关于市政道路软基处理方法

陈信夫 杜宏亮 王芳

【摘 要】城市规模不断扩大，建设的速度不断加快，市政道路的建设也获得了巨大的进展。软基段在市政公路建设的过程中，存在着市政道路软基处理的问题。文章分析其软基特点，探讨其处理方法。

【关键词】市政道路；软基处理；方法

引言

市政道路路基当中的软基处理，所作出的处理质量将直接影响道路基础承载力，是往后市政道路建成之后其高效运营及安全性的保障，市政道路下的软土地基当中通常都存在着较大的安全隐患。

1市政道路软基处理概述

1.1道路软基处理的必要性

社会的不断发展，车流量的增加，交通设施的不断改进，人门对于道路稳定性的要求越来越高。目前影响城市道路质量的最主要的因素之一就是路基的承载能力达不到要求。如果基底承载力不能够满足要求，那么在道路的运行过程中就会出现路基坍塌以及路面受损的状况，这些状况小则影响美观，对交通的正常运行造成影响，大则会对人们的生命安全造成威胁，因此施工过程中注重城市道路基底处理对于保证整个道路工程的质量有着决定性作用。选用恰当的方法对道路软基进行处理能够提升道路的基本承载能力，确保道路使用功能，除此之外，软基的处理对于进一步提升城市道路质量，确保城市道路安全有着重要促进作用。

1.2市政道路施工中软基的特点

在城市建设工程中，经常发生由于市政道路软基处理不当而引发的市政道路沉降变形、路面开裂、破损等问题，不仅影响了市容市貌，也对市政道路预埋管线造成影响。软基主要是指淤泥、淤泥质土、充填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。由于这类软土具有天然含水量高、透水性差、抗剪强度低、压缩性高等显著的特点，在此土层上修筑市政道路将会因路基的不均匀沉降或者剩余沉降过大而引起各种路面损坏和失稳现象，例如路基开裂、下沉、滑移等问题。因此，通过对市政道路软基的处理，以提高路基的承载力和稳定性显得尤为重要。

2市政道路软基处理现状

2.1我国软土地地基的处理现状

因为不同的自然条件影响，因此不同土壤类型的地基有不同的道路设计方案，我国对软土工程性质的区分已经有了统一标准，实际的工程地质性质和规定标准相适应，就需要以软土地基的要求行处理操作，首先要对软土地基的性质做分析，之后选择正确合适的设计方案，最后才是相应的人工处理。

受到软土自身特殊性质影响，加上不同的软土性质之间的差异较明显，这也就为市政道路的软基处理工作提出了较高的工作要求，当下我国对软土地基性质的研究现状最主要集中在道路工程性质的研究基础上，主要借助施工人员的工作经验来选择具体的处理方式。可是因为实际工作环境的差异，因此软土划分的标准不甚清晰，无法准确的进行软基处理效果的预测，之中存在大量的不确定性因素，这就为后期的路基安全运行埋下了巨大的安全隐患。所以公路在进行处理的时候，需要详细区分道路建设特征，并且结合施工路段的软土特征，订立合适的公路软基处理方式，以最大程度的降低因为软基处理不当而发生的不良影响。

2.2我国软基处理现状

（1）落后的软基加固技术。当下我国使用概率较高的人工处理加固技术还不够先进，要求强化软基处理技术，贴合时代发展要求，结合传统的地基处理方式开创全新的处理技术，依照不同的软基类型订立不同的处理方式，为市政道路的软基处理提供有效的执行方案，并且依照不同的地基条件有选择性的将废石和淤泥消除。

（2）没有将数值计算技术的优势完全发挥。软基处理理论的处理，我国现在使用较多的还是经典力学方式分析，这种处理方式对一般性质的软土由较好的处理效果，可是在特殊自然环境下却没有本身所具备的解决能力。所以理论研究发展的过程中，也需要同步进行数值计算的发展，以防止发生误差率，借助各种现代化的先进数值处理技术，对特殊性问题做专项数值处理，以计算得出地基沉降和时间之间的关系，为软土地基处理设计打下坚实的基础。

