浅谈道路桥梁的常见结构病害及加固技术

陈荣品

【摘 要】道路桥梁工程是我国重要的民生工程，随着现代化城市建设进程的加快，我国道路桥梁工程的数量越来越多，但是道路桥梁在投入使用后，出现的病害问题也比较多，道路桥梁表面经常会发现存在较多的裂缝，这不但影响了桥梁的美观性，还降低了桥梁的安全性，容易引发道路交通安全事故。

【关键词】道路桥梁；结构病害；加固技术

一、道路桥梁施行加固技术措施的必要性

在早期的桥梁建设过程中，由于桥梁设计及施工理念等方面的局限性，常存有钢筋直径偏小、配筋较小等问题。在日后的使用过程中，桥梁又受到大气腐蚀、气温以及交通压力等因素的影响，这都对桥梁的使用寿命、安全质量造成危害。对旧桥梁出现的安全隐患进行加固并改造，不但可以恢复并提高道路桥梁自身的通过能力，延长道桥的使用寿命，而且还对桥梁建设事业的进一步发展起到促进作用。

二、道路桥梁常见的病害问题

（一）道路桥梁地基出现不均匀沉降

路桥地基出现不均匀沉降是一项比较常见的道路桥梁质量问题，其会影响路桥结构的稳定性，还容易造成道路桥梁表面出现较多的裂缝，严重时还会导致坍塌问题。造成道路桥梁不均匀沉降的原因很多，施工单位一定要对其进行及时的补救，这样可以避免道路桥梁工程出现较大的损失。有的施工单位，存在监管不利的问题，在施工的过程中，施工人员没有按照设计以及施工流程进行操作，监理人员也没有发现这些不规范问题，而且也没有发挥出对施工材料的质量保障职能，使得路桥地基存在不扎实问题。在施工的过程中，由于施工质量比较容易受到施工环境的影响，而施工单位没有有效的控制施工环境以及条件，使得施工质量不符合施工设计的要求，这也是导致地基不均匀沉降的主要原因。

（二）路桥桥面铺装层存在裂缝

路桥表面裂缝也是道路桥梁工程中比较常见的质量问题，造成裂缝出现的原因比较多，比如，车辆在行驶的过程中，经常会出现急刹车现象，这会导致路桥承受较多的荷载，长期处于超负荷的状态，会使路桥表面受到较大的挤压，会对路面造成较为严重的磨损，所以，路面出现了较多的裂缝。另外，在施工的过程中，有的施工人员由于技术水平不高，使得施工中存在较多的缺陷以及安全隐患，施工人员操作不规范，也是造成路桥表面存在裂缝的原因之一。目前我国道路桥梁的铺装层大多使用的是半刚性结构，这种结构对于提高铺装层压实度、强度等有一定帮助，但是这种结构对温度变化较为敏感，如果施工环境的温差较大，则很容易出现裂缝现象。

（三）路桥的剥蚀问题路桥发生剥蚀主要是其所处地理环境和人为因素的影响。例如路桥铺装层表面出现蜂窝面、掉皮或者整体性的剥落等现象。路桥出现剥蚀现象不仅对其整体外观性带来影响，还会导致包裹其中的钢筋裸露，加速路桥整体结构的腐蚀和老化速度。

（四）混凝土碳化问题桥梁混凝土碳化现象主要是自然因素导致的。混凝土成分中含有氢氧化钙成分，它会与空气中的二氧化碳产生化学反应生成碳酸钙，进而降低混凝土的PH值。而一旦混凝土的PH值下降，混凝土不仅不会对未经防腐处理的加强钢筋提供保护，还会对钢筋造成腐蚀，从而大幅降低路桥的使用寿命，对桥梁的安全使用带来隐患。

三、对于道路桥梁常见病害的解决办法

在对已经建成的道路桥梁进行加固改造维修时，主要是采用对桥梁的某些重要的构件进行更换，在一些特殊的情况下，甚至会对桥梁的承载结构进行改变，这些方式的主要目的都是为了可以增强桥梁的全面承载能力。再次期间还需要对桥梁进行监控，要时时掌握桥梁的各种变化情况，根据其建造所应用的技术以及承载能力制定相应的加固方案，再次期间还需要对桥梁建设的原始资料进行整理，并对桥梁加固的资料进行分类留存，为今后的桥梁工程积累经验。

