老兵“芯”传

蒋小朋

在战火纷飞的SUV市场里边，福特翼虎这位“老兵”想必大伙不会陌生，在长安福特引入生产之前一直以进口车方式出现在我们面前。2013年1月末长安福特翼虎正式在国内上市，迅速赢得了消费者的青睐和认可，销量逐月攀升并持续保持月销量过万的佳绩，在竞争激烈的紧凑型城市SUV市场中赢得一席之地。

外观与老款无区别

在全球节能减排的大背景下，各大车企研发和生产全部围绕着更低能耗、更小排量、更大动力来进行，所以长安福特此次没有把翼虎升级的精力放在已经足够时尚运动的外型和内饰上，而是从“芯”升级，提高效率。

2015款新翼虎外观几乎保持了老款的全部设计，延续了时尚、运动的经典造型。车身尺寸与内部空间也与老款相同。外观方面没有变化且大家都很熟悉了，在这里我就不过多赘述了。

配置比肩豪华SUV

2015款翼虎内饰沿用了老款的设计和布局，保留了层次感极强的中控台设计。如果你操作过新福克斯的中控，那么就毫无违和感，分分钟就可以上手。

座椅采用了全新设计，增加了后排座椅的长度与厚度，乘坐舒适性和包裹性得到了进一步提升，此外，主副驾都装备了10向调节的电动座椅，并带有加热功能。全系标配后座出风口、智能无钥匙进入系统，舒适性堪比豪华SUV。

对于安全配置而言，翼虎原本配置已经非常完善。前排双安全气囊、前排侧安全气囊、ABS+EBD+EBA、ESC电子车身稳定系统、坡道起步辅助等等，这一级别该有的配置一样不少。而新翼虎在安全配置上再次升级，可选装LKA车道保持辅助系统、BLIS盲点信息系统、ACS低速行车安全系统三大安全配置，丰富全面的主被动安全配置令安全行车如虎添翼。

轻点油门就有推背感

说实话在我拿到试驾车之前对这台1.5T EcoBoost GTDi涡轮增压发动机心存疑虑，毕竟1.7吨的车身重量在那里摆着。从账面数据来看，这款1.5T涡轮增压发动机相比之前的1.6T发动机相差无几，功率还略有提升，最大功率和最大扭矩分别达到了133kW/6000rpm和240N·m/2000-4500rpm。在实际驾驶过程，这台1.5T发动机的表现有点出乎我的意料，起步提速绝不是你想象中1.5T那般无力，油门被调教得比较敏感，转速提升到2000转，涡轮增压介入，轻点油门就能感到推背感，一直到4500转都是它的发力区间，动力随叫随到，对于日常使用绰绰有余。

新翼虎还全系标配了S/S智能启停系统，搭载这一系统可使车辆油耗降低4%，百公里油耗最低仅需7.2L。

传承了良好的运动基因 操控出众作为崇尚运动的品牌，福特旗下从来不乏“运动健将”。翼虎传承了福特良好的运动基因，虽为SUV但是其在操控方面的表现确实让人眼前一亮。底盘调校非常稳健，避震的响应也很积极，对于小幅的颠簸能够很好的过滤，但也不会让人感觉软绵绵，路感比较清晰。富有韧性的悬挂让翼虎开起来不会有传统越野车那种忽忽悠悠的感觉。方向盘转向力度轻盈，指向精准，即使是女性驾驶也毫无压力。

翼虎在外形设计、科技配置、动力操控上都有着相当的实力，2015款新翼虎“加量不加价”，售价保持不变升级了多项配置，性价比更进一步提升。不过，“金无足赤，人无完人，车亦无完车”。这款1.5L GTDi 四驱精英型没有配置时下流行的LED日常行车灯以及氙气前大灯，发动机机仓盖也没有使用液压支杆，这多少有些出乎很多人的意料。