3市政道路建设过程中软基处理的具体方法

3.1换填垫层处理方法

这一方法通常主要是针对在有着一定深度范围的软土层，可以采用一种人工或者是机械开发的方式将一定深度范围内的软土层挖出，将换填好的土、石等施工材料，同时可以采用一系列的综合碾压方式来对软基进行打压和夯实来将其做成可压缩性低，承载能力较高的有力垫层，这样才能满足相关的土地规范及基于地基的设计道路需求，从而保证市政道路建设施工的安全高效性。然后根据不同的方式来进行换填土、抛石或者是爆破挤淤。

3.2加载预压排水固结处理方法

这种处理方法，首先就需要在软弱地基上安放软弱土层的一些排水体来进行加载排水加载处理，从而使得地基当中的软弱土层能够随着含水量的降低，其固结的程度获得加强，这样才能真正提高道路的地基综合承载力。同时还可以对那些不够均匀的沉降土层进行均化处理。而且在工程方面也需要根据相关的排水措施来进行采用袋装砂井以及排水的具体方式、塑料排水带、塑料板等一系列的方式来实现预压排水固结的手段，这样才能真正提高软基的最大承载力，促使其在道路施工方面进行安全有效的进行。

3.3重锤强夯处理方法

这种方法简单粗暴，直接采用8到30吨的重锤，以8到20米的落距范围来进行夯击，主要是依靠重锤本身的巨大重力加上重锤落下时对软基土层的强烈冲击力来对软弱的地基进行有效的打压，以实现最大限度的降低其可持续的压缩性，并改善其软基内部各种土层的原有结构，从而实现提高其土基的抗压强度以及巨大的承载力。通常经过重锤的打压后，软基的承载力将获得大大的提升，最少可以提高1到5倍，而且这个方法还可以对那些比较深的软基进行范围性的加固，而这种加固所具有的深度一般可以延伸至5到10米左右。

3.4使用添加剂的处理方法

这种方法通常是对那些表层的粘性土层进行加固处理，在表层的粘性土层当中加入添加剂，以改善软弱地基当中的土壤压缩强度，从而促使这种强度能够极大的满足那些施工机械以及相关市政道路方面的的承载力指标的要求。通常在工程当中都是采用像生石灰、熟石灰以及水泥这几种材料作为添加剂的底料，这样搅拌在一起才能有效的提高填土的固结稳定性。采用石灰类的添加时，一般需要经过事先的的搅拌或者是预拌的过程，这样才能有效的降低那些软弱地基当中土壤所包含的水量以及其产生土壤颗粒的效果。同时在添加辅助材料之后，一些给固结的土层一般会随着时间的推移，其内部的土壤会产生相应的化学性固结反应，使得软基粘土的成分开始发生质的变化，并最终实现市政带路软基土层的固化强度，从而提高地基的承载能力。

3.5深沉搅拌桩处理方法

这种处理的方法主要是采用水泥或者是一些其他的相关材料来调和成一种专门针对软土进行固化的的固化剂，这种类型的固化剂通常都是由一些周围的软土和搅拌桩主体产生共同融合作用，从而形成一种复合类型的地基。而且通过深沉的搅拌桩，还能够对软弱地基的综合承载力进行提升加强，也能强化地基所具有的强度等，能够有效的实现减少地基均和沉降量的效果。深沉的搅拌桩处理起来不可超过15米，假如超过了15米，则搅拌桩就很难保证其自身的强度。所以，为了提升搅拌桩的质量，在施工之前就必须进行查探分析，这样才能确保搅拌桩实现高水平的处理效果。

3.6加筋处理法

这种处理的方法主要是通过在软弱土基当中的沿水平方向进行铺设一种的加筋材料，同时通过相应的填料负荷最终形成非常厚实的加筋垫层，这样才能真正有效的提高地基的极限承载力，最终降低土基的不均匀沉降程度。同时对于那些比较深厚的软基，处理起来会有些棘手，因此建议使用综合类型的加筋垫层以及水泥深层搅拌桩两种方式组合在一起进行复合式的处理，这样才能充分有效地发挥出各种加固处理方法的优点，最终实现市政道路软基加固处理的需求。

结语

综上所述，道路的质量的优劣直接对人们的生活产生影响，因此，相关的施工部门必须加强对道路软基的处理，最大程度地保证道路施工质量及确保使用功能的发挥，为道路优质运行奠定基础。

参考文献：

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