基于经济发展模式转型升级的高技能物流人才培养——来自广州市新生代农民工职业教育的调查分析

文/严雪晴 陈晓华

引言

经济全球化的快速发展，推动和加速大多数国家和地区经济发展模式的转型升级。位于珠三角地区的广州市，其经济发展模式正处于转型升级阶段，客观上为高技能物流人才的培养提出了更高的要求。高技能物流人才如何培养，成为目前广东省高职院校物流管理专业教育教学工作亟待解决的重要课题。因此，研究基于广州市经济发展模式转型升级背景下的高技能物流人才培养问题，具有重要理论意义与现实意义。

那么，什么是高技能物流人才呢？高技能物流人才是指在物流工作岗位一线，熟练掌握专门物流知识和技术，拥有精湛的物流操作技能，并在物流实践活动中，能够独立解决关键技术和工艺操作性难题的物流劳动者。

目前，国内学者在高技能物流人才培养方面的研究较多：如瞿群臻等[1]从物流人才需求、物流人才培养平台、培养具备多种能力的高技能物流人才等方面，构建高技能物流人才培养模式；王郁葱[2]从校企合作、工学结合方面，提出冷链物流高技能人才培养模式；王春航[3]从专业定位、人才培养目标、课程体系构建、校企合作等多角度出发， 对高职物流人才培养模式进行了探讨；张俐华等[4]从“潜在”和“现有”培养对象两大主体类型分析，分别建立培养策略；江艳等[5]从制定符合区域经济发展状况的人才培养方案，依据区域经济与企业岗位需求设立动态性课程体系，合理配置物流人才的培养结构，通过校企对接培养物流人才，抓好专业课程学习和资格证书考试等方面，培养出适应当前社会需求，具备创新能力与实践能力的高素质物流人才。目前国内针对高技能物流人才培养，从经济发展模式转型升级角度的研究则较少。本文从广州市经济发展模式转型升级的角度，通过实地调查，剖析广州市高技能物流人才培养现状及存在的问题，并提出肤浅的对策与建议。

表1 新生代农民工接受物流职业教育培训时间

表2 新生代农民工接受物流职业教育培训的方式

表3 新生代农民工对现有物流职业教育培训的评价

1.研究方法、程序和内容

本研究采用文献分析和实地调查相结合，定性研究与定量研究相结合的方法。具体研究程序分三个阶段进行。

调查问卷的设计与编制。通过对国内外相关文献资料的查阅和综述，找物流行业相关单位和人员访谈，了解新生代农民工物流职业教育培训的参与程度、满意度及其社会适应状况，从培训态度、内容、目的、期望及融入城市社会等方面设计调查问卷。通过预测，修改与完善调查问卷，然后定稿。

发放调查问卷，访谈个案。课题组于2014年7月15日——8月16日对广州市下辖的天河区、越秀区、黄浦区、荔湾区、海珠区、白云区、增城区、从化区、花都区、南沙区、番禺区等11个区的新生代农民工物流职业教育和社会适应状况进行调查。采用分层抽样方法，抽取分布于广州市的物流快递公司、机场货运站、港口码头、集装箱堆场、车站、仓库、物流公司、货代公司、配送中心等50家用人单位部分新生代农民工为调查对象。共发放调查问卷400份，收回400份。其中有效问卷392份，有效率占98%。在问卷调查的基础上，找个别新生代农民工进行深入访谈，深入了解他们对物流职业教育培训和融入城市社会的想法、建议及要求。

资料整理与统计分析。利用SPSS19.0统计软件对回收的有效问卷进行处理，其处理过程包括四个步骤，即定义变量﹑数据录入﹑统计分析和结果保存。

本研究主要考察新生代农民工年龄、性别、婚姻状况、文化程度、技术技能等级、收入等基本情况，重点就新生代农民工物流职业教育状况及社会适应性进行问卷调查和访谈。

2.结果与分析

通过计算克隆巴赫系数（Cronbach’s alpha），其值为0.84，说明该调查问卷具有较高的信度。在所有被调查的新生代农民工中，小学、初中、高中、大学学历分别占8.69%、39.7%、45.43%、6.18%。利用SPSS19.0统计软件对调查数据进行统计分析，得出如下统计表。

从表1看出，新生代农民工接受物流职业培训花费的时间，其中1～6个月的人数占64%，7～12个月的人数占21%，12个月以上的人数占15%。这说明一半以上人数接受职业教育培训时间较短。

从表2可知，73%的农民工接受用人单位组织的职业教育培训，21%的农民工自己花钱去学校或者培训机构接受职业教育培训，只有6%的农民工选择政府部门组织的免费培训。

由表3得知，30%的农民工对目前物流职业教育培训不满意，49%的农民工对目前物流职业教育培训基本满意，17%的农民工对目前物流职业教育培训比较满意，4%的农民工对目前物流职业教育培训满意。

