民航FA16接入网VHF传输测试研究

张遒哲

摘 要：针对民航FA16接入网，通过建立仿真实验，对不同的VHF业务应用板卡进行对比测试，总结出相关使用经验，这对于其他行业的E&M接口应用也具有一定的借鉴意义。

关键词：接入网；ATI；VHF；E&M

中图分类号：TN91 文献标识码：A 文章编号：2095-1302（2015）05-00-02

2014年，民航系统运输服务能力不断提升，全年完成运输总周转量742亿吨公里、旅客运输量3.9亿人次，同比增长了10.4%，10.1%。这背后包含了空中人员及地面保障人员的无数心血。地空VHF通信也凸显出越来越重要的作用。

1 VHF传输架构

VHF传输如图1所示。内话系统实现了把地面指挥人员的声音利用电磁感应转化为电信号，接入网实现了将电信号转化为数字信号，运营商传输系统负责将数字信号传递到远端，远端接入网再将数字信号转换为电信号，VHF发射机负责将电信号传递给飞机，飞机上有类似的内话系统，再将接收到的电信号转换为实际声音，接收指令。反之，就实现了地面指挥人员对飞机发出的声音的接听。

图1 VHF传输简图

2 VHF传输对比测试

中南民航主要以华为FA16设备为主，应用于VHF传输，远端发射机均采用国外设备。由于国内外设备接口端性能差异较大，传统的ATI业务接入板卡与VHF发射机之间还需要额外增加PTT电平转换板，达到发射机触发、关闭的条件。为了减少中间传输环节，华为针对民航应用开发出了新一代的ATIA板卡，我们与原有ATI板卡进行了若干对比分析。

2.1 环回性能对比测试

环回性能测试，仿真环境如图2所示。使用音频表1通过FA16广州区管设备的ATIA用户板发送1 200 Hz，0 db的正弦音频信号，音频表2能收到音频表1所发出的1 200 Hz的音频信号。当在FA16网管上对FA16广州区管的ATIA用户板进行近端环回，音频表1能收到环回回来的自己所发送的1 200 Hz的音频信号，但同时音频表2依然能收到音频表1所发出的1 200 Hz的信号。同时，在此环回条件下，在FA16广州区管的ATIA用户板处将E线接地发送触发信号，在FA16甚高频台的ATIA用户板处能收到对应的触发信号，并能够触发PAE发射机。

图2 VHF测试仿真环境图

2.2 触发性能对比测试

触发性能测试，仿真环境如图3所示。使用万用表1测试FA16广州区管ATIA用户板的E线和M线的阻抗性能，用万用表2测试FA16甚高频台ATIA用户板E线和M线的阻抗性能。分别测试FA16广州区管ATIA板未触发和已触发这两种状态下的阻抗性能。同时跟ATI板的阻抗性能进行对比。

图3 触发性能测试对比仿真图

万用表1和万用表2的电阻档量程为200 M?，若测试结果超出量程，则可认为其电阻很大，基本达到对地高阻的特性。

（1）当区管和甚高频台均使用ATIA用户板时，在未触发时区管和甚高频台的ATIA用户板的M线对地电阻均超出量程，可以认为基本上是对地高阻。此时PAE发射机不触发。当区管ATIA用户板E线触发时，甚高频台ATIA用户板M线对地导通，PAE发射机被触发。

（2）当区管使用AIT用户板，甚高频台使用ATIA用户板时，未触发时区管ATI用户板M线对地电阻为11.33 M?，甚高频台ATIA用户板M线对地电阻超出量程，此时PAE发射机不触发。当区管ATI用户板E线触发时，甚高频台ATIA用户板M线对地导通，PAE发射机被触发。

（3）当区管使用AITA用户板，甚高频台使用ATI用户板时，在未触发时区管ATIA用户板M线对地电阻超出量程，甚高频台ATI用户板M线对地电阻为11.1 M?，此时PAE发射机被触发并处于长发状态。

（4）当区管和甚高频台均使用ATI用户板时，在未触发时，区管ATI用户板M线对地电阻为12.74 M?，甚高频台ATI用户板M线对地电阻为11.1 M?，此时PAE发射机被触发并处于长发状态。

3 结 语

ATIA用户板的软件环回功能存在一定的问题，无论在远端环回还是近端环回条件下，发送端所发出的音频都能够被接收端收到，同时发送端的触发信号也能够到达接收端并触发PAE发射机。ATIA用户板M线的对地阻抗性能要优于ATI用户板，ATIA用户板M线的对地阻抗在使用量程为200M?的万用表时均无法测量出来，可以认为基本达到对地高阻的特性。ATI用户板在不适用PTT信号转换板的时候，会直接触发PAE发射机，造成长发。ATIA用户板在未被触发的情况下，不会触发PAE发射机，能够较好地与PAE T6T发射机匹配。

参考文献

[1] 华为公司.FA16设备手册[Z].深圳：华为公司.

[2] 华为公司.FA16硬件结构及原理[Z].深圳：华为公司.