西门诺尔飞机操纵系统维护浅析

谢鹏军

民航飞行学院新津分院机务部

西门诺尔飞机操纵系统维护浅析

谢鹏军

民航飞行学院新津分院机务部

本文通过对西门诺尔飞机操纵系统的简介和故障分析，提出了几点维护保养的注意事项和措施。

操纵系统；保持；维护；措施

西门诺尔飞机又称“小双发”，英文名：Seminole，是由美国“派泊”飞机制造公司生产的双发螺旋桨飞机。它的操纵系统是用来供飞行员操纵飞机的各舵面，以改变或者保持飞机飞行状态。操纵系统的这种功用是通过飞行人员操纵各个舵面和调整片来实现的。飞机的操纵系统是飞机的主要组成部分之一，它的工作性能是否良好，直接影响飞机飞行性能的发挥。因此，飞机操纵系统除了满足强度、刚度足够和质量轻等一般要求外，还要满足一些特殊要求。其中主要有：保证飞行员手、脚操纵动作与人们运动的本能反应相一致；各舵面的操纵应互不干扰；操纵时，既不要过于费力也，也要有适度的力的感觉，而且这种感觉应随飞行速度、高度、舵面偏转角而改变；操纵系统的摩擦力、工作中的变形和间隙应尽量小，以保证各舵面能迅速地随飞行员的操纵而偏转；飞行中，机体结构变形时操纵系统不应发生卡阻现象等。

西门诺尔飞机的操纵系统属于无阻力操纵系统，即人工操纵系统。它由主纵系统和辅助操纵系统两部分组成。主操纵包括：全动平尾操纵、副翼操纵和方向舵操纵。主操纵系统必须有力的感觉和位移的感觉，才能恰当的操纵飞机，这时主操纵系统的特点。辅助操纵系统包括：俯仰配平补偿调整片操纵、方向舵调整片操纵、和襟翼操纵。。辅助操纵系统的特点是操纵过程中，飞行员不需要有上述力的感觉，只需知道其到达极限的位置。因此，只需要有位置指示器就可以了。方向舵调整片在选择自动驾驶仪的飞机上是混合操纵（即可选择人工也可选择电力操纵），而俯仰配平及襟翼操纵只能是人工操纵。

机务人员在平时实施操纵系统维护中，除正确严格按照单卡和维护手册外，还应针对各部分的连接、传动和操纵特点，精心做好保养工作，确保操纵系统能得到充分发挥，使飞机安全可靠。

一、保持系统操纵的灵活性

所谓保持操纵系统的灵活性，是指各操纵杆、盘、脚蹬时，各部分不应该有空档、滞止、卡阻现象，操纵的这个过程是连续的。为此，咋爱日常维护中应特别注意以下几点：

（一）保持好操纵系统的张力，及时排除各拉杆和摇臂的过大间隙。钢索张力不足，拉杆、摇臂的连接螺栓、固定螺栓和轴承磨损或固定不良二产生过大间隙，都会使操纵时发生空档，失去操纵的灵敏性和准确性。严重时，因被操纵的机件有一定的自由活动范围，还会在空中产生振动而影响飞行性能。因此，在日常维护中应该定期检查钢索的张力，防止钢索张力不足，并及时检查、排除系统的过大间隙，更换磨损的螺杆和轴承。

（二）保持好各传动杆、摇臂、钢索和滑轮与飞机各部件的应有间隙。在拉杆、摇臂的整个活动范围内和运行过程中，不应与周围的机件相碰撞，相摩擦；各个搭铁不阻止拉杆、摇臂的传动。

（三）定期清洗和润滑驾驶杆，链条、齿轮、钢索接头活动部位、舵面的摇臂连接轴承等等。并每个润滑部位严格按照手册上所规定的正确油脂进行润滑。

二、保持系统的灵活性

保持系统的灵轻便主要是防止系统摩擦力过大，飞行员操纵时不易做到柔和、准确，不真实地感觉，就会使飞行员在操纵上产生误差，从而影响飞行。为此：

（一）按规定保持好各钢索的张力，保持好各杆、盘、柄和脚蹬的操纵力。

（二）保持各拉杆、摇臂等接头轴承有良好的润滑

为保持个接头轴承的转动灵活，防止它们生锈，应定期对轴承进行清洗、检查和涂油。平时注意保持清洁，及时清除沾附在润滑脂上的尘土、水分和杂质，添加润滑脂。

（三）保持各活动关节的紧度适合。各活动接头的连接、固定，大多用螺栓的形式，而螺栓的拧紧程度，对操纵系统灵活性有很大影响。螺栓拧的过紧，传动的阻力大，对轴承也有损坏其阻力增大；拧的太松，会使连接点间隙大，或者使拉杆在操纵时摆动，即影响操纵的灵活性，又影响操纵的灵敏性和准确性。因此，要严格按照工作单卡或维护手册规定的力矩拧紧。

（四）保持钢索的清洁，防止钢索张力过大。

三、保持操纵系统操纵可靠性

保持操纵系统的操纵可靠性，就是操纵拉杆、摇臂、滑轮、钢索、松紧螺套保险和螺栓的机械强度应符合规定，各处的连接、固定应牢固可靠。

（一）各连接螺栓的保险应完好，各拉杆的调整接头的保险螺帽应固定紧，并且用标记笔做好标记以便平时检查；松紧螺套保险应确认在槽内，两端的螺纹露出颗数不能超过规定值。

（二）及时检查更换不符合的要求的钢索、钢索接头、滑轮、连接螺杆。钢索易在穿过导向器、滑轮处磨损而断丝。为检查到通过滑轮的导向器处的钢索的每一部分，应将钢索从飞机上拆下至露出各个部分的程度。检查钢索是否断丝可用抹布擦拭钢索，这样既可以清洁钢索便于目视检查，如果擦布在钢索上有拉挂。在滑轮处有断丝就的更换新钢索，如果目视检查有外部磨损，发现个别单股钢丝磨损超过40-50%也应更换。滑轮的边缘不能有折断、脱落，滑轮槽的磨损不能超过1毫米，滑轮的轴向偏摆量不能超过规定值。

（三）维护保养好各舵面、翼面和各调整片。及时更换、修复有变形、损伤、裂纹的部位，保持有足够的机械强度和表面平滑性。

四、保持操纵系统的准确性

除了以上提到影响操纵系统准确性的因素和如何正确维护保养内容外，还有很重要一项是要保持被操纵的舵面、翼面和调整片的偏转角度应符合各自的规定，必须在容差范围内，否则就失去了操纵的准确性。在平时的换季工作以及进行过拆装操纵系统部件时一定要检查操纵面的角度是否在规定分内，并且偏转方向要和杆和盘的动作一致。

维护操纵系统，保持操纵系统的连续性、灵活性、可靠性和准确性这几方面的内容、规定和维护措施不是孤立的，它们是相互紧密关联的。例如及时清除拉杆、钢索、摇臂、滑轮上的尘为了保证操纵的轻便、灵活和准可靠性。因此我们在平时实施维护保养中，不能孤立地去看每项保养措施和规定，而应全面联想和观察，更加上思想上的重视，把规定、措施贯彻落实到实处，切实做好操纵系统的维护工作。

[1]飞机操纵系统A.B费德格夫

[2]西门诺尔飞机维护手册

[3]CESSNA-172R飞机维护手册