商用车变速器同驱动技术的未来发展研究

成 程，姜 坤

陕西法士特齿轮有限责任公司

商用车变速器同驱动技术的未来发展研究

成 程，姜 坤

陕西法士特齿轮有限责任公司

随着人们生活水平的提升，对商用车的需求与日俱增，同时对其质量也有着较高的要求。对于商用车而言，其安全性的重要保证便是传动系统，而传动系统的核心内容为变速器。在科学技术快速发展的环境下，变速器同驱动技术均有着较快的发展，在此基础上，本文主要研究了商用车变速器同驱动技术的发展，旨在为商用车的发展奠定坚实的基础。

商用车；变速器；驱动技术；发展

引言

近几年，各个地区的车展均拥有较大的规模，其中的商用车作为重要的车型，其发展得到了广泛的关注。对于商用车而言，其发展的关键点体现在变速器与驱动技术两方面。当前，变速器的发展趋于轻量化、高效性与多功能，但我国的变速器发展存在诸多的不足，主要是受技术的制约，其技术升级、技术研发等水平相对偏低，为了有效解决商用车变速器同驱动技术发展存在的问题，本文提出了几点建议。

1、商用车变速器同驱动技术的发展现状

在社会经济稳定发展的背景下，人们的生活发生了巨大的变化，对于汽车的需求量大幅度提升，特别是对于新能源汽车的需求。但对于我国的商用车而言，其油耗与排放量均相对较大，它未能适应人们的环保需求，同时其经济性相对较差。因此，商用车的发展要注重节能减排。我国为了推动商用车的发展，对其油耗及排放进行了明确的规定，旨在通过严格的油耗与排放控制，以此促进节能减排技术的开发与运用[1]。

现阶段，商用车的发展倾向于节能减排，同时其舒适性、智能化、集成性与轻量化等特点均较为显著，在其发展过程中，扮演着重要角色的为变速器。在世界范围内，商用车采用的无论是传统动力，还是混合动力，其驱动技术发展的难点主要体现在自动变速器、控制技术开发及系统集成技术等方面。在我国汽车市场上，商用车占有一定的比例，但其发展缺少规模化，造成此情况的主要原因便是自动变速器未能适应商用车的发展需求。自动变速器对于商用车而言是重要的，它直接影响着商用车的舒适性、智能化及运输效率。当前，我国商用车主要为混合动力，但受驱动技术的影响，致使商用车的性能与效率未能达到用户的要求。同时，部分整车企业为了保证自身综合竞争了的提升，对混合动力变速器技术进行了自主研发，此情况直接反应了商用车供应链上存在的不足。

2、商用车变速器同驱动技术的未来发展研究

在我国，关于商用车的发展得到了社会各界的广泛关注，为了推动商用车变速器同驱动技术的发展，对其展开了全面的研究。

我国某汽车公司的工程师，对商用车的自动变速器发展前景进行了研究，它主要根据自动变速器在市场上的销售，对我国汽车公司与国外的公司进行了对比，根据数据分析可知，对于国外公司而言，其商用车的自动变速器占有较高的比重，基本自动变速器已经成为了标配，但我国商用车对自动变速器的运用情况相对较差，制约着我国商用车的发展。纵观商用车的发展，对自动变速器的运用是其发展的必然选择，主要是由于自动变速器技术满足了用户的需求，同时其节能减排效果也十分显著。针对我国商用车发展存在的问题，主要影响因素为落后的行业标准、不足的研发投入、偏低的研发水平与不完善的售后服务等，为了改进其发展的现状，需要对国际的先进发展经验进行学习与借鉴，特别是在变速器技术方面，欧洲与北美等地区对变速器的性能进行了全方位的改进；同时政府要对商用车的发展给予高度的关注，对其进行有效的引导与推广，并且为其发展提供系统的、全面的规章制度，再者要注重售后服务工作的高效开展，在此基础上，自动变速器的发展才能够具有规范化与高效性[2]。

某汽车变速器工程总监对双离合变速器的发展进行了分析，双离合变速器的发展时间相对较长，但对其批量应用的时间较短。对于商用车而言，在对双离合变速进行应用过程中，受诸多因素的影响，主要有车桥的速比，车辆的质量、类型与荷载，同时还包括投资的收益，在各个影响因素的共同作用下，致使双离合变速器的发展困难重重。为了促进其发展，需要对变速器及离合器的结构进行积极的研发，并不断创新控制技术，在此基础上，商用车才能够获得稳定的发展。

某商用车的应用技术总监对商用车的发展趋势进行了探讨，商用车为了实现现代化的发展，要明确其发展的趋势，主要体现在智能化、轻量化、集成性、舒适性与经济性等方面，为了适应其发展的需求，需要深入研究变速器。在国际上，某公司提出了机械自动变速器，它的设计具有模块化，具体的模块为单双片离合器、双离合器、混合动力及变矩器等模块，此时的变速器满足了不同传动系统与不同应用工况的实际需求；再者，它的设计具有集成性，不仅具备传动的功能，还拥有一系列的先进功能，如：自适应巡航控制、主动制动系统与GPS预换挡等。

某科技公司的总裁对商用车的节能减排等问题进行了探讨，当前，商用车普遍运用着混合动力，为了实现节能减排，需要对其管控方式进行调整，其中联合管控的方式具有显著的效果。现阶段，商用车的混动系统主要为P2结构，该结构虽然优点众多，但也存在一定的不足，主要体现在发动机、电机与变速器三者的组合，需要根据市场的需求对其进行专门的研发，此时的研发不仅需要花费的大量的时间，还延长了市场投放的时间，进而其成本普遍偏高。为了解决此问题，P3结构随之出现，该结构促进了发动机、电机与变速器作用的发挥，在三者组合后，构成了一定的集成优势。同时，某公司对自动变速器进行研究过程中，将其与先进技术进行了有机的结合，在此基础上，进一步提高了商用车的节油率，并且拥有了良好的减排效果[3]。

总结

综上所述，本文主要研究了商用车变速器同驱动技术的发展研究，相信，随着研究的日益深入，在先进驱动技术的作用下，商用车变速器的发展将更加稳定与健康，同时汽车行业也将获得高效与长足的发展。

[1]李鸿雁.商用车自动变速器产业化渐行渐近[J].商用汽车, 2011,09:122-123.

[2]赵德祥,秦睿.中国汽车变速器的使用现状与发展趋势[J].公路与汽运,2015,01:26-29.

[3]刘新猛,胡职梁,谢里阳等.汽车变速器疲劳寿命的研究与发展综述[J].机电工程,2014,06:689-696.