沥青混凝土路面养护工程病害处理方案探讨

刘超

【摘 要】结合以往沥青混凝土路面养护工程的实际经验，从养护设计的一般原则、路面维修挖补的原则对沥青混凝土路面处理方案进行探讨。

【关键词】沥青路面；养护；病害处理

（一）引言

近年来，随着国家对公路建设投资力度的加大，我国公路事业迅速发展，交通车辆迅猛增长，这给我国公路沥青路面病害防治及养护提出了更高的要求。公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到雨水的侵蚀以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐下降。因此，公路建成通车后必须及时进行养护维修措施，并不断进行技术的创新，发展现代化沥青路面的养护技术，延长公路的使用寿命，提高投资效益。

（二）公路养护的一般原则

结合以往沥青路面养护工程的经验，从实际情况出发，沥青路面的养护应遵循以下原则：

1.确保公路的畅通和施工人员的安全，尽可能减少对交通的影响，防止因路面的养护而造成交通阻塞，防止因公路养护出现交通事故。

2.尽可能缩短施工路段长度，缩短总的维修工期，加大施工力度，在保证质量的前提下充分利用夜间进行养护施工。

3.尽量保证公路的正常通车，设专人指挥交通。

4.防止因养护施工造成新建沥青混凝土的污染，影响沥青层间的结合，使维修养护后不至于短期内再次损坏。

5.必须仔细检查排水设施，尽量减少水损害。

（三）沥青混凝土路面病害处理原则

结合以往沥青路面养护设计经验，对沥青混凝土路面几种病害的挖补设计主要原则如下：

1.龟裂

对于轻度龟裂可采用铣刨、摊铺维修法；对于中度、重度龟裂通常伴随有唧泥现象的发生，这是由于基层结构遭到破坏，应先将基层处理好后再修复面层。

（1）确定处治范围，按“圆坑方补”和“四周扩大不小于20cm”的原则，用直尺划出大致纵、横线与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线，挖出的坑槽要规整，应为长方形或正方形。

（2）采用破碎设备对路面病害进行破碎开槽，应开凿到稳定部分，槽壁应垂直成线，并将槽底、槽壁松动底料清扫干净。

（3）在填入混合料前，必须将坑槽内及四周的零散粒料清扫干净。

（4）在干净的槽底、槽壁按0.3～0.6L/m2涂刷一层乳化沥青粘层油。

（5）待乳化沥青破乳后，随即将沥青混合料填入槽内，用耙子将混合料摊铺均匀，坑槽边缘填入细料，填入的混合料应留有需方量。

（6）用压路机静压，先压接缝处1～2遍，后压中心，最后用振动碾压，先横向压，再压纵向，要保证修补处的密实度及平整度。在碾压的同时注意边缘处是否多料或缺料，多料应及时清除，少料应及时填补。

（7）对于中度、重度龟裂，挖除基层后，应采取措施引出路基积水，最后加铺一层水稳性较好的材料（考虑工期的影响，一般采用水泥稳定碎石）；对于不便于机械化连续施工的小面积基层破坏，挖除破损基层后可采用C20贫混凝土填补找平，贫混凝土顶面洒布改性乳化沥青粘层油。

（8）在新旧路面接缝四周划出规则的边线，并涂刷封水材料。

2.坑槽

由于低温施工，使沥青路面形成松散现象，经过车辆冲击荷载，雨水冻融等多方面的作用，使松散现象进一步加剧，形成坑槽。对于上述坑槽成因，一般认为基层完好，不需要对基层特殊处理，仅对面层有坑槽的区域修补即可。

（1）确定处治范围，按照圆洞方补，斜洞正补的原则，划出所需挖槽修补的轮廓线，挖除的坑槽要规整，应为长方形或正方形。

（2）采用破碎設备对路面病害进行破碎开槽，应开凿到稳定部分，槽壁应垂直成线，并将槽底、槽壁松动底料清扫干净。

（3）清除槽底、槽壁松动部分及灰尘及杂物，并涂刷粘层沥青。

（4）待乳化沥青破乳后，随即将沥青混合料填入槽内，将混合料摊铺均匀并整平，新填补的部分应略高于原路面。

（5）用压路机静压，先压接缝处1～2遍，后压中心，最后用振动碾压，先横向压，再压纵向，要保证修补处的密实度及平整度。在碾压的同时注意边缘处是否多料或缺料，多料应及时清除，少料应及时填补。

（6）压实完毕后对四周进行沥青灌缝封口。

3.泛油

沥青路面出现的泛油病害主要表现为三种形式：高温季节重载交通轮迹带处沥青混凝土被再压密而挤压沥青上泛，形成泛油带；高温季节雨水进入沥青混凝土内部，使沥青与集料粘附性降低而剥落，沥青上移使面层沥青大量富集而产生泛油；沥青用量过多，自由沥青在高温作用下膨胀，充满沥青混凝土空隙后溢出路表形成泛油。

对于轻度泛油，主要采取降低沥青浓度的方法处理。可在轻微泛油路段撒上3～5mm粒径的干净石屑或粗砂，并用压路机进行碾压。

对于重度泛油路段，可采用乳化沥青表面处治法

（1）确定处治范围，对泛油路段进行清扫，清除表面杂物并用鼓风机吹干。

（2）在施工前24h内将稀释比例1：1的改性乳化沥青装进沥青洒布车的储存罐内，改性乳化沥青必须选用阳离子型聚合物改性的乳化沥青，改性剂剂量不宜小于3%。

（3）对确定的处治病害，沥青洒布车匀速行驶，开动开关，喷洒乳化沥青。控制中严格控制洒布量，在乳化沥青上匀撒一层5～10mm的干燥石屑或粗砂后进行碾压。

（4）除乳化沥青表面处治应待破乳、水分蒸发并基本成型后方可通车外，沥青表面处治在碾压结束后即可通车，并通过开放交通补充压实，成型稳定。

（四）结论

近年来，沥青路面的常见病害日益得到人们的重视。沥青路面的病害防治是一个系统的控制过程。它包括设计与施工两方面，设计上包括对原材料选择、级配和路表水的排除等；施工上包括拌合、摊铺、运输、压实。任何一个环节控制不严格都会引起路面病害的产生。沥青路面病害的预防，设计、施工、养护、管理等各方都应该加强管理，控制质量。对已发生的病害要及时有效地处治，控制蔓延和发展，以达到恢复路面功能，延长使用寿命的目的。