从表4可以看出，53%的农民工参加物流职业教育培训的目的是为了获得职业技能技术，只有7%的农民工参加物流职业教育培训的目的是为了接受职业道德教育。

表4 新生代农民工参加物流职业教育培训的目的

表5 新生代农民工参加物流职业教育培训后对岗位适应性

表6 影响新生代农民工参加物流职业教育培训的主要因素

由表5可知，18%的农民工培训后对岗位不适应，60%的农民工培训后对岗位表现出一般适应，只有12%的农民工培训后对岗位表现出完全适应。

由表6得知，在影响新生代农民工参加物流职业教育培训的主要因素中，培训不规范因素占21%，培训内容没有针对性因素占45%。

上述统计结果表明：目前，新生代农民工物流职业教育培训效果不令人满意。培训不规范，培训内容实用性不强，难以适应岗位的发展需要，特别是难以适应经济发展模式转型升级对高技能物流人才的要求。究其原因，主要是广州市的培训机构和学校制订的高技能物流人才培养方案定位比较模糊，且培养目标不明确。高技能物流人才培养课程体系和实践教学体系落后，高技能物流人才培养与用人单位对接力度不够。培训出来的物流人才，很难适应经济发展模式转型升级背景下物流岗位的新要求。

3.对策与建议

3.1 制定与完善高技能物流人才培养方案，凸显高技能物流人才的培养目标

培养高技能物流人才，要适应广州市经济发展模式转型升级和广州市物流行业的生产实践要求。针对物流行业的工作属性及岗位需要，有计划有目的培养广州市急需的高技能物流人才。物流是一项综合的系统工程，涉及面广，包括航空物流、水运物流、公路物流、铁路物流、管道物流及多式联运等方面。因此，培养适应广州市经济发展模式转型升级的高技能物流人才，要制订具有针对性、实用性的物流人才培养方案。根据物流行业发展态势及需求，制订具有针对性和明确目标的物流教学培训计划。比如，南沙区主要发展的是水运物流，那么在培养物流人才内容方面，重点针对水运物流这一块进行重点培训，培训内容主要是水运物流整个操作业务流程知识。通过这种针对性的培训，培养出来的物流人才方可真正适应水运物流岗位工作要求。

3.2 建立和完善高技能物流人才培养课程体系和实践教学体系，培养学生以能力为核心的综合素质

改变传统的纯理论教学方式，建立新的教学模式。一是通过多媒体课堂设置案例与讨论、练习情境，建立情境教学模式。二是把课堂设置在物流企业工作现场或者物流实训室，邀请物流企业精英进行现场指导或进行企业实操模拟，建立基于物流职业能力和岗位工作要求的教学模式。三是课程分为不同模块，每个模块分为若干个任务，建立物流项目教学模式。从而实现物流课堂教学与校内实训基地、校外实训基地紧密结合，提高物流人才培养质量。

3.3 创新工学结合、校企合作培养模式，形成和现代学徒制相适应的物流教学管理与运行机制

创新工学结合、校企合作的技能型人才培养模式，必须革除目前高职院校物流教学、顶岗实习弊端，实现高职院校和物流企业高度融合，企业吸纳与安排高职院校物流管理专业学生，参与企业生产服务一线岗位，为每位学生安排企业指导老师即师傅，通过“师傅带徒弟”的方式接受训练和开展工作。学生在企业受训的时间占学生学制的三分之二时间，剩余三分之一的时间由高职院校进行专业理论知识和其他科学文化知识传授。要逐步建立起政府部门引导、物流行业参与、社会支持、物流企业和职业院校双主体育人的中国特色现代学徒制，形成与中国特色现代学徒制相适应的物流教学管理和运行机制。

4.结束语

综上所述，在广州市物流生产服务一线岗位的新生代农民工群体，规模较大。提高该群体的物流职业技术、技能水平，关乎广州市经济发展模式的转型与升级，关乎广州市高职院校物流教育教学工作改革。因此，研究广州市经济发展模式转型升级背景下的高技能物流人才培养问题，意义重大。

[1]瞿群臻，王萍．国内外高技能物流人才培养模式比较研究[J]．科技管理研究，2011 ( 22) : 140.

[2]王郁葱．校企合作工学结合的冷链物流高技能人才培养探索[J]．中国职业技术教育，2010 ( 5) : 64.

[3]王春航．充分发挥高职优势培养高素质高技能型物流人才[J]．中国市场，2010 ( 49) : 228.

[4]张俐华，时炼波．我国第三方物流企业发展与物流人才培养策略[J]．企业经济，2011 ( 5) : 57～58.

[5]江艳，伍应环．区域经济发展中物流人才培养策略[J]．企业经济，2012 ( 11) : 81～82.