（一）首先在桥墩处设置隔水隔温层。首先将厚度为20mm的PE防水板以2层包裹在墩台基本的四个周边，然后用炉灰渣覆盖以作保温层，黏砂土铺陈以作隔水层。基于炉灰渣较小的导热系数，而炉渣经过严格的挑選，具有较大空隙率的特点，这种特点使得其自身不会冻胀，让冻害得到了很好的处理。

（二）涂刷沥青漆隔离层。为了使基础冻胀不发生，让冻土对基础的挤压变小，避免土体的冻胀，可以把沥青漆或者黄油厚厚地涂在基础桥梁四周围的表面上，以解决在冻土范围以内的基础，这种方法使桥梁基础与土体的接触面得到改变，还可以把一定量的食用盐掺在回填土壤中，以把普通土壤变成盐渍土，改变水盐比例，让土壤中的水盐溶液含量增加，这样就可以使土达到冻胀的温度降低下来。

（三）结构体系调整。对于市区道路桥梁进行的结构体系调整，一般是通过增加桥梁跨数从而减少跨度和将简支梁改成连续梁等方法，以减少桥梁的拉应力，以达到提高其承载能力的目的。增加桥梁跨数减少跨度，通常是增设桥墩作为结构体系的新支点。采用此方法应当注意保证桥梁在加固改造完成后其桥洞仍能满足通航或车辆通行的要求。

（四）直接加固法

1、增加截面加固法对桥梁受弯构件的承压区域进行混凝土浇筑加固，以此种方法不仅可增加该承压区域的截面积和高度，在力学方面还提升了整座桥梁的刚度，包括桥梁正截面的抗弯能力和斜截面的抗剪能力。该施工方法在对桥梁进行加固作业时，具有工艺方法简单、施工技术比较成熟、适应性较强等优点。在涉及桥梁墙体、粱、柱、板等加固方面可采用此加固法。

2、混凝土置换加固法这种加固技术主要是针对桥梁承压区域中，有质量缺陷或强度较低的柱或粱等承重构件的加固。采用这种方法进行加固的一个显著优点，就是在完成加固作业后，对建筑物的净空不会构成影响。缺点是即使对桥梁承压区域的缺陷柱或梁进行了加固，但仍然存在湿作业时间较长的问题。

3、外包裹型材加固法这种加固技术就是将钢板或型材，采用包裹或粘接等措施，固定于需要进行加固处理的构件周围。比如在加固混凝土的结构件时，通常采取湿式外包加固技术，此方法在在施工过程中，选取的型钢会通过环氧树脂灌浆技术，粘接至需要加固处理的构件周围，生成一个整体，以实现加固构件的目的。在完成加固措施后，承压结构在型钢与被加固件的共同作用下，其受压和受拉的截面积有了明显改善，桥梁整体刚性和正截面的承载能力也得到了提高。该方法的优点是施工简单、受力可靠、作业工作量小等，缺点是在加固时要采用比较多的钢材。

4、外包裹纤维塑料加固法此种方法与外包裹型材加固法类同，只是将有一定刚度的增强复合材料，包裹并粘贴于需要进行加固处理的加固件的受拉区域，形成受压、受拉共同体，以此增强加固构件的整体承载能力。此种加固技术不仅具备了型材加固技术的优点，还具有抗潮湿、耐腐蚀、重量轻、施工维护费低等优点，缺点是施工阶段要设置防火措施。这种加固技术主要适用于混凝土构件承受多种受力形式的情况。

结语

我国的城市交通行业发展比较快，这极大的满足了人们对出行方便的需求，而且可以提高人们的生活质量。随着城市汽车数量的增多，路桥承受的荷载越来越多，而且交通压力也越来越大，这增加了路桥出现质量问题的概率。本文对道路桥梁常见的病害问题进行了介绍，还提出了常用的加固技术，对提高道路桥梁的安全性，延长道路的使用寿命有着积极影响。道路桥梁加固工程可以提高工程的经济效益，还具有节能环保的重要意义，使得大力推广。

参考文献：

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