措施，实施必要的风险管控已成为隧道工程人士普遍认可和遵循的原则。

纵观近一些年我国铁路隧道建设过程中发生的二十余起安全事故，通过分析可知，这二十余起事故中，由于塌方引发的事故所占的比例最大。排在第二位的就是泥水喷涌问题引发的事故，再者就是洞内所发生的火灾和因火工品爆炸导致的事故，另外还有其它原因导致的事故。各类事故所占比例见表1。

1.1 泥水喷涌事故

2006年1月21日，宜万铁路马鹿箐隧道出口段泥水喷涌事故，泥水喷出总量达十八万方。

1.2 隧道塌方事故

2007年8月6日18点30分石太铁路南庄隧道发生的隧道塌方事故，其是在初期支护过程中发生了整体坍塌，造成一名员工失踪。

2006年3月21日18点20分安康铁路襄胡段王家沟隧道明洞洞口突然坍塌，当时八名员工被困其中。

2006年5月21日上午10点40分洛湛线出现山体坍塌，导致四名员工被砸伤，其中一人因伤势严重、流血过多导致死亡。2006年9月13日11点50分，武康铁路系家山一号隧道出现塌陷，致使三名技术人员被埋致死。

1.3 火工品爆炸事故

2006年12月10日23点，洛湛二线大桂山隧道出现进口洞内爆炸，造成五名员工死亡，一名员工失踪，一名员工受伤。

2 评析引发铁路隧道安全事故的致因

经过深入查证，引发铁路隧道事故的原因主要集中在如下几个方面：

第一，安全管理责任制执行不到位，承建部门没有很好地监督相关方的安全责任落实情况，所以没能有效地履行安全管理机制；工程监理部门没有设置有效的监管体系，不具备安全风险预测体系，不可以阻止和管控风险来源；施工单位安全巡查不到位，不能及时排出事故隐患并缺乏必要的信息交流。

第二，施工队伍不具备很强的自我安全保护意识，隧道施工区域可能是各种不利的地质情况，甚至给施工造成较大的难度。如此就需要充分重视初期支护强度，提前堪测出有价值的地质资料并进行预报，及时对地质变形做出有效的监控，同时要加大施工中对围岩的管理力度，严格按照规范设计施工，严禁随意改动施工方案，增强安全敏感性。

第三，地质勘查的范围偏窄，深度不足，设计方案不科学。因施工区域地质条件相当复杂，使得地质勘查的重要性越发突出。实际工作中，由于有时候个别施工单位需要赶进度，致使地质勘测深度达不到，导致所测结果偏差太大，没有充分的参考价值。基于这种情况的隧道施工，极易产生各类安全隐患或安全事故。

第四，铁路隧道的工程的从业人员没有居安思危、举一反三的安全意识，也不能做到及时汲取别人的经验教训。部分施工人员技术素质偏低，其所选择的施工工艺和技术方案不合理，再加之未能严格遵守安全操作规程，导致二次隐患和事故不断出现，这都是事故屡禁不止的主要原因。

3 铁路隧道施工安全管理及采取措施

3.1 做好铁路隧道的安全管理和控制

做好安全管理工作要从以下几方面着手：第一要做好预防坍塌事故的提前控制步骤，包括超前地质预报程序。地质预报工作必须严格按照预报方案进行。其次就是做好监控量测和洞内情况勘查工作。监控量测是隧道施工的重要组成部分，同时也是安全施工的重要基础，再有就是一定要做好各项安全保护工作，其中包括检测好围岩和支护系统的支护参数和稳定状态，让喷锚支护及二次砼衬的数据更改有充足的依据，以确保隧道施工安全顺利。加大监控量测力度，当发现异常时，及时通知现场人员采取有效处理措施。

3.2 铁路隧道安全管控措施

在铁路隧道施工过程中，其安全工作要紧跟施工进度，施工到哪，安全工作就抓到哪。实行动态施工和动态管理，实行立体化的管理，决不留下任何死角。

在铁路隧道施工中要能够提前预防隐患事故的发生，不但要做好相关的勘测预报、施工前期准备工作和选择好符合实际的施工技术方案，还要加强所用机械设备和爆破器材的安全管理。对于爆破器材的购买、运输、入库、发放、使用、退还、销毁和保管等工作，按国家和铁道部的有关规定建立严密的专项制度。同时成立一个危险爆炸物品管控小组，总体负责危险品的安全保护工作。

再有就是加强隧道施工从业人员的业务素质培训，提高他们的安全意识和业务技能，使他们有充分的风险防范和排除隐患能力。

3.3 施工中牢固树立“保护围岩、爱护围岩”的观点和理念，真正实现动态施工和管理。

表1　各类事故所占比例

结语

在铁路工程建设中，隧道工程施工算得上风险最大的施工项目。它的突出特点表现在施工规模庞大、建设地质环境条件复杂、安全隐患较大，所以，历史经验教训证明，必须充分重视铁路隧道施工的安全管理工作，不管是在隧道的设计施工还是后期维护都要把安全管理放到第一位，在具体的施工建设中要逐一得到认真落实。最大限度地杜绝安全事故的发生。

[1]赵勇.隧道施工安全事故的原因分析及对策建议[J].铁道标准设计，2007（S1）.

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